ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
総合評価: | 4.2 /総合評価5504件 (詳細インプレ数:5317件) | |
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買ってよかった/最高: | 2308 | |
おおむね期待通り: | 2130 | |
普通/可もなく不可もない: | 762 | |
もう少し/残念: | 161 | |
お話にならない: | 118 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
キタコのフロントフォークに付けたのでステーが合わず加工して取り付けました。視認性も良く、機能もたくさん付いており、高価でしたが買って良かったと思います!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
取り付けは1時間かからずに完了しました。
タイヤ外径を変更している事もあり、速度補正が出来るのはありがたいです。また視界性は純正とは比べ物にならないぐらい良くなりました(純正は昼間の直射日光下では全く見えない)。
不満があるとすれば、ギアポジションが度々間違った表示になる事です。当方はあまり重要視していないので実害として認識しておりません。
ぱっと見は純正スタイルで総評としてはオススメです!!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
デイトナのスクリーン(ブラスバリアー)を取り付けていますがスクリーン内に干渉しないで収まり、いいですよ、純正メーター取り付けボルト取り外しとライト内の配線処理に悪戦苦闘、その他取り付け手順どうりに問題もなく出来ました、又武川マグネットドレンボルト使用中ですので、そこに温度センサー取り付けメーター内でオイル温度が確認できイイです、それから設定モードでADJモードモンキー125用設定しないと回転数あってないようです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
電気系統は全くの素人ですが、動画で調べたり、説明書でやってみました。
アースを接続し忘れて動かずちょっと苦労しました。もちろん自分の責任。
モンキーは、ライトステーのボルトが異常に硬かったのと、前照灯内のスペースがとても小さく、そこに押し込めるのが一番の苦労。液晶表示は
暑い時期なので、外気温表示設定にしています。
ちょっと高いですが、満足です。16000rpm表示より12500rpmの方がモンキーには合っていると思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
バイクや車にはやっぱりタコメーターがついてなければ嫌なのと、オリジナルのデジタルメーターに時計がついてない所が許せなかったのでこの商品を購入しました。当初は価格もお手頃なオレンジ色のにしようと思ったのですが、回転数が16000回転まであり、常用範囲では、そこまで回さないので、針お動きも小さくなってつまらないので、ちょっとお高いのですが、12500回転までのタイプにしました。これには油温計や時計機能もあるので、満足しています。まだ取り付け前ですがいまから楽しみです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
シグナス4型のメーターは純正でも結構好評なんですが、さらにカスタムしたく購入しました。
取り付けですがハンドルまわりのカウルを外すのが一番の手間でそれさえ出来ればメーター本体を取り付けるのは簡単でした。
素人ですが1時間半ぐらいで出来ました。
やはり一番の魅力はLEDゲージ式タコメーターですね。
走りの楽しさが倍増しました。
説明書も見やすくよくわかりました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ダックスで長距離ツーリングに行くのに、タコメーター&トリップメーターが欲しい!
色々と考えた結果、このメーターを購入し取り付けました。
このメーターの前に、オートゲージのタコメーターを取り付けていたのですが
ASウオタニのコイルと相性が悪く、コイルからの信号線に
どれだけ抵抗を掛けても
高回転時に針が暴れるのを抑えることができませんでした。
そこで、ネットでASウオタニのコイルを使用しても
問題なくタコメータが作動する
という情報があるこのメーターを選択しました。
しかもトリップメーターも付いてる!
ウィンカーインジケーターが別途必要になることから
オリジナルのメーターは残して、
追加でこのメーターを取り付けるため
1枚目の写真のように、
ドリンクホルダーを利用する方式としました。
ライダーの目線に近い場所でもあり視認性も良好です。
取説が丁寧なので、配線やセットアップもそれほど時間を取られずに完了しました。
イグニッションコイルからタコメータの信号の取り出しは、
オートゲージのタコメーターで使用していた配線をそのまま利用しました。
今回150KΩを間に組み込みましたが、問題なく作動しています。
エンジン回転数の把握とトリップメータによる、走行距離の把握が可能になり
安心して長距離ツーリングに出かけることが来ます。
一つだけ、タケガワさんにお願いです。
配線にあらかじめ付いているギボシ端子の規格が変で
ホンダ車のギボシより小さくて、
そのままでは使用できませんでした。
結局、すべて手持ちのギボシ端子に付け替え対応しました。
これからこのメーターを購入する人たちのために、是非改善をお願いします。
それ以外は、質感といい、文字盤のデザインといい
文句なしに大満足です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
03KSRに付けてみました。
精度も良いので組み付けに際して大きな加工が必要な部分もなく初めてのバイクいじる人でも問題ないと思います。ただ配線が簡単にするためにエレクトタップで繋げるようになっているのですがごちゃごちゃして嫌なので出来れば純正のカプラーのまま出来ると楽だし、綺麗に出来るのでよかったです。自分はエレクトタップが嫌いなので半田と伸縮チューブ等で仕上げました。
個人的主観ですがデザインはとても良くKSRのビキニカウルにも違和感まったく無いです。タイムアタックや最高速の計測や温度計機能等も色々ついてるので楽しめると思います。
ただ以前はミニレギュレーターが付属していた期間もあったようですが現在では別売りになっています。ヘッドライトが切れている上体で10分も走ると電圧が上がりメーターは壊れてしまうようなので高額本体価格を考えるとミニレギュレーターは必需だと思います。また現在の説明書ではこのレギュレーター取り付け部分が消えて(少しだけ文章が残ってる)いて取り付けがわかりずらくなっています。以前の説明書をタケガワさんに送ってもらったのでこちらにも追加画像でつけておきます。
https://www.webike.net/sd/2025284/
あとは取り付けした際にメーター本体が運転手よりに近すぎると思います。特にノーマルのハンドルをつけている際にはクロスバーでメーターが見えにくくなりますし、メーター位置のバランスが悪いと思います。付属のメーターステー2種類のうちの小さい方メーター側M1ステーをホームセンターなどで売っているステーを加工して前方に20mm、左側に5mmくらいするとバランスよくなると思いました。
タケガワは電話サポート(繋がりにくいですが、、、笑)でも優しく教えてくれるし、精度も高いので本当に安心して購入できると思います。
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4.0/5
古めかしい純正メーターから気分転換を兼ねて交換してみました。
4ミニ狙いのためか、ちょっとサイズが小さくタコメータが見づらいですが、作りはしっかりしておりコスパは良いと思います。
直流バッテリーレス車でも動きました。
CRM/XRにポン付けできるよう、インジケーターも有るとよりよいです。
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SE12Jに取り付け。SE12Jの場合DC-CDI方式では信号を拾う事が出来きずCDI方式のプラグコード巻き付けで拾いましたが何度やっても安定した信号を拾えず、結局、推奨は3回転巻き付けの所、6回転巻き付けで安定した信号を拾う事が出来ました。
上手くいけば必ず安定したメーター作動になりますので針が乱れる場合は巻き数を増やす、減らす、設定を変える等色々試して下さい。
キーON電源、アースはアッパーカウル内の配線から、常時電源はバッテリーから+配線を伸ばし取り付けました。
○:非常にコンパクト。針のレスポンスも良く、オレンジの光は夜も眩し過ぎません。指針表示は直感的に回転数が判るのでメーターを見る時間が減り安全です。
×:温度センサー連結コードが50cm足りず延長加工しました。原二以上のスクーターに無加工で取付ける場合は連結コードがもう一本要ります。電圧表示機能を着けて、メーター前面にも表示切替ボタンが欲しい。
アクティブデジタルモニターV3を買うつもりでしたがいかにも「取付けてますよ!」という後付け感が大嫌なのとデジタルは読みにくいとの判断でキー横に埋め込むつもりで購入しました。埋め込み加工は大変で、キー横では覗き込まないとメーター上部が見えません。でも埋め込むにはここしかなかったんや…。駆動系のセッティングが決まれば油温位しか見ないから良いかな。
写真:温度センサーはまだ取付けていないため--℃表示です。華さんも嬉しそうです。
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