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5.0/5
メーター純正球がイマイチだったので、Web!keポイントを使って購入しました。
写真上が純正、下がM＆Hマツシマ製L709Hです。自分は赤色を購入しました。
CB400SF H-VTEC SPEC2の場合、各メーターに電球１個ずつ、計２個必要です。
メーターの上側あたりに電球が来るため、下の液晶あたりまで光が来るのか心配でしたが、拡散性が高いため視認性が落ちることなくキレイに見えました。
また、光量が多くなったため、よりはっきり見えるようになりました。
他の色との比較ですが、青色のLEDを装着されている方のメーターを見せていただきましたが、液晶が暗く見づらくなっていました。
赤色は実用性があり、またドレスアップ度(？)が高いためオススメだと思います。
ただ、M＆Hマツシマの製品は全体的に高いですが、品質が高いため満足です。
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5.0/5
省電力化の一環としてメーターのLED化を図りました。
個人的にこのM＆HマツシマさんのLEDが大好きで愛用しております。
メーターに使用するということで拡散性が問題となりますが、バッチリ照らします。
導入車種はV-MAXでウエッジ球が一般に売られていない6.5というサイズなので玉切れの心配が無いのは遠出のときも安心です。
また、V-MAXはバッテリー容量が少ないため省電力化は効果大です。
白い明かりで視認性はもちろん高級感もあるメーター周りになりますのでバルブの単価は高いですが、導入を迷っている人はスピードメーターだけでも交換するとよいと思います。
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4.0/5
VMAXの省電力化の一環としてメーター周りに使いました。
タコメーターと水温計に導入したのです、タコメーターは文句無く明るく照らしてくれるのですが、水温計は微妙に暗いです。
そのため評価をひとつ落としましたが、お勧めの一品であることは間違いないです。
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3.0/5
KSR-2にポジション灯を追加する時に使用しました。元々のライトが暗いので、少しでも光を増やして前方から見つけて貰えるようにと追加したのですが、取り付け前とあまり変わりません(T_T)
このサイズはメーター球用なら十分そうですが、ポジション用には光量の大きいものを使うと良さそうですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
KSR-2のメーター板は黒に赤い文字でしたので
赤のLEDに交換してみました。
昼間はノーマルのウェッジ球より暗いというか
光っているように見えないのですが
夜になると文字がくっきり見えて助かります♪
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5.0/5
やっぱりLEDならではのシャープなホワイト光がたまりませんね
以前乗っていたKSR110、グランドアクシスでも使用していました
値段は高いですが、広範囲を照らしてくれて良いです
今回はKSR-2だったのですが…
メーターパネルがブラックなので暗くなってしまいました…
近々スピードメーター交換予定なので、その時にバルブの安いメーター買ってLEDに付け替える予定です
まぁ自作しようと思えば出来てしまうのですが…
そんな暇無い！
って方にはオススメです
ポジションランプとしてもかなり良いかと思います
これの青をポジションランプとしてMTX125R、FZ6Nで使用していました
めっちゃめちゃ目立ちます
最後に、値段がもうちょっと安くなってくれたら良いのですが…
せめて1500円くらいとか…
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4.0/5
ポジションに使用しました。
カラーの白熱球も結構値段が高いので、LEDに交換してみました。
昼間はさほど目立ちませんが、夜間はかなり派手に光ってくれます。
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5.0/5
ＶＦＲ400Ｒ(NC30)に取り付けました。
VFRのポジションはT7なので、T10が一般的な今ではあまり選択肢がありませんでしたが、これで大満足です。
取り付けは純正のソケットから純正のポジションランプがなかなか取り出せなくて苦戦しました。ポジション部分の配線を純正注文して配線ごと交換するのが安く簡単でオススメです。
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5.0/5
ＦＺＳ１０００にて補助ストップランプとしてナンバー下に設置。写真ではあまり鮮明ではないが、実際にはもっとクリアで四輪のように、ブレーキ使用を後続車にアピールできます。取付も簡単で、汎用として十分に使用可能です。ただ、二輪って、エンジンブレーキがよく効くので、あまりブレーキって使わないんだよなあ。夜間の信号待ちでの保険としては、一部のスクーターのように、二輪車でも別にストップランプ設置は、必ず効果が有ると思ってます。
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4.0/5
メータパネル使用しました 確認しやすく大変満足してます｡
また６Vは中々ないですから
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