3.0/5
思っていたほど明るさを感じませんでした!値段相応?という感じです!明るさを重視する方は物足りないかと‥(。-_-。) しかし、純正に比べると明るいので手頃で手に入れたい方はよろしいかと!
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3.0/5
レッツ4のヘッドライト標準バルブをスタンレーのμシリーズ(ハロゲンに負けない明るさ)に交換して、その明るさに満足したが、今度はハロゲンに変えたら、さらに明るくなるかと思って、同じスタンレーのハロゲンバルブに交換してみた。
ワット数は当然同じ30/30wである。交換してから、夜、試走して驚いた。μシリーズより暗いのである。何より、色が黄色っぽくてまるでタングステン球の色合いだ。
ガッカリすると同時に、納得できたことがある。それは同形式のバルブ(w数は違う)を使うXR100モタードのヘッドライトの暗さである。XR100モタードのヘッドライトが余りに暗いので、バルブを交換しようとして中を開けたら、中からハロゲンバルブが出てきて驚いたことがある。なるほどこの形式のハロゲンバルブは決して明るくはないのだ。
では、ハロゲンにどんなメリットがあるのだろう。それは圧倒的な耐久性である。常時点灯になった現代のバイクは夜走らなくても走行距離に応じて、ライトは劣化する。とくにタングステン球であれば、次第にガラスが黒ずんで暗くなり、最後は切れてしまう。しかし、ハロゲン球はハロゲン化サイクルによって、黒ずみは起こらないし、長寿命だ。現に私のXRは15000km以上走っても、バルブはきれいだ。しかし、タングステン球のレッツ4は7~8000kmでバルブは黒ずんでしまう。
要は、定期的に交換が必要なタングステン球を選ぶか、多少暗いが長寿命で交換サイクルの長いハロゲン球を選ぶかということになるようだ。走行距離が多くて、バルブ交換の作業が面倒なバイクはハロゲン球。走行距離が少なくバルブ交換の作業の簡単なバイクはタングステン球がいいということになりそうだ。
なお、これは原付クラスのハロゲン球の話であって、大型バイクや車に使われているH4バルブはハロゲンの方が圧倒的に明るいのは、皆さんご存じの通りである。
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3.0/5
予想より淡黄色だった
商品タイトルがホワイトだからかってみたが白くなかった
ハロゲンなので仕方がないかなぁとおもった
ノーマルの球を青くしただけ
寿命は個体差あるだろうけど
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3.0/5
2回目の購入です。常時点灯しているので切れるのが早いような気がしますが、安いので、切れたらまた購入してみたいと思います。本当に全く普通なので、それがよいのかもしれません。
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5.0/5
RGV250-γをサーキット専用にする為にライトカバーを探していたところ、思ったより低価格で見つけたので購入してみました。FRP製とのことで成型のゆがみなどが心配でしたが、思っていた以上にぴったりとフィットしました。私的には大満足です。
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4.0/5
黄色のランプなので他車からの視認性も考慮して購入しました。耐久性も問題なしですね。乗っていての視界ですが悪くはありません。しかし、個人差ですが暗く感じる場合もあるかもしれません。
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4.0/5
スペアとして購入。純正が35wなので球切れの時はこの45wに交換予定。HIDは高いし時代はLEDです。LEDが無いので純正と同じ物にしました。
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4.0/5
純正より白色で期待してた以上に明るくちょっとしたドレスアップにもなり満足してます 耐久性に関しては半年経過で問題なし お買い得だと思います
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5.0/5
原付に僅かに搭載されるくらいで
あまりみかけないサイズです。
SUZUKI スーパーモレのヘッドライトの
バルブとして使ってますが、振動の
多い箇所でも球切れせず、耐久性は
高いです。
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3.0/5
ロー側が切れてしまいバルブを取り替えるために購入です。
メインのバイクにはHIDを入れていますが、セカンドバイクには特に奮発しなくても良いやと、この商品をチョイス。
街中での通勤と買い物に使用の二号機には、十分の明るさです☆
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