11年式スーパーカブ110(JA07) に取り付けようと頑張りました。。。が、結果取り付けできず笑 スペースの問題ですね。商品自体はさすがに明るくとてもいいものだと思いました。

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ＣＢ１３００ＳＦ（ＳＣ５４　２００６年式）に取り付けました。ライトケースの中は配線でキツキツですが，配線を整理して収納できました。バルブ交換のようにポン付けとはいけませんが，何とか収納できました。バルブを固定するスプリングの交換も不要でした。
今までは青いハロゲンバルブを使ってました。夜間走行はまだですが，たぶん明るいと思います。

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シビエのガラス製リフレクターに使用したところ、カットラインが綺麗にでました。
2年半使っていますが、不具合は一度もなく、大変良い製品だと思います。
純正の50/40Wから、出力の高いハロゲンに変えたところアイドリングが不安定になった為、LED化して明るさも消費電力も大変満足です。

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今使用している3000円のLEDが2年経過したので、いつ切れてもいいように予備として購入しました。
そして、ウェビックさんに掲載されている商品なら間違いないだろう！ということで購入をしました。
まだ取り付けていませんが期待しています！

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ZX-10Rに使用でシャープな顔つきに白さと明るさが良く似合っていて取り付けてとても満足です。安定した明るさで心配だった冷却性能も良さそうです。

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重要項目

【期待外れだった点はありますか？】

ありません。むしろ大満足です(・∀・)

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

特にありません（ ﾟωﾟ ）

【比較した商品はありますか？】

安価な外国製品。購入しなくてよかった( ´Д｀)=3

よくある項目

【何が購入の決め手になりましたか？】

セローの最大の弱点は、ちょうちんみたいな暗いヘッドライトでした(´・д・｀)

夜間に街灯のない道を走るとLOWビームでは見えにくいしHIビームだと
遥か先の道路標識が照らされ意味がありませんでした( ´Д｀)=3

これから日も短くなっておりライトの強化は必須項目だったところ
安価で新商品が発売され安心の日本製なので迷わず購入！

【実際に使用してみていかがでしたか？】

大満足です！普段はLowビームで十分です！

【取付は難しかったですか？】

説明書通りにやれば簡単です。約30分でした(・∀・)

【取付のポイントやコツを教えてください】

純正のコネクターを丁寧に取り外す事( ｰ`дｰ´)
それ以外は難しくありません( ･`ω･´)

【説明書は分かりやすかったですか？】

モノクロなんで若干分かりづらいですが写真と照らし合わせば
大丈夫です(・∀・)

【付属品はついていましたか？】

ありません。って言うかLED電球だけでした（ ﾟωﾟ ）

【その他】

電送系だと億劫にならないで純正の電球を外せば後は簡単です(・∀・)

後はメーカーHPで調べて自分のバイクが対応品なら迷わず買いです！

こんなに明るくてハロゲン比明るさ2倍！長寿命20,000時間！

安心の1年保証！耐振20Gと文句なしですΣｂ( ｀・ω・´)ｸﾞｯ

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我が家のバイクは３台ともＨ４バルブ＆高齢なので、明るさはともかくとして消費電力を抑える目的で１個だけ購入。３台使い回しで試してみました。

カタナ＆ＣＢ１１００Ｒ

共にＣＩＢＩＥの角形レンズを装着しており、取り付けそのものは可能です。バルブ後部が太め＆長めなので、バルブ装着後に被せる金属製のカバーとラバーキャップは装着不可。後方に光は漏れてこないので、耐雨能力を無視すれば使用可能です。


ＮＸ６５０ドミネーター

専用ハロゲンレンズでレンズはカウルステーにボルトオン固定。光軸は内部のリフレクターを動かして調整するタイプです。
取り付けは問題なしですが、バルブ本体の重量がかなりあるので、リフレクターの調整軸部分にかなり負担がかかります。
単気筒なので元々振動が大きく、ハロゲン球でも数回軸部分が抜けてしまい、調整が出来なくなった経験があるので（現在は補強対策済）壊れる原因になりかねないので使用を諦めました。


製品の評価
明るさの向上・消費電力の低減は価格を考えれば特筆ものです。是非ともおすすめしたいです…と書きたいところですが、私はおすすめしません。


おすすめしない理由
とにかく主光軸以外に拡散する光の量が多すぎます。平たく言えば対向車や前走車のミラー越しに迷惑を通り越して腹が立つレベルまで光が散りますから、対向車からはパッシングの嵐、前走車とは信号待ちでトラブルになりかねません。

主光軸を下げても眩しさは変わらないです。色々試した結果、装着を諦めました。

標準装備のＬＥＤのランプは配光パターンがかなりシビアに作ってあるので元々余計なところに光が飛びません。故にそこまで眩しくは感じない造りになっています。

装着するならば配光がそこそこシビアなプロジェクタータイプまででしょう。取り付けたときにバルブが見えるタイプの車両（ほとんどのバイクが該当します）は止めた方が良いと思います。いや、止めるべきです


バイクで気持ちよく走っているときに後方からハイビームのまま気が付いていない車が来たら貴方はどう思いますか？・そしてどうしますか？

同様に対向車がハイビームのままだったら貴方はどう思いますか？・そしてどうしたいですか？

ハイビームだったら切り替えれば解決します。こいつはロービームでも周りからしてみればハイビーム並に眩しいんですよ。しかもバイクは基本的に消灯が出来ません。


それでも自分だけ明るくてよく見えればいいやという人にだけおすすめしておきます。

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ノーマルのヘッドライトバルブとは比べ物にならないくらいに明るいです。車検に対応しているのも嬉しいところだし二輪車用なので振動対策もきっちりされていると思うので長寿命に期待します。

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フルLED化の最終パーツ
これを変えると車検に通らないのですが
明らかに夜間の視界が明るくなるので購入しました
放熱板の色が、赤と青のアルマイトを選択できますが、
拘りの赤アルマイトを選択
（取り付けたら見えなくなるけどね・・・）
放熱板が配線の邪魔になるかも？と思いましたが
webikeさん掲載車種対応を信用して購入
もちろん、実際の取付けも問題無く取りつきました

ただ、純正防水ゴムは取り外しての使用になります
（形状的に嵌らない）
LEDバルブ主要先端に防水対応のゴムが付いていたので
純正防水ゴムが無くても大丈夫だと思われます

以前 VTR1000Fの時もLEDに交換しました
放熱ファンが先端に付いているタイプでしたが
熱による影響は無かったので
配線側に付く放熱板が他の配線に触れても
大丈夫ではないか？　と思ってます
（2ヶ月使用で問題無しです）
大事をとって、配線が放熱板に触れない様に
テーピングによる保護はしておきました

バルブの色を3種類（ホワイト、イエロー、無色）
から変えられるのも嬉しい選択
先ずはノーマルの無色を選択
光が広がり遠くまで良く見える様になりました
ノーマルの比較すると「雲泥の差」
車検の度に取り替えるのがもったいない！
ですが、簡単にバルブ交換が出来るので、
煩わしさは感じないです

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H4バルブ対応と書かれているが精度が悪くヤスリである程度削らないと装着出来ず元々の電球より大きいのでヘッドライトに収まらず、ライトとステーがかなり緩いので挙句の果てに取り付け方を考えてる最中にすっぽ抜けてガラス部分が割れました。
VT250スパーダの人はヘッドライト自体を交換すればこの商品を使えるかも知れません。

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