取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
安くて白色光で、昼間の常時点灯時に古臭さを消してくれています。
ノーマルよりも確実に明るく路面を照らしてくれています。
耐久性はまだわかりませんが、電球ですからねえ。
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3.4/5
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 4 |
前回もpmcさんの商品を購入して気に入ったので今回も購入してみました。
安いわりには造りも良いのではないのでしょうか。満足です!
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 4 |
ドレミさんと迷ったのですが、今回はpmcさんの商品にしてみました。レンズや、本体の製造行程でのバリ?等、若干目立ちますが、電球付きなので安いわりには良いんじゃないでしょうか。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 4 |
ドレミさんと迷ったのですが今回はpmcさんの商品にしてみました。レンズや、本体の製造行程でのバリ?等、若干目立ちますが、電球付きなので安いわりには良いんじゃないでしょうか?
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
以前から興味があった為、試しに購入してみました。 ハロゲンバルブに比べ、大きなヒートシンクがある為、それを避けてロック金具をセットするのが少しめんどくさいですが、それ以外は特に問題なく取り付けることが出来ました。ただし根元部が回転するので、バルブの向きは純正と同じ向きでセットしておくことが必要です。 ヒートシンクがあるということは、かなり発熱するんだろうなと思っていましたが、数時間走行後でも触れないほど熱くなっているというほどではなく、ほんわかとしている程度でした。(ちなみに、純正のゴムブーツカバーで周りを覆っている状態です。) 夜間走行はしていませんが、暗闇でライトをつけるとハロゲンとは比べ物にならない程明るいので、実際の夜間走行も期待が持てそうです。ただ、使用して間がなく月に2?3回バイクに乗る程度なので、耐久性については分かりません。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 4 |
ひと昔前の懐中電灯なみの暗さに閉口していましたが、この商品に交換するだけで確実に明るくなります。とはいえ最新のLEDヘッドライト標準装備バイクには遠く及びませんが。
XR100モタードとはコネクターが合いませんので半田付けや端子の加工が必要です。
また、ポジションランプが付属していますが使い道がないので外してアルミテープで塞ぎました。
原付でも夜間走行するのでマルチリフレクターを純正採用してほしかったですね。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
表はフラット、裏に形状に合うように凹凸があります。
ただ、これであってるのかは疑問です。
付けられなくはないし、他の有名メーカーと同じくらいなので良しとします。
z125proだけ何故か適合する物が無く、有っても高い。ただのプラスチックの蓋で2000円とかw
海外製品?の為、取説は有りません。ただ、バリとかはないのでそこは○。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
GSX-s1000用に購入しました。
他に書かれてる方がいますが取り付け部のねじ穴に問題ありです。
無加工だとクリアランスがなさ過ぎてねじが早々にかじって締め付け不能です。
無理くり行けるのかもしれませんがねじ穴の土台が割れそうな雰囲気ぷんぷんです。
下穴を開けなおすか、私の場合は
ちょっと閉める→ねじを外し切子を吹き飛ばす→閉めなおす→再び外して切子を飛ばす
を10数回繰り替えしました。それを4セット(~~;
取り付けは難ありですが色あいや質感は満足です。
ちなみに商品写真より実物はもっとスモークです
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Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ
Drag Specialties:ドラッグスペシャリティーズ : フロントウインカー クローム FLT 【LIGHTS T/S CHR FRT FLT [2020-0591]】
¥13,400 (税込)
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
2013年式の日本仕様は、フロントウインカーはシングル球です。
この商品は北米仕様のダブル球になっていますので、スモールの配線もついています。
ヘッドライト内のスモールの配線をたどって、スモール配線してあげれば北米仕様と同じウインカースモールが実現できます。
但し、日本の車検ではウインカーが点減しなくてはならないので、リレーをかませて車検対応にもできますが、面倒なので車検時にスモール配線を簡単にOFFにできるようにしておけば問題ありません。
日本仕様ではウインカーにスモールが無いため、夜間走行中の対向車にギリギリまで詰め寄られることがありましたが、ウインカースモールへの変更後は大きく避けてくれるようになり安全に走行できるようになりました。
車検ではダメでしょうが、安全を考えるとこの方が良いことは言うまでもありません。
もちろんウインカーとして見えにくいこともありません。
商品自体は日本仕様の純正品よりも丁寧に作られています。
説明書は存在しませんが、配線色は現状の配線を見れば一目瞭然なので何ら問題はありません。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
SR400に取り付ける予定だった。
社外の汎用ウインカーはだいたい取り付けネジ部が10ミリなので大丈夫だが、自分が取り付けたいのは13ミリだったので穴を広げて取り付ける予定だった。現物を確認せずに、ネットで購入したので届いた後に分かったが、取り付け穴部は本体に対してかなりジャストなので穴を広げると強度的にも、そもそも穴がはみ出るほど幅に余裕がない。フロントに取り付けるデイトナのウインカーステーベースは穴を広げられる余地があってそれを実行して全く問題なかったので、同じ手順でやろうとしたが失敗。
ホームセンターのステーよりはしっかりしているが取付部のネジ穴は融通がきかないので注意が必要。
汎用性は非常に高いと思います。自分の取り付けたいウインカーが特殊なだけだったと思います。
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