ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24385件 (詳細インプレ数:23590件) | |
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買ってよかった/最高: | 10097 | |
おおむね期待通り: | 9418 | |
普通/可もなく不可もない: | 3592 | |
もう少し/残念: | 722 | |
お話にならない: | 460 |
純正からの交換です。
純正も8000kmなのでそれ程磨耗しているとは思えませんが、ガタもなく非常にしっくりと取り付きました。
もちろん異音等もありません。1000km走行後も磨耗等はありません。
安いものなので、ウエイトローラーと同じだけスライドしているはずなので、同時に交換するのも有りですね。
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4.0/5
ウェイトローラーが数多く出てる中、安いのから高いのまで何がいいのかはじめは分からないものですね!
私は色んな重さのやつを試したかったので安いどこのメーカーか分からないものを買ってました。
しかし、消耗?劣化が早かったです。
デイトナに変えてどれくらい変わったかは一概に言えませんが安心して使えます!
安いのを買って心配しながら乗るよりも信頼できるデイトナさんのをオススメします。
マニアックな話ですが、見た目もこっちがいいです!
交換したら見えなくなりますけど。。。
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4.0/5
社外は純正に比べて寿命が短いと言われていますが、私は交換して約2万走りましたが劣化してる感じはないです!
また、駆動系をイジルならベルトを強化することは必須ですのでこちらをオススメします!
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80ccにボアアップした事により交換、クラッチの滑り無くなり期待通りの性能が得られました!
取付の際は、リフタープレートで強化スプリングを押さえながらのボルトの締付けはまあまあ力技が必要かと…コツさえつかめば大丈夫かな?
楽に組込みたい場合は、純正より長めのボルトを2本用意して仮止めでプレートを押さえて純正ボルトに交換してみては?
ボルトの取外し取付けは、必ず対角に行うようにして下さい。
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4.0/5
クラッチの組み込みの際、確かにバネが硬く、
ほんとに10%アップなの?っと思ってしまいました。
感想は低速は加速性が良いのですが、高速領域でマイルド?になった感じがします。
自分のバイクにパワーが足りないのが原因かと思われますが。。。
製品自体はしっかりした感じで高評価です。
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5.0/5
発進時の加速がまるで違います。(早い!)
背中から押されたような感じで驚きました。
当製品とトルクカムと組み合わせで更に物凄い加速感が得られると思います。
おそらくトルクカムの初期45度で一気に加速するかと。。。
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4.0/5
クラッチセンタースプリングとやらを交換してみました。効果はあまり感じることができませんでした・・。と、いうのもトルクカムが偏摩耗しており、そちらの不具合を最初に見ないとダメかもしれません
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5.0/5
ボアアップに伴い、付けてみました。ギヤ比が変わるのも狙い通りと思います。スプロケで合わせるの面倒と思い、一石二鳥を狙いました。クラッチの機能自体は、今までよりスパッとつながる感じがします
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国内シグナス1YPに取り付けました。
よく調べなかったのと、他の方のインプレを
よく見ていなかった自分が悪いのですが
純正のクラッチには相性が良くない気が
します。
スプリングが純正と比べて逆巻きです。
そのせいかどうかは定かではないですが
スロットルを開けたときに
変な違和感が…
スロットルを戻した時にも何か変な感じが…
いろんなインプレを見てみたら
同じような感想の方がいました。
購入時にはwebikeさんのインプレは参考に
なることが分かったので
次回購入時にはインプレをよく見ようと
思いました。
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国内仕様の1YPシグナス用に。
台湾仕様のクラッチミートタイミングに近づくとのことで購入しました。
国内シグナスはかなりゆったりとした加速なのでもう少しなんとかしたいと思い取付に至りました。
駆動系は少しイジっているだけなので、このくらいの硬さでも自分には満足です。
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