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5.0/5
CBR1000RRに装着しました。530から520へのコンバートで大分
軽くなりました。
また、チェーンの材質、作りもよく、手入れも通常の物と比較して、とても楽です。
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4.0/5
セール中だったのも有り少々奮発しました（笑）
派手な色使いではなく、渋めの配色が◎です。
今回は、カシメ式を購入しましたが
vanvanだったらクリップ式で十二分だと思います。
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5.0/5
ローラーのセッティングがほぼ決まってきたので、確実に使うであろう重さだけ先にDAYTONA社ローラーを導入しました。
他のローラーのインプレでも書いていますが、とにかく耐久性と質感がダントツで良いです。
あとはウエイト部分の色で重さが分かるようになっているのが本当に便利です
15gは真鍮のままになってました。
ラインナップで最大の重さだからでしょうか。
以前使用していた時は、3000km使っても全く問題なく…
かなり長持ちです。
（組む時は毎回グリス使ってません）
セッティング用としては高くてお手軽にポンポン買えませんが、一度セッティングが決まればこれを使い続けてさえいれば問題なし！と自信を持って言えます。
NTB社のものと併用していますが、DIO110用キタコプーリーだとローラーサイズが変わってスズキBタイプ、アドレスV100とかのサイズになってラインナップが軽い方は充実しているものの重い方は少ないです。
15gとなるとDAYTONA社とNTB社しか無かったですが、両方共質感は良好、耐久性も期待出来そうなのでちょうど良い重さが決まればそのどちらかで統一した方が良いでしょう。
自分は15g×3は確実に使うと決まったので先に15gだけDAYTONA社のものにしました。
あとは残り3個を色々試して、決まり次第こちらも同じくDAYTONA社ローラーに変更予定です。
スクーター用ウエイトローラーの中では一番のオススメです！
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5.0/5
愛車KTM125DUKEのノーマルチェーンに不満があり、
2000kmに満たない走行距離で、交換を決意しました。
オレンジのスプロケットとの色合いも渋く決まり、
見ているだけで、自然に笑顔が出てきます。
もちろん、RKの製品ですので安心です。
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4.0/5
ape50の王道のスプロケットの交換ですが、一般的には16丁が主流のようです。
しかし、自分は最高速や加速だけでなく、燃費も気になるので、なるべくそこそこ
の速度を低い回転数で走りたいという希望があったので、この17丁にしました。
装着した結果ですが、17丁でも加速はしっかりしています。
出だしはむしろ17丁の方がいいと思います。
ただし、向かい風だと、16丁よりかなり失速してしまいます。
通常の走行では関係ない話ですが。
注意して欲しい点として、取り付けは注意が必要だと思います。
やはり16丁より、歯数が一つ多いだけあって、
チェーンの長さがギリギリです。
着かないことはないと思いますので、試してみてはいかがでしょうか。
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5.0/5
良く使われる他メーカー・・・以前使っていたのですがメーカー対応が悪く、今回違うメーカーにしました。
社外品から社外品なので軽さでは効果ないかと思いますが、サンスターさんの売り文句が好きです！商品も満足しています。
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4.0/5
ノーマルスプロケの消耗は無くまだまだ使用出来るのですが、チェーン交換に伴ない同時交換です。
純正採用されているメーカーであり、安心・信頼出来る事からこのスプロケットにしました。派手過ぎない色合いがいいですね！
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私もスプロケはサンスター派です♪色合いは程良いし、精度は間違いなしです！今まで他の箇所で色々手間取っていましたがファイナル弄る際は絶対にサンスターにしようと考えております（因みにチェーンは江沼３Dにしようかと思っていますが）。
チェーンとかメーカー悩みますよねぇー！自分は昔からあるDIDチェーンが頭に残っててかえました！Xシールとか書いてりましたし、ゴールドチェーン
今のところ何ひとつ問題なしです。
ノーマルだと前は、ガバッとアクセル全開加速繰り返し伸びちゃいました。
DIDゴールドチェーンに変えてまったく気配すらありません、センタースタンド
たてて空回しすると間延びがわかります。
5.0/5
【webikeモニター】
CB400SBに乗っていたころから、チェーンはRK、スプロケはサンスターと決めていました（あんまり根拠はないです）。
今回、08モデルCB1300SBに取り付けました。取り付けは、ショップにお願いしました。
ゴールドカラーが美しく、走行時の音も静かです。純正のチェーンは、湿度の高い季節ではすぐに錆びがでましたが、ゴールドチェーンは、メッキ？が錆びないので、適度なメンテナンスで綺麗な状態を保つことができます。
RKは初期伸びが多いと聞きますが、取り付けてからまだ100kmほどしか走っていないため、それほど伸びに関してはわからない状態です。純正で付いていたDIDのチェーンで3万キロ持ったので、そのくらい持ってくれると嬉しいところですが、消耗品なので、あんまりのびきった状態で使うことはないと思います。
チェーンが非常に綺麗なゴールドなので、透明なチェーンルーブが良いと思います。また、とても綺麗ということで、磨き甲斐があり、愛着がわくと思います。
今後、どのくらい持つかが楽しみです。
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5.0/5
今まで装着していたDID（ダイドー）のチェーンを装着して25，000km走行してガタが出ており、Web!keでバーゲンしており、信頼のできるRKエキセルチェーンで、どうせ交換するなら目立つ方が良いと初のゴールドチェーンを購入。
知人が交換道具を持っていたためお願いしましたが、対応車種でリンク数が決まっているので、カットすることもなく取付けれました。
リンク数が決まっていないチェーンは一つづつ数えて、間違ったらカシメを購入しなければならず、ヒヤヒヤしながらカットしなければならない事が無いだけでも安心です。
知人に聞いたところ、古いオイルなどで黒くなるらしく、手入れが大変だそうですがピカピカで綺麗ですよ。
走行はまだ大したことはありませんが、滑りもなく出来ればスプロケットも同時交換がおススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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逆輸入が最初からこの加速なんてずるいです。
ノーマルとの違いにびっくりしました。（まるで別のバイク）
取り付けも説明書があるので簡単でした。
今度は社外の部品を試したくなりました。
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