中古で購入したSR400がセパハンにバックステップ、社外のダブルシートが装着してあり、セパハンにダブルシートだと姿勢がかなり辛く、直ぐにこちらのシングルシートに変えました。

シートはダブルシートよりも硬くなってしまいましたが、運転は格別に楽になりました。デザインも良く取付も簡単なのでかなりオススメです！

お値段は少し高いですが、直ぐに壊れてしまう10000円以下のシートを買うよりはいいかなと個人的に思います。

シートの硬さもオフ車に乗っていたので、この位は全く問題ないです。

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身長が165cm以下で足つきが悪く、その改善のために購入しました。
他の方々のインプレでは、足つき改善は実感出来ないって内容が多く
半信半疑でしたが、またがるときの足を回す（わかりにくくてすいません）
ときから、おっちがうってわかりました。
実際の足つきも、とても良くなり、安価のわりにはとても良い商品だと
思います。

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タイトル通り少し硬いシートです。

人を選ぶかと思います。

私はデザイン、座り心地共に気に入ってます。

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【使用状況を教えてください】
現在使用中です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ画像と異なりますが、デザインはリベットなどワンポイントがあり大変満足しています。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは簡単です。タンデムベルトが付属していて、取り付け穴をキリ等で加工が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルシートと同じ仕様なので、車載工具も問題なく取り付け出来ます。
【付属品はついていましたか？】
タンデムベルトが付属されていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません??
▼他にもこんな項目があると役立ちます
兎に角コスパが良いですね。
ドレミさんのテール用と言うだけあって、見事なフィッティングです。
ノーマルテール用とは厚みが異なり、お尻へのダメージも少ないとの事です。併せて、Z1タイプクラブバーかシートにKAWASAKI文字を入れたい方に特にオススメです。

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Z900RSの新車契約時にK,s STYLEのローシートを新車購入のポイントを使い購入しました。昭和世代の60歳の158cmのおじさんには800mmのシート高は足付きが心配でしたが10mm 低いだけですが安心感が違います。あとプラス2.5cmの厚底ブーツで無敵です。シートが硬くお尻が痛くなるとSNS等でコメントがありK,s STYLEのシートには、前シートのみ低反発の素材が入っていて長時間のツーリングでもお尻が痛くならないというコメントがあり安心して購入致しました。作りもしっかりとしていてとても良い買い物をしたと思いました。梱包もとても良い状態で入っていました。購入から自宅配送まで3日という速さで届きました。支払い方法も色々と選ぶ事が出来ありがたかったです。この投稿時は納車前にシートを交換し跨って足付き性を確認しただけでしたが確実に10mmですが低くなっている事を実感しました。

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【乗り心地】
・乗り初め、着座部の形状が合わないせいか純正より硬く角が当たる感じがしたが、1時間程度乗っていたら馴染んだのかフィット感が出てきた。それでも純正よりは硬めのため長時間の乗車ではお尻が痛くなりそう。
・停車時、前側先端（股間部）が純正は細いためシートが内腿に当たることはないが、このシートははやや広くなっているため内腿が当たる。最初、強制的にガニ股にされている感じがして違和感があったが、意図せず（火傷しないよう）マフラーから足が離れるのでむしろ楽かもしれない。
・着座位置は純正シートの前側に座ったときに近い感覚。今までハンドルを遠く感じていたため乗りやすくなった。
【取り付けに関して】
・前側の取付金具は位置調整できるようになっているが、後ろ側は皿ネジ2点で自由度がないため製造ばらつきによっては低頭ナベネジとかを用意する必要があるかも。自分はギリ大丈夫だった。
・シートを固定する取付金具は緩衝材がなく、リヤフェンダーに直に接地するためクリアが傷つく。両面テープ付きゴムシートを金具に貼り付けて対策とした。

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標準シートのポジション改善のために交換しました。足付きは多少悪くなりますがシート角がナローな感じなので思ったほどでは無いですね。
ローダウン仕様の方が交換するとかなり足付き悪く感じると思います。
ハンドルとステップの位置に対してシートが低く、オフ車としてはイマイチだったのですが交換後は改善されて攻めた走りがしやすくなってます。
見た目に関しては表皮が標準シートよりも安っぽくなってます。
装着に関して、後部のラッチの掛かりが悪く押し込まないと取付できない感じです。

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グロムjc75は、純正シートには段差があるためポジションが固定されてしまいます。他社のフラットシートを購入して段差を解消しポジションは選べるようになりましたが、前下がり後ろ上がりの滑り台シートなため後ろに座っていても前へずり落ちて来てしまいます。対策として高価な滑り止め効果のあるエンジョイシートに張り替え、ずり落ちも軽減しましたが、やはり坂道シートに座っている感は快適とは言えず、坂道解消のためフロントフォークの突き出し調整で前を高くし、ナイトロンのリアサスの車高を下げて更なるシートの坂道解消に努めましたました。シートの坂道はかなり解消しましたが適正といえないサスバランスで走りを犠牲にした不快なバイクになってしまいました。そこで思い切ってこのシートを購入。今までの苦労はなんだったんだという感じ。高いけどベストチョイス。足つきは悪くなりますから小柄な方は要注意。あと、タンクエンドをつける予定のある人は不可。つきません！

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MT-07(21-)の標準シートも評判通りの尻痛シートで我慢出来ずに納車後に直ぐに取り付けました。
純正シートにゲルザブも試しましたが焼石に水でした、MT-09でもコンフォートシートで改善した事あったので高いですが藁にでも縋る気持ちで装着です。
座面がしっかりしていて尻を支えてくれます、表皮も違いシートズレなども起こりにくいです、特に足付きの悪化などはありませんでした。
これならば純正シートの様にツーリング中に何度もポジションずらしたり、立ったりとしなくても良さそうです。

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シートは、やや硬めですが長距離には最適かと思います。
見た目が、ガラッと変わって大満足です。

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