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TZR250R用に購入しました。
スプロケ交換にあたり『SUNSTAR』か『AFAM』で迷いました。
今回、SUNSTARを選んだ理由は、今の私にはAFAMのゴールドがあまりにも眩しすぎたからです。
届いたSUNSTARスプロケットを手にとってみて、
・やはり軽い
・色も良い
装着後150キロくらい走行しましたが、
・問題など皆無
・やっぱり色が良い
命を預けるパーツの一つ。
自らこれと決めたブランドを装着する安心感。
SUNSTAR サンスター
リアスプロケット ジュラルミン
是非お試しあれ。
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5.0/5
DID 520ERS2 クリップジョイント(RJ)です。
トライアル車では基本的に走行しない時はチェーン外しますので、頻繁に取り外すにはクリップジョイントが便利です。トライアルの使い方では強度に問題はなく、利便性が上回ります。
クリップジョイント付属のチェーン買えば1つ手に入りますが、こういったモノはスペアを準備しておくのが当然なので、トランポの持ち出し用工具箱の中に他のスペアパーツと一緒に常備してます。
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4.0/5
72ccにボアアップしたので、このキットを購入しました。1次減速比が変更できるのもメリットです。以前のものは、クラッチのカラーをノーマルから流用でしたが、今回購入したキットは、カラーが付属していました。使用した感じは、低速回転時、ノーマルのカラーの時にはしなかった音が聞こえますが、異音ではないと思います。1000Kmほど交換から走ったので、最近は気にならなくなったので、初期なじみまでの間だけかもしれません。
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今回このトルクドライバーを組む事で、駆動系が全てマロッシになりました！このトルクドライバーは、加速も良くなりますが、何よりも再加速時のアクセルに対する反応がすばらしく良いです！ちょっとお値段が高いですが、交換する価値のある部品だと思います。
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4.0/5
チェーン交換でしたが自分でできました。交換した25年前のチェーンもダイドーだったので性能は間違いないでしょう。
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4.0/5
純正が15Tでしたが1速が使い物にならないので16Tにしました。
1速が使いやすくなり乗りやすくなりました。
あんまりメンテしないで放っておいたら表面が錆びてましたが(笑)
安価で交換も簡単ですがカバーを外した際パッキンがボロボロになる可能性があるのでパッキンも一緒に購入しておくことをオススメします。
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4.0/5
セールにて購入
普通ですが、コストパフォーマンスがいいと思います。
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4.0/5
知り合いにただで貰ったレッツ2スタンダードCA1PA、交換前は54キロで頭打ち、しかも50キロ越えてから、再加速で1秒くらい待ってから加速し出します。
4ストのおばちゃんに抜かれたこともあり、ハイプリ交換となりました。
装着後、最高速度は64キロ程度、50キロ越えてからの再加速もしっかり反応する様になりました。WR39グラムでは、強化ベルトの初期滑り？も伴い、発進後、エンジンがうなるだけで加速がいまいちだったので現在はデイトナ推奨42でセッティングしてます。その後青CDIとターボフィルター、MJ75にしましたが最高速度は変わらず。
現在、向かい風だと60キロしか出ません。私の体重が71キロあるのもありますが、レッツ2CA1PAは遅い！
KAなら多分ハイプリで軽く70キロ越えです。べリアルグラスラ注文しました(笑)とことんやります！装着インプレまたグラスラのところにしますので興味ある方は見て下さい。
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5.0/5
普通に乗るだけならば純正のままでなんの問題も無いのですが、チェーンのカラーと合わせたかったので交換してみました。
製品の精度も良くてガタ一つありませんでした。
また純正よりも軽量なのも魅力的です!
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5.0/5
純正チェーンからのこのチェーンに交換しました。錆びにくいメッキタイプでシルバーかゴールドか迷いましたがXAMのスプロケットのカラーとの相性でゴールドにしました。
スプロケットも併せて交換し、走りが軽くなりました。
日々の走りが楽しくなりすね。
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