ユーザーによる NGC-JAPAN:エヌジーシージャパン のブランド評価
エキゾーストシステムの考え方を原点から見直した結果、今までのマフラーの進化の流れの先にはない全く違うシステムのマフラーが生まれました。 往年の名ライダー、グレアム・クロスビー氏が試乗、その日のうちに《NGCだ!どうだい!!?》と名付けられました。
総合評価: | 3.8 /総合評価51件 (詳細インプレ数:49件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 16 | |
おおむね期待通り: | 18 | |
普通/可もなく不可もない: | 11 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 3 |
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
こういったオカルトパーツは昔から大好きなので、購入しました!!笑
4千回転ぐらいでノッキングしていたのが、改善されました。
信じるか信じないから購入者しだいです。笑
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
2015年式SC54に使用。本体のスロットルへの取り付けも簡単でした。
エアクリーナーボックス内部にスプレーを吹きかけ、ウエスで伸ばし作業終了。
明らかにアクセルのツキが良くなったと思います。
もしかしたらフラシボーも若干有るのかとは思いますが体感できたので買って良かった商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
更け上がりが スムーズになった感じが直ぐに解りました!
このインシュレターバンドボルト取り付けた後は個体で変わるかも知れませんが キャブリセッティングが必要になります
ニュートラル時にアクセル素早く吹かした所一瞬谷が出るようになったのでニードルの位地変更等してセッティングし直しました
もう少しセッティング煮詰めないといけませんが 明らかに3000回転から良くなったと実感できます!
商品は一個販売なので 四気筒なら四個購入しなくてはならないので
結構値段いきますが試しに交換しても損はないと思います!
欲を言えばもう少し安ければと思いますが
変化は感じれるので良いかなぁ?と
自分は取り付けして正解だと思ってます
別メーカーでナットが売ってるので まだ取り付けしてませんが購入してしまいました!
キャブで変化感じたのでこの系統の商品追加で今から数個購入する予定です
因みにGS1000も交換しましたがJ系のインシュレター加工品まめしばさんからインシュレターバンドボルトとセットで購入しました
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.3/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
リード100にPWK28を装着し乗っていますが、今回この商品を取り付けてみました。
リードはとにかくマニホールドが長い。
ノーマルはもちろん、私のPWK28用にワンオフしたマニも長いため、
キャブ側とリードバルブ側に計2ヶ所取り付けました。
いざ試乗、低速、中速、今までと変わった感じがしません。
一番変化を感じたのは高速域です、トルクが薄くなったような...。(-_-;)
最高速までの加速が鈍り、今までの勢いがありません。
プラグを見ると白っぽい。
静電気でマニに引っ張られていた空気が無くなり、エンジン内に入る空気量が増えたのでしょうか??
さあ、MJ交換です。
後は運に任せて...。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.3/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
リード100にPWK28を装着し乗っていますが、今回この商品を取り付けてみました。
リードはとにかくマニホールドが長い。
ノーマルはもちろん、私のPWK28用にワンオフしたマニも長いため、
キャブ側とリードバルブ側に計2ヶ所取り付けました。
いざ試乗、低速、中速、今までと変わった感じがしません。
一番変化を感じたのは高速域です、トルクが薄くなったような...。(-_-;)
プラグを見ると白っぽい。
静電気でマニに引っ張られていた空気が無くなり、エンジン内に入る空気量が増えたのでしょうか??
さあ、MJ交換でもしてみますか、
良い方向に転ぶといいなー。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
ポイントが貯まった関係で楽天経由で購入。
スムースインダクション取り付けとツーウェイコート塗布の為に初めてタンクを外しましたがやはり初回はホース類の取り外しが1番苦戦しました。それ以外は特に難しいことはありません。
インシュレーターバンドボルトは2番のボルトの取り付けの向きが右側からとなっておりますので1/4の25cmエクステンションが無いとそのままでの取り付けは不可能と思います。
近くのホームセンターに1/4が無く3/8を買いましたが太くてアクセスできませんでした。後日1/4を買い直しようやく取り付けができた感じです。その際に3/8のエクステンションを左側から差し込みボルトを抜くと開いてしまうバンドにカウンターを当てて右側からバンドボルトを締めました。
乗ってみての率直な感想は全体的に乗り味がスムーズになったもののドンツキの低減関しては「改善」しきったとは言えないのかなといった感じです。やはりEURO4対策による燃料カット等の静電気とは別の原因も考えられますので。
今後別途購入したMWRのエアフィルターへの交換、その後ECUチューニングを予定ですが、それらとの組み合わせで相当な効果が得られるのではないかと妄想しております。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
足回りに使用して好印象だったので、次は燃料系の除電、と思い購入しました。
負圧式キャブはダイヤフラムやジェット類に帯電しやすい、との事なのでキャブ本体へ取付け。
エンジンを始動してすぐに感じたのは音がこもったような感じに変わったこと。
そして、走り出すとセッティングを濃いめに変えたような変化。
アフターファイヤーも無くなり、より多くの混合気が入っているようです。
セッティングの必要性を感じる程の変化でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )