DID:ダイドー

前回もDIDチェーン（スチールカラー）を使ってましたが、今回は、ゴールド＆ブラックにしてみました。
いじった感が出ていいのでは？
ここは、好みがわかれるかもしれませんね。

使用において全く問題はありません。
110Lを5Lカットして使用したため、リンク数が選択できると手間が省けていいんですけど・・・

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問題なし。
ただし、そんなにしょっちゅう換える部品ではないため、タイヤのように他社製とあまり比較できない。
結局、有名どころを使用することになっているが、問題はない。
価格もここで買う限り適当。

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チェーンの張りを調整したら、張り過ぎな部分と弛み過ぎな部分が出てきてしまったため交換することにした。せっかく交換するのでゴールドチェーンを購入することに。重量は約725g

箱を開けてチェーンを見ると確かにゴールドだったが、プレート全てがゴールドではなく内側のプレートはガンメタルだった
チェーンのリンク数は100だが、交換するカブのチェーンリンク数は98だったのでカットして使用

取り付け後はスムーズに加速、減速ができるようになった。変速時のドンツキも小さくなったが、全体的にモヤッとした感じが覆っているような…変摩耗したチェーンに慣れ過ぎたためだろうか（・ω・？）
ある程度の距離を走行するとチェーンの初期伸びがあるので、アジャスターを適切なメモリに合わせること

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ノーマルチェーンで1万5千キロ持たせましたが、セールで安いこともあり交換。
以前から気になっていたZVM-Xシリーズで満足です。

ゴールドのチェーンがリア周りのワンポイントにもなり
交換して非常に満足。

ただ、最初から塗布してあるチェーンオイルがベタベタでゴールドの邪魔。

交換する前に洗い落として、ドライチェーンルブを塗りました。

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シルバーカラーで見た目の派手さはありませんが、
スタンダードタイプながら基本性能はしっかりして
おり、コストパフォーマンスが高いと思います。
消耗品とは言え、長く使える商品のひとつだと思います。

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長距離走行に向けて、スプロケット前後とチェーンを交換しました。

色々悩んだ結果、値段も手頃で性能的に間違えない本商品を選びました。

ただ、注文時にカラーの確認は必要です。

出来ればゴールドを注文したかったのですが、スチールカラーのチェーンを注文してしまいました。

しかし性能的には間違いないので装着。

スプロケットとチェーンを1セットで交換するとやはり走りが良くなります。

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チェーンの交換を初めてしました。
思っていたよりも簡単で、茶色で汚かった駆動部分が見違えるように綺麗になって満足しております。

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GPZ900R17インチ仕様に使用しました。交換前は同社VM-Xを使用していましたので、ある意味グレードダウンすることに迷いはあったのですが、数ヶ月使用した今でも、もちろんなんら問題ありませんし、使用感も良好です。コストパフォーマンスに優れたいい商品だと思います。
使用状況、メインテナンスにもよるとは思いますが、ゴールドのプレートも装着から3ヶ月経った今も綺麗に保てています。

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CRF50に使用しています。
レースに使いますが、初期伸びも少なく見た目も良いです。
価格の割には良い商品で、また次回も使いたいと思います。

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【Webikeモニター】
YZF-R1の純正チェーンが錆びだらけになったので交換しました。めっき処理がされているので、長距離のツーリングで雨が降っても簡単に錆びが発生しないことを期待します。

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