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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
通常は、シートバッグもリヤボックスなども積載せず、ツーリング時のみ小さめのシートバッグを積載する予定で購入しました。その為に、積載能力よりも見た目がスリムなキャリアを探していました。取り付けも簡単で、よくありがちなボルト穴に位置が微妙に違ってボルトが入り難いといった事もなく、製品の精度も良いようです。また、山中で立ち往生した際、今までは掴みどころの無かったリヤ側でしたが、キャリアを掴んでリヤ側を振り易くなりました。しかもお手頃価格。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
after
after
before
before
内容物
コスパ重視で考えてるなら良い商品じゃないでしょうか。
ナンバー灯のカプラーも付属してますし穴のちりも良く取り付け作業時間は15~30分程度で終わりました。
塗装は剥がれやすいので作業の際はぶつけたりしないように注意してください。
まだ商品説明でもありますようにナンバープレートホルダーは付属しませんので、別途購入してください、要らない方はこの商品のみの購入でフェンダーレス化は済みます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
メーカーHPではLサイズを推奨していましたが、寸法を当てはめると「ちょっとデカいんじゃない？」とさんざん考えた結果Ｍサイズをチョイス。
結果コレが大正解！
「純正品かしら？」と思うぐらいジャストフィットしましたね^^
取り付けもビス止めだけなので加工も要らずにボルトオン感覚でOK！
ですが、HPや製品ラベルの取り付け画像の通りに取り付けるとゴムがたるんで中に入れたものが走行中に全部メットインの中に散乱します。
なのでゴムは引っ張り気味で、且つフックはメーカー取り付け画像とは逆向きにつけるのをオススメします！
あとは付属のタッピングビスが細短くてちょっぴり心細いですね。
もうワンサイズ上でも良かったんじゃないかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
梱包が良い
裏
車体取り付け
ステッカー
純正のサイドカバーを走行中に落としてしまい､後続車にペチャンコにされてしまいました｡でも後続車にはダメージを与え無かっただけ良しとしました｡
なので家にゴリラのサイドカバーが有ったので取り付けしてましたが､デザインがやはり合わないので､純正品のカバーとステッカーを買うと10000円近くするので､ウェビックさんで調べたらMINIMOTOのサイドカバーを見つけ購入しました｡
届いて梱包を開けると､いつもの様に梱包クッションの中に､厚手のビニール袋の中に薄手のビニール袋に2重包装で傷が付かない様に梱包されていました｡
サイドカバーは黒で塗装されており､嫌な塗り方では無く､駄目ならばコンプレッサーで塗装しようと思ってましたが､必要無しのレベルです｡
取り付けも３ピンで違和感無くしっかりと装置出来ました｡
純正品を無くしてしまったのでMINIMOTOとの比較は出来ないですが､購入して良かったと思います。
追伸､袋の中にMINIMOTOの注意書が有り､その中に親切にネジ経締め付けトルク表が同封されていました｡
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
キャンプ用品を積むために安定した荷台が欲しくて購入しました。キャリーバッグも安定して積む事が出来ました。
自分の場合は同社のサドルバッグサポーターも一緒に着けているので付属のネジだと長さが足りなかったので別でボタンキャップネジM8 (太さ=8mm)×長さ=75mmをネジ屋さんで購入して取り付けました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取り付けは簡単に出来ました。
作りもしっかりしているので、耐荷重超えたら壊れる事は無いと思います
シートバッグを付ける場合は荷掛フックがあるので簡単に固定できますが
説明欄にあるようにGIVIのトップケースを付けようとするとベースプレートが固定できません。
横棒が細すぎて固定金具が嵌まらないのと、頼りないので最悪脱落も考えられます。何かしら工夫をして取り付ける必要があります
写真では仮止めしてますがメインパイプを挟み込む金具を作る予定です
メーカー保証外になるので完全に自己責任の使い方です
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
左側のカバーとのクリアランス
外れてしまった右後方のボルト跡
最初は純正品と考えてましたが価格的に約半分で他の方のレビューでKLX230SM付けれるとの事と情報をキャッチしたので購入してみました。
説明書にも左側のカバーを削る必要がある旨、記載があった為、削る覚悟で取付ましたが、ボルトとの干渉もなく削らずに済みましたが、
2kmくらい走り増し締めをしようと思ったら、後ろ右側のボルトが無くなっていました。
しっかりと締めていたにも関わらず無くなっていたのに驚き、また後続車に接触して無かったか心配になりましたが田舎道の為、後続車は居なくて安心しました。取付の際に右側のネジの周りが悪かったので何かしらの影響があったのかもしれません。
ボルト3本留は危険なので、M8、45mmのキャップボルトとM8、20mmのカラーを探して購入する羽目になりました。
ネジロックを塗布して締めるようします。
キャリア自体は車体色と相まって目立たず気に入っています。
車輌の個体差とキャリアの個体差もあるかと思いますがカバーを削る前提での製品開発は改善に期待します。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
フェンダーレスにしてスッキリまとまりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感も良く思った通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
スッキリしていて見た目が良いです。
【付属品はついていましたか？】
全てはいっていました。
【期待外れな点はありましたか？】
ナンバーを取り付ける際後ろのネジが皿ネジなのですが少し膨らんでナンバーがついています。間にクッションを入れた方が良いです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
2011年式CBR1000RRに装着しました。装着は至って簡単で純正スクリーンのビス4本を外して交換するのみです。交換する際はウインカーミラーも外しておいた方が作業性がいいと思います。車載動画を撮るためにクリアタイプのスクリーンにしましたが、アクリポイントさんのものは歪み等全くなくかなりの透明度を誇っていると思います。材質も柔らかいしなる素材ですので、割れへの耐久性等も期待できるかと思います。そのほかメーカー(ゼログラビティ、MRA)のものも試してみましたが、アクリポイント製のものがコスパと機能ともに非常に優秀だと感じました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ちゃんと給油口も避けれてばっちりです！
SA10Jビーノに流用しました！
シート下に取り付ける2本のネジに対しての間隔は無加工で行けます！
問題はナンバー上のネジ取り付けですがネジに対してキャリアの取り付け角度が違うので（穴位置はばっちり）
パイプ曲げができる人はそこの部分を加工で曲げて取り付けができます。
私は加工できなかったので以下の手順でつけました。
1 ナンバー上のネジとキャリアを仮止め
2 シート下の2本のバーを力づくで本体から出ているネジに引っ掛ける
3 後はねじ止めで強引に取り付け
以上でSA10Jにつきました！ただネジ部分に変なテンションかかってるのであまりお勧めはしないです。
あとキッチリ水平出したい方にもあまりお勧めではないです。
とはいえSA10Jのキャリア難民からは卒業できました！
これでリアトランクが積めるようになるといいなと思っています?
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