4.0/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
純正部品と同等に使用できました。作りや大きさは問題ありません。純正より簡単に取り付けられるようになっていれば尚良いですが。
耐久性は未知数です。
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59ミリメートルシリピスであれば息継ぎもなく余裕をもって始動出来ます。
大きさも純正と差がないので周囲に干渉することなく、取り付け作業も楽に出来ます。
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4.0/5
AF27 スーパーDioに使用しました。
87ccのボアアップキットを組み込んだ所、圧縮比が大幅に上がりました。
その為ノーマルのセルモーターでは上死点を超えられず、結果クランクが1回転もできない状態でした。
キックで始動後、温まった状態ではセルモーターでも始動が出来ますが朝一にキックを連発するのは不便なので強化セルモーターを購入しました。
セルモーターの交換にはオイルポンプとインテークマニホールドを取り外す必要があります。
オイルポンプが邪魔をしてセルモーターを取り付けているネジにドライバーを当てられないからです。
オイルポンプの上にはインテークマニホールドが通っているので、エアクリーナーとキャブレターも外す必要があります。
またドライブフェイスを噛み合うピニオンを取り外さなければならないため、クランクケースカバーを開ける必要もあります。
クランクケースカバーを開けないとピニオンがケース内に落ちてしまうので、開けないままの作業は無理だと思います。
思ったより面倒な作業でした。
交換後スタータースイッチを押しましたがセルモーターが回ってくれませんでした。
セルモーターまで12Vは来ていますし、セルモーター単体で回転を確認済みです。
結局単なる接触不良でした。
Dioのセルモーターは端子が1つしか出ておらず、その端子にはスタータースイッチからの+12Vがつながります。
-側はエンジンのボディアースを通して取っています。
ですのでセルモーターとエンジンの接触部が汚れていたりすると接触不良で電流が流れ図セルが回らない症状が出たみたいです。
セルモーターとエンジンの接触部の汚れをサンドペーパーで十分に取り、最組込み後は無事回ってくれました。
ノーマルのセルモーターでは回しきれなかったコールドスタート時でもキュンキュンと元気に回してくれます。
ボアアップによりキックの重さもかなり重くなっていたので助かります。
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4.0/5
セルの回り方が少し弱い気がしたので、純正よりもかなり安かったので購入してみました。
取り付けはカウルがバラせる人なら30分もあればできると思います。
交換後、一ヶ月以上経ってますが、普通に使用できてますよ。
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4.0/5
スーディオのセルの焼き付きによる交換。
配線真っ黒になっていて動かなかったので交換です。
本来ならケースもあけるのかもしれませんがただネジを外して無理矢理に差し込みました。
回しながらいれたので問題なしです。
通学に使ってるバイクなのですが今だ問題なしです!
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