色々スクリーンを変えてみたのですが一番しっくりきました。色は車体色に合わせてダークスモークをチョイスで正解でした。
真夏は純正、真冬はPuigツーリングスクリーンなどと使い分ける予定です。NC750Sも絶版なのでパーツがあるうちに色々試すのもいいかもしれません。
ネットでは税込１万３千円台のところもありますよー

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こういった物を始めて買ったがとても満足している。
値段も9000円以下と買いやすく、届いた物自体の出来栄えは最高で綾織りのカーボンがとても綺麗だった。
車体も傷から守れて見た目も良くなってとてもコスパに優れている。
取り付けも両面テープと簡単でよかった。
ただ剥がした際に傷がつく可能性があるのでそこだけ怖いです。

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2021年に購入したボンネビルT120だが、メーカー的には2022年式の扱いなんだそう。
数少ないトラボンのカスタムパーツである本品。こちらを提供するシックデザイン社は埼玉県にあり、HPはそれはそれは「あのバイクだったらこんなカウルになるのかー」と楽しませてくれる。

期待に夢膨らむ心を萎ませる値段ではあるが、その質感、使用感は価格以上である。

・使用感
顎より下への風防効果はかなりのものである。
時速120km以上でもビビり音１つせず、危なげない。
（ちなみに200kmまでは問題なく走行できる。）
150kmくらいで上部がややブレ始めるくらいか。

・見た目
100点満点である。
何も言うことはない。ノーマルより、やや低めのクラシックで良かった。ボンネビルユーザーでもなかなか見ないカスタムで、すれ違う時は勿論、何処に停めていても眺められているのが分かる。持ち主としての至福極まれり。

2点、注意点がある。
トラボン21年式、22年式に装着する際、長めのビスを一本用意する必要がある。カウル下部とステム下部の結合に必要。バイクにデフォルトで刺さっているものはネジではなくカバー的なモノなので要注意。

もう1つは、光軸調整が必要である。
ヘッドライトカバーのボルトを付属の物に換装するが、その際に光軸がズレるので、作業時は傾斜のある場所ではなく、平面で行うことをオススメする。上下どちらかに傾け過ぎるとカウルが装着できないのはもちろん、交通の妨げないし自分自身の危険に繋がりかねないので、注意されたし。

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リアのスイングアームデカールを装着したら、フロントとのバランスが悪いため購入しました。
新型には適応していないとの回答がありましたが、違和感なくない出来ました。
少し青色が強いので、ホンダレッド感が薄れる感じもありますが、デザイン的には満足です。
耐久性については、分からないので星3とします。

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【使用状況を教えてください】
車体色がブラックのため細かいキズが目に付くので広範囲でカバーしてくれるところがgood。カーボン素材で見た目は言うまでもなくカッコヨシ！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
両面テープでペタっと貼るだけなのでカンタンです。
【使ってみていかがでしたか？】
以前所有していた隼�U型でも装着していましたが、見た目も効果も良い感じです。
ニーパッドは位置をずらして再利用しましたが、色合いがちょっと良くないのでそのうち交換したいと思います。
【付属品はついていましたか？】
両面テープ沢山w
【期待外れな点はありましたか？】
特に無いですね。流石のCLEVER WOLFさんです！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
「ＺＸ?６Ｒフェンダーレス」と検索したら、アクティブ製フェンダーレスキット装着率が多く、取付け方法や取付け後のイメージ画等の情報量も多かったので、アクティブ製フェンダーレスキットを選びました。それ以外にも、サイドステー部分に「アクティブロゴのレーザー刻印」がお気に入りです。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
純正フェンダーも嫌いではなかったのですが、リアスタイルの見た目・インパクトが凄くよくなり、取付け後、ニタニタが止まりませんでした。また材質もアルミなので非常に軽いです。またアクティブ製フェンダーレスキットにはリフレクター（反射板）が付属されていません。リフレクター（反射板）が無いと公道を走行する事が出来ないので別途購入が必要です。
またアクティブ製フェンダーレスキットは、２０２１年新基準に対応したフェンダーレスキットになりますので安心です。
●２０２１年新基準とは・・・国土交通省は２０２１年３月９日、自動車のナンバープレートの表示に係わる新基準適用を２０２１年１０月１日から適用する事を発表しました。２０２１年１０月１日から適用する新基準の内容は、ナンバープレートの取付け向き「上下向き　上向き４０°から下向き１５°」と左右向き「左右０°」となります。また規格外のボルトキャップやフレームの取付けも不可です。

【取付けに関して】
配線コネクター（左右ウインカー・ナンバー灯）を外します。次に排気デバイスを外し（ワイヤーは外さない事）、傷がつかないようにウエス等で養生しておきます。車体側のボルトを緩め純正フェンダーを外します。注意として純正フェンダーを外す際、うっかり落として破損させないように！です。外した純正フェンダーから左右ウインカーを外し、ウインカーステーに移植します。その後、サイドステーを仮組みし車体に取付け、各ステーのバランスを取りながら締結していきます。配線を通した所に防水の為、付属のゴムシートを脱脂してから貼りつけますが、付属のゴムシートでは頼りない感じがしますが、雨天時には出来る限り乗らない予定なので「よし！」としておきます。最後に左右ウインカー・ナンバー灯の作動確認を行うのですが、排気デバイスを元に戻してから確認しないと、誤動作と察して警告灯が点灯してしまいます。必ず排気デバイスを元に戻してからの作動確認を行いましょう。作業時間は楽しみながら２時間程度でした。

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純正のスクリーンがクリアだった為、スモークにする目的で購入。
本来は純正のロングスクリーンを購入する予定だったが、ちょうど売り切れていた為せっかくならばという事で第２候補だったこちらを購入。
風よけ効果は純正と同じか、細い分若干劣るかもしれない（私見です）。
外見は大満足。スクリーンのデザイン自体が細い（？）ので車体全体がよりすらっとした印象に。
防風効果を求める人はスポーツツーリングがベストだと思う。

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黒の車体にスモークスクリーンを装着して引き締まりました!!
カッコいいです!!

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ナンバー灯と電源接続のコネクタが付属しており、取付が楽。
形もシンプルで良い。

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ずっとクレバーウルフのタンクガードを付けています。
ツナギで乗っても、やはりキズになります。
金属のタンクなので、値段が高くキズになる前に
取り付けました。
付ける時は、しっかりシートのスキマに差し込み
取り付けしました。

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