DAYTONA:デイトナ

この商品単体での効果はわかりませんが、元々ついていたプーリーと比べてもつくりが全然違いました。
コーティングもしっかりしており、性能に期待できます。
加速もスムーズにして、まだ全開では試してませんが、けっこういい感じです。

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2005年式シグナスX国内仕様、純正がへたってきたので交換しました。

純正15g⇒当商品の10gに変更。若干ふかし気味でつながる印象で、加速が気持ち良くなりました。

説明書にウェイトローラー取付の向きが書いてあったり、親切です。デイトナの商品なら安心ですね！

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純正からの変更です。色々なメーカーも調べましたが耐磨耗性の高いスチール製で探した結果、価格、デザインで決めました。メッキ処理はしてないですが、研磨処理か輝いていてドレスアップ効果もあります。純正並みの耐久性に期待します。

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私が選んだのは、FLATドリブンフェイス TYPE1（トルクカム 45°）です。

トルクカムの溝は純正角と同等ですが、動きがスムーズで、低中速域での加速やアクセルレスポンスはバツグンです！　個人の好みもありますが、センタースプリングの変更によるセッティングも、変化がすぐ分かり、TYPE2 と比べると、やり易いと思います!!

もう一つのお薦めポイントです。トルクカムの動きを円滑にするために、タップリとグリスアップをするわけですが、どうしても、加速・減速が多くなると、トルクカムとドリブンフェイスとの隙間から、グリス漏れを引き起こしやすくなります。
この点で、どのメーカーも隙間を埋めるためのシールで悩んでおられるみたいですが、私が使用してきた商品の中では、一番長持ちしていると思います。しかも、セットでこの価格は絶対お勧めですねっ!!

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