【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

駆動系のインプレッション (全 2478 件中 2421 - 2430 件)

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カタナ@大阪さん(インプレ投稿数: 7件 )

5.0/5

★★★★★

商品が届いたのでこの休みにさっそく交換しました。信頼のブランドが安価に購入出来たので満足しています。抵抗が減った為か加速が良くなった様な気がします。色合いもシルバーで高級感が有り、さりげなくおしゃれです。

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投稿日付: 2012/10/29 19:30

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youさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: SR400 )

5.0/5

★★★★★

従来のチェーンよりも耐久性に優れている所が気になり初めて購入しました。
前回のチェーンよりも静音になるだけでなくしかっりと力が伝わる感じがします。

自分のKSRには今後も使用していきたい商品になりました。

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投稿日付: 2012/10/25 14:58

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墨汁噴霧器さん(インプレ投稿数: 31件 )

5.0/5

★★★★★

交換しても特に問題は無く使えています。
ネジロック剤とかも併せて買うといいかもしれないです。

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投稿日付: 2012/10/25 14:58

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RS•マヒさん(インプレ投稿数: 8件 )

5.0/5

★★★★★

コーケンのアルマイト加工でスプロケ良い感じに目立つ!
色の種類も豊富で3000円程度で加工出来るのでちょっとしたカスタムにおススメ

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投稿日付: 2012/10/22 19:32
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ニャン太さん(インプレ投稿数: 7件 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】


純正を購入しても良かったんですが、せっかくなのでSUNSTARにしてみました。

チェーンも一緒に購入したんですが、注文してから届くまで早くて助かりました。

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投稿日付: 2012/10/22 19:30

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クロコさん(インプレ投稿数: 17件 )

5.0/5

★★★★★

KSR-2に新型KSR110のアルミホイールを流用する際に使用。

KSR-2のスプロケとKSR110のスプロケでは取付ボルト径が違うため穴拡大加工かKSR110スプロケへの変更が必要だが、ノーマルは丁数が違うのでどちらにも使用できるということで購入。

サンスターを選んだ理由は、派手すぎない色、コストパフォーマンス、信頼度高メーカー、KSR110共通など。

特に他メーカーに比べて派手すぎない色がちょうど良く気に入っている。

重量はノーマルに比べ確かに軽いが、ホイールと同時交換のためスプロケのみの軽量化は体感できなかった。しかし貴重なバネ下重量軽量化パーツなので少なからず効果はあるはず。

精度も申し分なく取付穴のガタツキ等もなかった。

耐久性は超超ジュラルミンに硬質アルマイト処理なのでそこそこもつと思うが、取付して間もないので今のところ不明。

性能ばっちり見た目派手すぎず地味すぎずちょうどいい。お勧めです。

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投稿日付: 2012/10/22 19:29
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mickの父さん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: KDX125/SR | YZ125 )

5.0/5

★★★★★

スプロケが減ってきたので、チェーンと同時にドライブ、ドリブン共にサンスターに交換。見た目は純正と変わりないが、(純正でもサンスターを使用しているので、当然ですが)信頼できるブランドなので、取り付けました。重さも純正とあまり変わらず、作りもシッカリしています。耐久性も純正とほとんど変わりません。セールで買うと、純正より安く買えるのがイイですね。

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投稿日付: 2012/10/22 19:28
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kazumaxさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: エイプ50 | S1 WHITE LIGHTNING | Dトラッカー )

5.0/5

★★★★★

本来の使用法とは違うのでインプレは参考程度でお願いします。
自分は右足が不自由でリアブレーキペダルを上手く踏むことが出来ないためハンドルの右側のクラッチレバーと並べて取り付けました。
取り付け後に300キロほど走行してますが、今のところ不具合はありません。

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投稿日付: 2012/10/22 19:27
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オイ!0号さん 

初めまして、僕も同じ様にリアハンドブレーキとして、クラッチと並べて付ける物を探してました、が 商品情報に「左側ブレーキマスターシリンダーとしては使用できません。」と記載があります。ラジアルタイプのみの記載ですが、ナゼか分からずNISSINに問い合わせしましたがまだ返答がありません。ストローク中のレバー比の変動との相性がブレーキに不向きとか・・・違和感ないですか? あとスペックのリアマスター径は分かりませんでしょうか? リアマスターにホースを割り込ませる方法でブレーキペダルと併用を考えてます。 ※KTMにリクルス(オートクラッチ)を付けフットブレーキを使えない状況で、ハンドブレーキでの回避等

ヤマンボンさん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

ちと高いが全然磨耗しない。耐久性はホントピカイチ

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投稿日付: 2012/10/18 10:39
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まに~さん(インプレ投稿数: 443件 / Myバイク: K1200RS | F650GS Dakar [ダカール] | CT125 ハンターカブ )

5.0/5

★★★★★

DID 520ERS2 クリップジョイント(RJ)です。

トライアル車では基本的に走行しない時はチェーン外しますので、頻繁に取り外すにはクリップジョイントが便利です。トライアルの使い方では強度に問題はなく、利便性が上回ります。

クリップジョイント付属のチェーン買えば1つ手に入りますが、こういったモノはスペアを準備しておくのが当然なので、トランポの持ち出し用工具箱の中に他のスペアパーツと一緒に常備してます。

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投稿日付: 2012/10/15 17:51

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