私のマシンは2005年式のVFR800（RC46-2）です。
リターン後に所有したCB400SB及びCB1300SBにはギヤポジションインジケータが有って便利でした。
VFR800に乗り換えてから幻の7速に入れることも間々あり以前から本商品が気にはなっておりました。
昔はこんなものは有りませんでしたのであえて必要とは思わなかってのですが一度この装備に慣れてしまうと人間贅沢になってしまいます(;^_^A
画像は全て作業が終了した状態です。
イグニッションがOFFなのでLEDは点灯しておりませんが、取扱説明書に沿って作業を行えば意外と簡単で１時間くらいで終了しギヤポジションを記憶させる時間も短時間で終わりました。

願わくば価格が1万円以下なら総合評価5になったでしょう。

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NC39SP3に取り付けました。専用品ですので取付はとても簡単。
ライト内で付属の配線カプラーを割り込ませるだけで配線完了です。
（ライト内に配線を収める作業が少々手間取りました…）
本体もステーや両面テープが付属しているので、位置を決めて貼り付けるだけ。
ポジション設定も専用品のため設定済みでした。

小型で質感も良い、制度、反応も問題なく大変満足しています。
シフトアップインジケーターが付いているのも良いですね！
視界入るほど良い明るさの光で知らせてくれます。

クラッチを握っている時のみ違う数字が表示されますが、私は気にならない程度です。

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取り付けてから、しばらく経ったが、なかなかいい。取り付けも説明書どおりで面倒くさがりの自分でもスムーズに取り付けられた。視認性や使用感も非常によく、タイムラグも概ね許容範囲内である。インジゲーターのないマシーンにはありがたい商品である。

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ポン付けで付くとインプレにかいて有ったけど本当に簡単に付きました一時間もかからないで付きました。見た目も期待道理で満足しました。

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ZRX1200Rの2001年逆車に取り付けました。取り付けは専用ハーネスが付属しているのでメーターの110型3極カプラーに割り込ませニュートラルマイナス線をメーターの110型9極カプラー線の若草色(メーターのニュートラルランプに繋がっている空色っぽい線)にエレクトロタップにて割り込ませてと説明書にはあるがキタコの110型9極カプラーで自作したハーネスを使って繋いで付属のPG-110マグネットセンサーを接続すれば配線作業は終わりです。
マグネットセンサーの設置はディスクローターにマグネットを貼り付けてキャリパーボルトに専用ステーを共締めセンサーを設置してマグネットとセンサーの隙間を4mm程度にすればよいでしょうこの間隔開きすぎてしまうと反応が鈍くなったり全く反応がなくなるので気を付けて下さい。
失敗談ですがデイトナの電気式スピードメーター変換アダプターツインタイプを使ってPG-110マグネットセンサーを使わずに接続しようと試してみましたがローに入れた後にセカンドに入れたが反応が無かった為ボツにしました。もしかしたら設定次第で使えるのかもしれませんが出来るよって方がいらしたら教えて下さい。
それとセンサーステーの塗装が弱すぎるパーツクリーナーを吹きかけたら塗装がドロドロになったためすべて塗装を剥がして取り付けましたがここはメーカー側でマイナーチェンジして欲しいところですねアルマイトで仕上げるなどですブレーキキャリパーのそばに設置するステーで汚れやすい場所であるのにクリーナーで塗装がドロドロではいかがなものかと思います他にもステーの形状がよくなくフロントフォークのアウターに擦れてしまうためステーの角を少し削っての取り付けでした。
肝心のインジケーターの設置は悩んだ末にメーター上部に専用のステーを少し加工してETCインジケーターと一緒に取り付けました配線が見えないようにインジケーターを浮かせて付けたのでスッキリしていい感じです。
使用してみてなかなか感度もよく期待通りの性能を発揮しています5速車なので高速道路ですぐに6速に入れようとしていたのでこれで幻の6速ともおさらばできます。
付いているとまた乗りたくなるパーツで6速に入れたがる人にお勧めな商品です。

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私の車両は古~い、ある程度カスタムのしてあるZZR1100Dです。専用品は有りませんので凡用品です。取り付けには定番の燃料タンク、カウルスクリーン、アンダーカウル、フロントフェンダー、タイヤ、フロントブレーキ、などを取り外す必要が有りました。
特にスピードセンサーの取り付けに時間がかかりました。
エンジン回転数の信号はサービスマニュアルの配線図を見るとタコメーターからとれそうですが、ツーリングなどの時、通信機器を使用するためノイズの心配が有りましたので、メーカー指定品で対応しました。
ZZR1100などに自分で取り付ける為には？、取り付ける為に一度外さなければならない部品も多いので、多くの工具とバイク用ジャッキが必要となります。また時間もかかります。

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CB400SB（NC39）に装着しました。
取り付けは配線加工不用で、30分程度でできました。
セッティング済なので、取り付け後、すぐ使えます。
シフトチェンジのタイムラグはほとんど気にならないレベルです。
これで幻の7速にチェンジしなくてよさそうです。

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何速で走ってるかを忘れてしまうことがあったので購入してみました。

説明書どおりに作業を行えば加工なども必要なく簡単に取り付けることができました。
ヘッドライトユニットを戻すときが一番大変かもしれません。(力的な意味で)
戻すときに光軸をずらしてしまい、そっちを戻すほうが大変な位簡単でした。

どこに付けるかを考えた末、メーターの谷部に取り付けましたが、
適当なステーでも買ってきてそこに取り付けるのもいいかもしれません。

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モンキーFIのミッションを4速から5速に変更しした際に購入しました。取り付けは、説明書を見れば簡単です。が、リアにセンサーを取り付ける際武川製のスイングアームだと工夫しないと取り付けできません。

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別のバイクに標準でギヤポジが付いているので
ないと一瞬何速に入っているか分からなくなるので
付けてみました。
配線の取り付けは簡単でしたが、配線をまとめるのは
大変で最後は力技で押し込みました。
ときどき反応が鈍いことがありますがおおむね満足しています。

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