ＴＤＭ９００に取付けました。
たぶん国産メーカーなら明るさや耐久性は変わらないと思っています。８８の良いところは部品点数が少なく、取付が簡単なところです。

ＴＤＭ９００はそのまま無加工で取付ＯＫで、バラストは左側サイドパネル内にスッポリ入ります。パネル裏側のポケット部分は前後左右密着状態で防水も万全です。そのままでもズレ落ちたりしなさそうですが、念のため両面テープ（強力なやつ）で補強しました。

取付作業は左パネルを外すだけなので、１０分ほどで完了です。
元々暗すぎるＨ７なので、まるでＵＦＯが舞い降りた？ようで感動しました。
４５００Ｋでも青白くっていい感じです。

こんなに安くて簡単なら、もっと早めに取り付ければ良かったと後悔。
Ｈ７の方には特にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750

ゼファーはノーマルのウィンカーのままだと、転倒した時にかなりの確率でタンクにダメージを与えるようなので、そうなる前に小さめのものに交換しました。

見た目もすっきりしてとてもよいと思っています。バイク全体の色合いにもよると思いますが、ホワイトレンズは、バイクからオレンジ色をなくしアクセントを減らすことになるため、よく言えばしぶく、悪く言うと淡白になりますので、バイク全体のバランスを考えた上でチョイスするとよいと思います。

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サイズはナンバープレートとピッタリのサイズで、後ろから見ればしっかりナンバーに隠れるのでいい感じです。ナンバープレート側取り付け穴もジャストのサイズでガタつき、ズレもないです。
ウィンカーを取り付け側の穴も大きめで、ほとんどのサイズが取り付け可能だと思います。
強度も強く、取り付け時の変形や、走行時の破断もありません。
ウインカーの移設には申し分ない素材です。
しかし、最も残念な点として、通電してしまいます。
ウィンカー側取り付けボルトが通電するものだと、左右ウィンカーが同時に点灯するため、ステー本体に絶縁が必要です。

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見た目もすっきりしていてしっかりと固定できます。取り付け穴も大きめなのでほとんのウィンカーが取り付けられると思います。
しかし、写真とは違い、商品到着時には両端の取り付け穴の部分だけが曲がっている棒状で、取り付けの際に曲げながらの取り付けになるため、多少の力が必要です。

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スーパーカブ90DXに取り付けました。
詳しい取り付け方法が説明書に載っていたので、取り付けには迷いませんでした。
カブに取り付ける場合、パーツがかなりたくさん余りますが仕方ありません…
でも、できればリフレクタ部分のみの販売もして欲しいです。

肝心の明るさですが、少し明るくなったように思います。
純正とは配光がガラッと変わるので一概に比較はできませんが、見た感じでは明るさ2割増しというイメージです。

付属のバルブが500kmほどで切れてしまったのと、余分なパーツが多くてお買い得感が薄いので☆3つとさせて頂きました。

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純正リレーを外してポン付けできました。
さすがキタコですね。
耐久性はまだわかりませんが、今のところしっかり仕事しています。
ウインカーバルブをLED化するには無くてはならないものなので、かなり重宝しています。

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いつの間にか切れてしまっていることが良くありました。予備のつもりでこれを買っていて、保管していました。運がいいのか悪いのか切れてしまい、保管していたものを使用しています。予備としてさらに購入していますが、いつも切れる時期よりも長くまだ切れていません。

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10インチ化に伴い購入しました。取り付けも簡単でスピードメーターの誤差修正には必要なパーツですね。

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モンキーバハに装着した。
純正メータと付け変えるだけのジャストサイズ。
ブルー照明で視認性もいいし、タコメータも欲しかったので満足。
時計もついてるし、言うことなしかも。

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KSRに取り付けました。
無色のバルブですが、ノーマルに比べれば、白く見やすいです。
純正の電球からの交換なので、かなり明るく感じられます、それでもＨ4の標準ライトよりは暗いでしょうが、必要十分過ぎるでしょう。

私の場合テールとメーターをLED化して6W程度省電力化していますが、35Wは厳しい感じもします、アクセルON-OFFでかなり変化してしまいます。
今回30Wが在庫切れでしたので、35Wにしてしまいましたが、KSRには30W程度までが良いくらいかなと思います。

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