DAYTONA:デイトナ

結論から書くと期待通りの仕事をしてくれたが１年で壊れた

取り付け・精度について
取り付けはセンスと工夫次第
SL230とセロー250で使用したが満足できるフィッティングを得られた

品質・質感について
質感は良いと思う
品質は3流並みかと
1年でデジタル表示がおかしくなり使い物にならなくなった

形状について
面積的にはベストな形状と感じる
厚みが半分なら文句なかった

視認性について
バーグラフが小さすぎてほとんど意味をなしていない
3倍くらい拡大してちょうどいいくらいだと思う
取付角度によるが太陽光の反射で表示が見えなくなることがあるのが少し気になる

コストパフォーマンスについて
耐久性を考慮すると星一つ以下にしたいくらいだが価格の割にいい仕事はしてくれたのでオマケしとく


ここがこうだったら…って気になったところを指摘
先にも書いたがバーグラフをもっと大きくして欲しい
画面の下半分はバーグラフでいい
それと電圧表示機能が欲しい
時計部分に電圧計を！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タコメーター機能のギアシフトインジケーター機能が欲しくこちらを購入したが視認性が悪い
他のインプレには視認性が悪いとは言われてないので自分の個体のみの問題か
写真ではわかりずらいが文字が薄い。
車速パルスとニュートラル信号とエンジン回転数のパルスはすべてハンドルスイッチとメーターの配線から割り込ませた。
取り付けに関するパーツは全て付いており説明書も分かりやすいが配線図かテスターが必要
有名な車種であればググれば出てくる
一か所キボシ端子の取り付けが悪く外れたがそのほかは問題なかった。
ギアのポジションをNANO2ギアポジションインジケーターに憶えさせるのにリアタイヤを回せれば速度計が動く車種でなければ苦労する予感　この場合実走かベンチ必須
ハーネス等の長さが長めでNANO2ギアポジションインジケーター側の配線を切りたくなく取り回しに苦労した（WR250R）
ネイキッドやフルカウルの車種であれば問題はないかも？

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DAYTONA デイトナ:AQUAPROVA 【アクアプローバ】 HG テンプメーターの装着に使用
ステーがミラーの足に近く、テンプメーターのボディ全てを乗せることが出来ない。
同メーカーのものなのに残念

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エリミネーター250Vは高回転型のエンジンながら、アメリカンということでタコメーターがないので取り付けました。
メーカーの情報では不適合車種になっており、パッケージ裏にも記載されていますが、特に支障なく使用できています。取り付けは汎用のインチサイズのメータークランプと、デイトナの防振ステーで取り付けています。配線は付属品で延長しても届かないので、若干加工が必要です。
取り付けは配線図があると楽ですが、エリミの場合はまず個体の整備性の悪さから取り付けは多少時間がかかります。パルスはイグニッションコイルから取っていますが、付属のタップでは線が太すぎるようできちんとはまらないので、汎用のものを使用しています。プラス電源はテールランプから、マイナスは車体アースはおすすめしないとのことですが車体アースでも問題ないです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　小型で視認性が良さそうだったことが決め手です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　かなり小型（幅が4cmくらい）なのに、晴天の昼間でもしっかり視認でき、質感もアルミケースで
　ブラックアルマイトが施されているため、高級感があります。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　ある程度の整備知識と電気知識があれば、LEDを点灯させるだけのパーツなので、難しくはないと
　思いますが、インジケーターを取り付ける場所に少々悩みました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　各ケーブルがかなり細い為、一般的なギボシ端子では抜けてしまいムリなので、直接車両側の端子を
　ばらし、車両側のケーブルと束ねて端子にカシメるのが一番安心確実かと思います。
　よくあるクリップタイプの割込ませるやつは絶対ダメですよ。間違いなく抜けてしまいます。
【期待外れだった点はありますか？】
　インジケーターが点灯すると、隣のインジケーターも薄っすら光ってしまう（光が漏れる）ので、
　インジケーターどうしの遮蔽をしっかりすべきだと思います。
　質感はいいだけにおしい！
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　上記部分の改善と、ケーブルはもう少し太めの方が作業性が上がると思います。
【比較した商品はありますか？】
　同じデイトナから出ているALPHAマイクロインジケーターと比較しましたが、BATA製の方が質感は
　間違いなく良いと思います。なのに価格は少し安い！

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デイトナのインジケータキットを使用しており、ハイビームが赤色だった為こちらのブルーLEDを購入してみました。パッケージにも"高輝度LED使用"と記載ある通り、対向車のハイビームよりも自分のハイビームで明るくなる分よりも眩しい光を、このランプが撒き散らしてくれます。
キャップなのかテープなのか光を減衰してくれる物、もしくは青色ではこちらの品物しかないので、ニュートラルと被っても緑色を選択するしかなさそうです。
取り付けでは全く同じ形状の商品ですので、半田と伸縮チューブがあれば交換は可能です。

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タコメーターは取り付けても動きがあやしい評判多いですが、問題なかったです。
ただ電源をとる場所は大切みたいです。
そこは各自で試行錯誤してみてください。
やはりタコメーターあると回転数わかっていいです。
ただし電タコなので機械式の正確さよりは若干劣るのでそこは了承したほうがいいです。

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シンプルなタコメーターを探していたのでこちらの商品にしました。
ただしクロスカブではイグニッションコイルからのパルスが取れない為別売りのパルスジェネレーターが必要です。

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汎用とありますがクロスには不適合でした。
別途パルスジェネレーターを購入して使用する事が出来ます。

大きさデザインが良ければ現行型がオススメです。

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WR250Xに装着しました。48πとコンパクトなのでこういう車両には助かります。

さて、肝心のメーターですが針の動きが鈍いですね。アイドリングからブリッピングすると全く針が付いてきません。
ただしデジタル表示される最高回転数記録はしっかり更新されました。ステッピングモーターの動き悪いのでしょうか…

通常走行時の負荷がかかっている時は針の動きは気にならない感じでした。
またシフトタイミングを赤いLEDで教えてくれるのですがこれはグッドです。
バックライトも3色選べます。白が無難に一番見やすいです。

兎に角、針の動きがもう少し機敏でしたらこの価格でも満足でした。この性能なら割高に感じます。

ちなみに画像の位置にタコメーターを取付るのならば純正のメーターを数センチ左にオフセットする必要があります。
オフセットした純正メーターの固定ボルトに汎用ステーをかませて収まる位置でタコメーターをマウントしたのが画像の位置です。

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