DAYTONA:デイトナ

作りこみ、質感ともに満足のいく商品でした。下手な社外品に手を出すよりも名の通ったブランドの商品のほうがコストパフォーマンスが良いと私は思います。

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取付不良でメーターのスタッドボルトが折れてしまったので急遽購入しました

付属のバルブは使用せず、LEDに交換して使っています
パネルの文字をよく透過しているので、青色LEDでもなんとか見えます
白いLEDなら付属バルブよりも視認性は良くなると思います。

写真の右下部分でタコメータとのサイズ比較をしています
おそらくPOSHのOEM品のタコです
本製品は底面から天板のリムまでの厚さが約55mmと、少し大きめです
メーターの組み合わせの参考にしてください

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250SBの17インチからKLX用21インチホイールに変更したため
以前はマグネットを利用したサイクルメーターを使用してました
やはり耐久性やバックライトが無いので不満がありました。

最近デイトナから安くて良いモノがあると聞いて
さっそく購入。

取り付ける時の注意点ですが
配線は簡単ですが、マグネットを感知するセンサーの固定に工夫が必要です
私はステンレスのステーを曲げ6mmほどの穴をあけ
フロントのガードに取り付けました。

ディスクブレーキのボルトの凹にあいそうな
磁石を100均で購入。
ネオジウムの小さいヤツです。

電源もイグニッション連動なのでバックライトも付き
夜でも安心です。

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DRZ400のデジタルメーターが割れていたため、アナログメーターに交換したところ、視認性もよく夜も見やすくいい感じです。

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モタード化を計画中に伴いメーターを交換する為に購入しました。
取付前ですがバッテリーレスにも使えるインプレを見たので購入してみました。

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3500円で これだとよいです。
分解できないのは残念ですが、どうにでもなりそうです。
また大変綺麗です。
動きももんだいないです。

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KSR2純正は燃料計もトリップも無いので給油タイミングが判断しずらくてタコメーターと合わせて購入しました
惜しむらくはこのデザインで120~140kmのメーターがなかった事ですね　
そこが無ければ文句無しの満点でした

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DT200WRに取り付け、大変気に入りました！

良い事しか書けそうもないので、気になった点を先に…

・付属のマグネット

『ビス形状のマグネット』が付属されていましたが、
ディスクブレーキに取り付けるには面倒くさい。
付けたとしても、キャリパーに干渉しそうなほど高い…

対応策：（自己責任でお願いします。）
ディスクブレーキを固定するキャップボルトの凹に合わせ
ホームセンタで『ネオジウム』を購入

私の場合、内径φ5×5?7ミリメートル程度のものをチョイス
ボルト頭の凹に入れ、キャリパーに干渉せずに出る程度
（磁石の頭が出てればペンチなどで取り外せます。）

その他はすべて説明書通りに組めば問題ありません。

・メーターの反応が若干遅い気がする
　…も問題ないレベル

・メーターの設定
バッテリーレス車は、メーターの設定時
他のバッテリーから電源を供給すると作業が楽に

設定作業中、ホイールを10回空転させる作業があり、
メンテナンススタンドなどがあると楽です。

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メーター探しの条件

1.　1万円以下

2.　小さく軽い

3.　そして、あわよくばバックライトが欲しい

自転車用で事足りますが、やはり『バイク』です。
何よりも、自転車用で『常時バックライト』が見つかりません。

そんな時、この商品が検索に引っかかりました。

メーター + バックライト
しかも、1万円以下…即座に買い物カゴへ

感想

・小さい本体ながらもデジタル表示で視認性は〇

・軽いため、カウルに取り付け金具を付けて装着〇　
（おかげで取り外し簡単、ライトを外すとメータも取れます。）

・バッテリーレス車ですが、時計以外は使えそうです。（時計は別に用意）〇

・メンテナンス時期の目安にODOメーター機能も〇

・バックライトの光量は『明るすぎず暗すぎず』〇
　（ミラータイプのゴーグルでも夜間の視認性は気にならず）

・説明書もわかり易く〇

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ノーマルメーターは真上を向いているうえ照明が暗いので視認性が低く、またオドメーターが10000Kmでリセットされ、トリップメーターが無いため不便です。このため、ノーマルメーターを取り外し、LED照明のデイトナ製タコメーターと一緒にスピードメーター（トリップ付）をトップブリッジボルトに共締めする形で取り付けました（タコメーター付属のステーにスピードメーターを、別途購入のデイトナ防振メーターステーにタコメーターを取り付け、取り付け角度はステーの曲げ加工で調整）。取り付けに際し、別途購入のデイトナ防振メーターステーの穴が10.2mmであったためトップブリッジボルトの径（12mm）に拡張して使用しております。配線はタコメーター付属のハーネスに予備のギボシ端子があり、これに接続することできれいに仕上がり、余ったヘッドライトの穴は、別途入手したApe50のメーター（HONDAエンブレムを貼った）で塞ぎました。
バッテリーレスのApe100ですが大容量のコンデンサー（タコメーターに付属）の使用により両メーターとも全く問題なく安定作動し、LED照明のおかげで夜の走行での視認性が飛躍的に向上しました。また、トリップメーターがあるので、給油のタイミングが分かりやすくなりとても便利になりました。と言いますか、トリップメーターとタコメーターは最初から付属していて欲しいものです。

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今まではAcewellのACE-153を付けていましたが、何やら素晴らしい物が新発売されたので交換することにしました。
スピードメーターといえば多機能を売りにされるのが多いですが、
Nano2は速度と距離表示だけという何とも割り切った仕様です。
半レーサー化しているオフ車なのでタコもいらなければインジケータも要りません！
まさに欲しかったスピードメーターでした。

マグネットセンサの一式やハンドルクランプマウントも付いていて、値段の割にかなり豪華な内容です。私はアルミ板でステーを作って取り付け。本体は台座に両面テープで固定します。
センサーはAcewellの物をそのまま使用しました。マグネットを検知して通電する物なら何でも良いでしょう。説明書も詳しくてよいです。

バッテリーレスですが、時計が使えないだけで普通に使用可能。
液晶の表示も安定しています。

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