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ユーザーによる POSH Faith:ポッシュ フェイス のブランド評価
国内最高峰の総合パーツメーカーPOSH。ビッグバイク系のPOSH Faithとミニバイク系のCF POSHを展開。そのラインナップの多さに、カスタムの際にはとても重宝する。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価4554件 （詳細インプレ数：4434件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2039 | |
| おおむね期待通り: | 1665 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 640 | |
| もう少し/残念: | 124 | |
| お話にならない: | 71 | |
4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ウインカーをLED化するために純正からの交換が必要でした。ノーブランドの安いものもありましたが、壊れたときに面倒なので、安心して使えそうなこちらにしました。当然ですが普通に働いてくれてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
経年劣化によるブラックアルマイト仕上げ？ブレーキホース等の取り付け部分の黒色のネジのさび止め、補修にぴったりです。
全体的に綺麗に仕上がりますし、新車のようなビシっと感が出て大満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正ウインカーリレーに交換してもリヤ右ウインカーが
不灯の症状が変わらず、この３線式に替えてみる。
端子配線位置も同じでカプラＯＮ出来ました。
取付も純正品と同等です。
リレー側カプラーに防水対策でグリス封入しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
カウルはここまで分解(笑)
メーカー指定の変換コード(090010-HO)で接続しました。
作動に問題もなく設置場所的にも問題は無いですが、ノーマル状態のハザードオンでメインキーをオフにしてもハザードのみ残る機能が使えなくなるのがなんとなく不便です。
CBR1000RRだけでなく他の車種(CB650F他)でもホンダはそういった機能がついているものがいくつか有るのでそういった機能も搭載してくれると満点だったかなと思います。
LEDになったことでメリハリのある点滅になったので満足してます。
あとSC59はリレーにアクセスするのが大変ですね(笑)
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
パッケージです
純正のウインカーリレー
アース線をバッテリー側にとりまわし
コネクタを接続して
?端子に接続
配線をまとめ純正位置にハーネスをずらして設置可能でした。
ヤマハの純正では抵抗を接続して無駄に電流を流す仕様ですが、コレで本来のＬＥＤの省電力を実現できます。
ポッシュさんで適合確認を取っておられたので安心して使えました。
カチカチ音がしますが、エンジンを掛けるとエンジン音でかき消されてしまいます。
ウインカースイッチを切っても「カチカッ」と余分に鳴るのはご愛嬌ですね。
しばらく使っていますが、故障や誤動作などなく信頼出来ると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
電球ウィンカーをLEDにする場合、抵抗を入れたりしますが、せっかくのLEDなのに消費電力増やしたくない方にはリレーを入れるしかないです。（抵抗は電力を熱に変えて同等の消費電力にする）
当然リレーなのでカチカチ音しますが通常はエンジンの音にかき消されているので問題なし。
ただし消費電力に関係なく点滅するので玉切れ？には気づかない！たまに点いているかチェックしたようがよさそう。
動画 https://www.youtube.com/watch?v=PXjNMbat7_I
なぜか動画がアップできないのでリンク張っておきます。
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アースはタンク下のここから取りました。
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
CBR1000RR 08 逆車に使用。
LEDウインカーにした為変換コードが必要とあるが要らない。3線ではなく２線が逆車には合うようだ。説明不足。
ちなみにホットボディーズのリアアンダーパネルに交換した際リアだけLEDウインカーでもこのリレーで前後普通に点滅した。
ウインカー消した時カッチンカッチン時間差で鳴るのが気に入らない。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
CB400SFのREVOに付けました。
純正交換タイプなので簡単です。
一応防水を考えてビニールテープでグルグル巻きました。
大きさもピッタリ合うので実に楽です。
これでウインカーをLEDにしました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
コケて虫の息だったリアウインカーをようやく交換。
時代の流れでLED化するにあたりハイフラ対策で導入。
同社製リレー090010WRは前のバイクで使っていたので在庫対応。
画像MITSUBA製リレーは純正
交換作業(参考)
ライト下プラッチックカバーを外す
ライト両横にあるネジを外す
両ミラーと配線を外す
スクリーンを外すとメーター裏にアクセスできます。
外すのも大変だけど組み上げるのも大変。
ネジを極力使わない組み合わせはスゴイのは分かるんだけど整備性が、ね。
肝心の本製品はボルトオンなので問題になることすらなく全く問題なし。
ただし、変換カプラなので従来より配線が長くなり、純正ゴムカバーは意味がなくなる。
ウインカーのチッカチッカ音が無くなる。
ＫＥＹoffでのハザードONがキャンセルされます(できなくなる)
交換自体は数秒。
分解組み立てに30分。
一回やっとけばもうヤンなくていいのでこれでフロントもLED化しちゃう？
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