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5.0/5
CB400SBに装着。けっこうお勧め、見た目が変わりますよ。
ベルトのバックルによるキズは防止できます。
ただ、入れ物にスカルが描かれているわりに貼り付けた印象は普通っぽいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
マグネットタイプのタンクプロテクターからの交換です。
良いとこ
・ 幅広くガードしてくれるので、傷にも安心！これはイイです
・専用のタンク形状合わせた綾織カーボンがかっこイイです
悪いとこ
・ タンクとプロテクターの・・・隙間が気になります。気になります。貼り方が悪いかな？
ジャケットの金具とかによる傷を気にしなくていいのはホント嬉しいです！
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5.0/5
見ためがかっこよくなりました。
これでタンクにファスナーのよる傷が付かなくなったので安心です。
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5.0/5
黒ゲルで表面の処理も綺麗でクリアー吹いただけでも十分な見栄えです。値段もそこそこで文句なしです！！
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5.0/5
タンク周りが寂しかったので購入してみました。
カーボン製でかつ、大きいのでとても見栄えが良くなりました！
もちろんタンクパットとしても申し分ないです！
これは一押しです！
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5.0/5
セパハン・バックステップを取り付けた方にぜひオススメします。
マグラタイプのセパハンを取り付けると、STDのタンクはサイドが出っ張っているため、あまり絞ることができません。ハンドルが開き加減になると、外側から握りこみにくいため、肘が開き手首に負担がかかりやすく、またアクセルを垂直方向に開けることになるので、アクセルワークが大きくなりがちです。
さらに、STDのタンクは後ろになるに従い細く絞られていくため、非常にニーグリップがしにくくなるのが難点でした。
これら二つをこのアルミタンクは同時に解決してくれます。
まず、サイドが平面になっているためニーグリップでタンクを抱え込みやすく、コーナーではアウトサイドの膝でしっかり倒しこむように押す事が可能です。また、サイドが平面＝STDタンクのようなでっぱりがなくなるのでセパハンをより絞ることでき、アクセルに対して斜めに外側から握り込みやすく、肘も開きません。
本日取り付けて50km程度しか走行していませんが、たったそれだけでも操縦性の向上、耐疲労度性の向上が実感できました。
容量はSTDタンクとほぼ同容量の11Lにしながら、重量は約1.5kg軽量になり、車重の軽量＝燃費の向上・加速力の向上・赤錆がでないなどメリットは数知れず。
デメリットとしては、タンクキャップが新しくなるため鍵を一つ余分に持ち歩かなければならない・太陽がギラギラ照り付けられた時は反射でまぶしい（バフ仕上げのみ）・STDタンクより前後に長いため取り付け時にシート加工などの必要がある・・・というところでしょうか。
個人的には操縦性が上がった・疲労しにくくなったというのが大きいので星5つです！
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5.0/5
ブレーキング時のホールドがしやすくなりました。
特にジーンズで乗っている場合には効果大だと思います。
また、タンクに傷がつくのも防ぐ事ができます。
（塗装が弱いのか、あるいは傷が目立つ黒だからなのか
今まではタンク側面にニーグリップによる擦り傷が多数ついていました）
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5.0/5
これはいいですー！
OFFなのでニーグリップさせる気毛頭無いようなタンク形状で、
乗車中つるつる滑りいまいちライディングに
100%集中出来ない部分がどこかありました。
汎用タイプのこのサイズは直線基調のOFFにも貼りやすく
マッチングもばっちりで違和感ありません。
イボイボが地味に主張するのでややカスタム感出るのも
個人的にGOODです。
ちなみに貼り直しすると盛大に空気が入り美しくないので
覚悟を決めて一発で貼ったほうがいいです。
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5.0/5
ハンドル周りのドレスアップのため
ZETA ジータ ステムナット
と同時に装着。
きれいなブルーで見た目はいい感じです。
バイクの性能には全く関係ないですが、運転してて視界に入る場所なので自己満足してます。
交換も六角レンチと8ミリスパナあれば3分で終わるので手軽なカスタムとしておススメです。
ほかのZETA製品もほしくなってしまいます。
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5.0/5
最初はつけるつもりはなかったのですが、やはりタンクに傷がつき始めたためつけることにしました。どうせつけるなら純正品をと思い購入しました。
つけるときはずれたらどうしようと思いましたが難なくつけることができました。やはり良いですね。デザインが非常に気に入っています。
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