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5.0/5
以前、他バイク用にシルバーを購入しましたが他の方のインプレで黒を発見！前から黒が欲しかったので早速購入しました。
単なるアルミの板ですが、ナンバーの曲がり防止、裏の汚れ防止、シンプルな見た目で、自分自身では定番アイテムです。
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3.0/5
純正カウルでの高速走行時100キロでヘルメットに風圧を感じていたので思いきってMRAのツーリングスクリーンに変更しました。早速、近所の中央道へテストに行き100キロ~の走行を実施！期待度大で
走行しましたが、スゴーイと言う程の差は感じる事が出来ませんでした。2区間程でしたので差を感じられなかったのかも知れませんが！3日後のロングツーリングで差を感じる事が出来る事を期待しています。取付けは工具さえ揃っていれば素人さんでも容易に出来ると思います。エンド部分に取付ける金具が付属されていましたがどこへどの様に取付けるかが解らなかったのでメーカーへ問合せて理解しました。説明書は何も無くドイツ語ではもっとわかりません。ちょっとした説明書が入れてあると親切だと思います。CB400SBが少し大きく見えて外見はGOODです。私、日本人と致しましてはカウルとの取り合いの所ををもう少しうまく作ってくれたらもっと良い商品になると思うのですが。乞うご期待！！
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4.0/5
値段、相応にしっかりとしています。リアシートを開けて、純正グラブバーのボルトを外して、代わりにつけるだけです！始めは購入する気はなかったのですが、自分は送り、迎えでタンデムの回数が多かったので購入してみました。後ろに乗った人の感想では、お尻がズレないので乗りやすく、ゆったり座れて、バーも握りやすいし、良かったと言われました。
他にはネットを使ってヘルメットを運んだりと、軽く荷物積みに生かしています。良くタンデムする方には良いと思います。ただし、ボディカバーは少し余裕ななくなりますが、、。
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5.0/5
オーリンズの類似サスペンションをオーリンズ風に見せる為に購入しました。サスペンション本体は大変高い物ですが、ステッカーはビックリする程安いので満足しています。
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5.0/5
DトラX2013用に購入しました。
地味なオリジナルのカラーを簡単に（と言っても貼るのは結構骨ですが）変えられるこの商品は凄い。地の色が透けることも無く仕上げることが出来、まるで新車のようになります。
ただ難を言えば事前にもっと正確な貼る前、貼った後の写真がモデルごとにあれば助かります。
安い買い物じゃ無いので、その辺はメーカーさんに努力してもらいたい点です。
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4.0/5
ノーマルのスクリーンでは高速走行で肩より上の風圧がかなり有り、スポイラータイプでかっこ良かったので購入しました。
取り替えてからは、かなり風圧が軽減されたように思いますね。
気にならないレベルですが、風の巻き込み音が大きくなったような感じがします。
あと取り付けるときに六角ボルトの締めすぎには注意です。スクリーンが割れますよ。
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4.0/5
2000年式KLX250のノーマルシートが沈み込みすぎるので変えてみた。
装着に関しては8mm4本はずして取り替えるだけですが、車両の個体差なのか、スパイラルのほうが若干反ってる感じで、位置を調整しながら左右のネジを締めたほうがよさそうです「。
跨ってみると、ノーマルシート両足踵べったり→両足爪先立ちになりました。
10kmほど走ってみたのですが、座り心地はノーマルシートに比べると硬いです。
長距離でどのくらいケツ痛を軽減できるか想像できないですが、100kmも走ったらケツは痛くなりそうです。
シート表地はスベりにくいので、ウイリーをしたときの安心感が増してます。
デイトナコージーシートとしばらく悩んでましたが、安かったスパイラルを選んだことに吉と出るか凶と出るか・・・
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5.0/5
以前カウルに穴あけ加工をした際、そのままでは様にならないため、これを貼り付けてみました。
アルミ製なのでカットも簡単、穴より一回り大きめに、ニッパーでパチパチと切ります。貼り付けは裏側からホットボンドでペタペタと、これまたものすごく簡単です。（※熱のかかる場所なら他の方法がいいと思います）
アルミ素地の物もありますが、せっかくだから色にもこだわるべきでしょう。お手軽DIYに文句なくおすすめです。
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4.0/5
夏の時期に往復で1400kmほど走るので使ってみました。
今までより快適に走れましたね
でも、ゲルザブより尻が痛いかな
それと少し滑りますねw
暑さに対する快適さは良いと思います
ただ。
厚みがあるので足付き性は。。。ね
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B-STYLEなので赤を選びました。
取り付けはディーラーにして貰ったので手間は
分かりませんが、とても苦労したようです・・・。
リムステッカー一つでここまで見た目が良くなるとは
自己満足ですが付けて良かったと思います。
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