コネクター配線をやり直す為に使用です。
単品コネクター、端子のみで販売されていたので欲しいタイプのみ購入出来るので助かります。

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配線の分岐を行う為に予備として購入です。
単品販売されているので、必要数のみ購入出来るのは助かります。

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【使用状況を教えてください】
旧車(スポーツカブ)のレストアでメインハーネスに取り付けるために使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正のサイズを事前に計測して、一番近いサイズを手配。
当たり前ながらサイズ表記通りのものが届きました。

【使ってみていかがでしたか？】
至って普通のコネクタカバーなので可もなく不可もなく。
サイズ違いをラインアップしてあるので廃番の部品のリプレイスでは近しいサイズを選べるのがありがたいです。

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【使用状況を教えてください】
旧車(スポーツカブ)のレストアで使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも板厚があってしっかりした作りの端子です。スリーブも肉厚があって使いやすいと思います。

もっと安価なものも普通に出回っていますが、作りの良さで考えるとこちらを選びます。

【取付けは難しかったですか？】
電工ペンチがあれば付けられます。
普通のサイズのギボシと特に変わりはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れではないが、もうちょっと数量が多くて割安な価格設定のパッケージもあればより良いと思います。

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電源の分岐用に使用する為に使用です。
110型の2Pコネクター、ピンのセットですが、他の安い物でも接続出来れば十分でした。

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XR250モタード、前後ウィンカーのLED化に使用。
うまく動作しませんでした。
具体的には、ハイフラになってしまいました。
ホンダのフロントウィンカーは、ポジションも兼ねているらしくちょっと特殊みたいです。

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使用しているカプラーの変色が酷く、脱着も硬くなっていたので新品へ交換する為に購入です。
オス、メスピン、カプラーセット品で安いので助かりました。

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今回、メーターをKOSOのマルチメーターに交換するにあたり、車体側のハーネスに傷を入れたくなかったため、１１０型の９極と３極のカプラーを購入して新たなメーターをカプラーで脱着できるように中間ハーネスを作成しました。
商品は何ら問題ない物で、端子もしっかりしており、安心して使える物でした。車体側のハーネスに付いているカプラーとの相性も問題なく、スムーズに脱着できました。
片側しか使わなかったので少々勿体なかったような気もしますが、余った方は何時か必要になる時まで大切に保管しておこうと思います。

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コネクター外し時にケーブルを引っ張り、抜けてしまったので再施工用に購入です。
単品販売で購入個数を選べるので助かりました。

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エーモンAV1.25sqも、デイトナAVS1.25もたぶん撚り線で、エーモンは被膜は太くやわらかい。デイトナ製は被膜が肉薄で硬く、純正ハーネスに近いそうだ。ちなみにsqはスケア（スクエア）、AWGはアメリカの電線規格でゲージ（アメリカンワイヤーゲージ）と呼び、導体部分の断面積を表し、AWG20＝0.5sq＝0.519mm2、AWG18＝0.75sq＝0.823mm2、AWG16＝1.25sq＝1.31mm2と、AWGは数字が大きい程、断面積は小さくなる。ただの1.25と数字のみの表記だと導体の直径の可能性もあるようだが、より線で直径表記はないか？

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