メーター内のウィンカーランプに接続するのに使用しました。これを使わないとハザード状態になってしまうので。。。
ネックは価格ですかね。
大した部品使ってませんから、もっと安くてもいいと思いますけど。。。

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電装系のカスタムなどを行った場合、一番面倒なのが配線の処理ですよね。
クリップタイプも持っていますが、一番活躍するのがこの配線バンドです。
長さも数種類ありますので、束ねるハーネスの太さ（量）などによって使い分けしています。
同じバンドは百均でも売っていますが、ロックの精度や材質の硬度はエーモンの方が上です。
ただちょっと割高ですが・・・

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配線の繋ぎ目など、絶縁テープを巻くよりもコレを使ったほうが見栄えが良いですし安心感もあります。メーター単位で切り売りの設定があるとありがたいです。

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電装関係を弄るのは初心者なもので、まずは必要な部品が一通りセットになっているこの商品を購入。
結局、付属のギボシ類は練習用で使い切ってしまいました（涙）
でもそのお陰で、大体のギボシ類は作業出来る様になりました。
このペンチにはカシメ・ボルトカット・ハーネスの皮むきが一つになっていますので、色々使えて便利良いです。

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自動車のサイドブレーキのブーツ用にジャバラを2種類購入して流用してみました。伸び縮み、ゴム質共に問題無し。この形状でもう少し長いサイズ（15cm~20cm）があれば、完璧です！

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柔軟で追従性も良く、入り組んだ形状にもシッカリフィットしてくれる良い商品です。
1メートルは意外に短くて、小さめのビキニカウルでも縁を一周は厳しいかもしれません。

カタナ750の純正スクリーンの外周が約1030ミリ
初期型GSXR750の純正スクリーンの外周が約800ミリ
・・・以外に長いです。

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外観は、SUZUKI油冷GSX-RやKATANAのスクリーンに使われていたものと同じで、当然シッカリした作りです。
装着する時も適度な手応えがあって如何にも外れ難そうな安心感があります。
柔軟で追従性も良く入り組んだ形状にもシッカリフィット。
もうホームセンター等で切り売りしている縁ゴムには戻れません。

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Z1000(2011)で使用。
フェンダーレスにするにあたり購入しました。
ナンバー灯のコネクタに使用しました。
(純正を切断したり加工したりしたくなかったので。)

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PCXはアイドリングストップ機能が付いていますが、バッテリー上がりが心配な為、ヘッドライト以外の灯火類はすべてLEDに交換しました。
しかしヘッドライトのLEDは販売数が少なく高価な為、この商品を取り付けました。
フロントメーターパネルの取り外しに少し手間がかかりますが、取り付けはカプラーオンなので簡単です。
取り付け後、設定が必要ですが灯火類がLEDの場合「B」が適正値だと思います。
標準値の「8」だと、長距離を走行したあとヘッドライトが消灯する時間に20秒くらい掛かってしまいます。
説明書も判りやすく良い商品だと思います。

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車へポータブルナビを取り付ける際、フロントパネルのシガーソケットから電源をとると配線がむき出しになり見た目がわるい。
そこでこのソケットをダッシュボード裏に設置し、ナビの配線もダッシュボード裏に取り回した。
見た目がすっきりで満足できた。

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