DID:ダイドー

通勤用NS-1のチェーンがダルダルになってしまったので交換しました。
チェーン交換は初めてでしたが、問題なく交換できました。クリップ式はかなり便利です。

メインバイクのチェーンも交換時期になったら買ってみようと思います。

あと、新品時はグリスが結構塗ってあるので、チェーン清掃をちょいとしてからつけるといいかもしれませんね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・セール中だったこと。
・同メーカーのチェーンカット、カシメ工具を使うに当たって、
まずは同メーカーのチェーンで試したかった。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
・純正のスチールチェーンと比較してシルバーメッキは派手過ぎない主張で好み。
・メッキのおかげで耐食性にも期待できる。
・スプロケットとの相乗効果でもあると思うが、525→520のコンバートで、
スタンドアップしてのホイール回転はかなり軽くなったように思う。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
・同社専用工具を使用して特に難なく作業を進められた。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
・チェーンのみを交換する場合は古いチェーンに仮繋ぎして
新しいチェーンを引き込む必要がある為、先に抜き取ってしまわないように注意。
・スプロケットとセットで交換する場合は必要工具の関係で一気にハードルが上がる為、
車種ごとに必要工具等事前に確認しておかないと作業の途中で慌てることになる。

【期待外れだった点はありますか？】
・特になし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・特になし

【比較した商品はありますか？】
・同社ゴールドチェーンや、他社同等品

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リアのスプロケを小径化するのに従い、チェーンを詰めなくてはならなくなってしまったのでジョイントだけ購入しました。
商品自体は可もなく不可もなく、安心のDID純正ジョイントです。
在庫があり即納だったのは助かりました。

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伸びてきて汚いので新しく交換しました。
値段の割にはとてもよいと思います！
交換も楽にできました
YAMAHAのウェットチェーンルブを使用しています。

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1万4千キロ走ったスーパーカブ90カスタムの交換に純正と同じ98リンクを購入。交換も簡単15分で完了しとてもスムーズな動きに大満足です。

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クリップがゴールドで無いのがあとは、信頼できるメーカーです。取り付けにチェーンカバーを外さなければならないのがカブの欠陥かな

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12インチのホンダミニバイクカスタムレーサーに使用しています。
スタンダードの420サイズチェーンより遥かに軽く低フリクション。
それでいて高い剛性のため長寿命です。
ERからERZへ進化しより良くなりました。

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チェーンがくたびれてきたので、交換ついでに520にしてみました。

前後スプロケと同時に交換しましたが、聞いていた通り明らかに抵抗が少なくなりましたね。取り回しが楽です。スーッと進んでいきます。

耐久性に問題が・・・と聞きましたが、そこはマメな整備で長持ちさせようと思います。

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前回交換して未だ15000km位しか走っていませんが、ドレスアップのため変えてみました。
以前からゴールドのチェーンは憧れでした。
この歳で年数も距離数も多く乗れないので元気に走れるうちにヤっちゃいました。
先日カシメ＆カットの道具を購入してましたのでサクッと完了。箱に説明書がありますので親切です。
走ったフィーリングはソフトでスムーズです。以前のものはガチッとした感触でした。
ライフは今後ご報告いたしま~す。

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かし丸君と相性がよくきれいにカシメれる
砂で一気に傷んだ場合補修に使うときあります
でも　値段が600円では10個以上でチェーン買えるので、これはもう少しコストダウンしてほしい。

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