原因不明のエンスト‥
フューエルキャップをつけた状態で、アイドリングさせる。 しばらくするとエンジンストップ。 何度やってもエンジンは止まる。
今度は、 フューエルキャップを外した状態で、アイドリングさせる。 今度はエンジンが止まる気配なし。

不具合の原因は「フューエルキャップの吸気口の詰まり」でした。
なかなか分かりにくいですが、
タンクからガソリン臭がしたら要注意です！
そして、タンクキャップは消耗品です！ 中古で買った旧い車体でしたので、交換すべきだったんでしょうね。


自動車やバイクの場合、ガソリンタンクの構造からガスキャップに重要な役割があるものがあります。 ガソリンタンクのガソリンをタンク外に移動させる為（キャブなどに送る為）には、移動したガソリン分の体積をガソリンタンク内に置き換えてあげなくてはいけません。分かりやすく説明すると、ぷっちんプリンがカップから出る原理。 また、ガソリンタンク内の液化ガソリンは、気化すると体積がものすごく増えます。ガソリンタンク内の体積容量は決まっていますので、増えた体積をガソリンタンク外に出して上げないとガソリンタンクはパンパンに膨らむ事もあります。 破裂するまでにはまず至りませんが、ガスキャップを外した時にパンッとかプシュとか内部の圧力が高まっていシャンパン開栓みたいになってる時がそれです。
そして、ガソリンキャップの特に内部のパッキンは、常に気化したガソリンに触れるため、ゴムのパッキンの劣化が起こります。

つまりパッキンが駄目だと‥シール性が無いのできちんと蓋がされてない、気化したガソリンが外に沢山漏れる→ガソリン臭い。という事になります。


交換後‥
エンストは無くなりました。

良い点
◎純正互換なので、しっかりキャップ出来ます。

◎ゴムパッキンの質感も純正並みに耐久性が有りました。

◎キー付きなので管理し易い。


忘れてしまいがちな部品、燃料キャップパッキンは定期交換部品のようです。長年の利用で痩せてしまい、シール性が低下、劣化によってひび割れが無数に入ってしまうこともありますので、そのようなパッキンに気が付いたときには、迷うことなく新品部品を注文で。
または、キャップそのものを交換は‥って思う方はパッキンだけでも買えますので、試してみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
以前乗っていた50ccのスクーター（トゥデイ）でもウインドシールドは使っていたので、現在のバイク購入後10日ほどで導入。
防寒対策及び防風対策として。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ハンドルカバーの凹凸にも合っていてピッタリです。

【取付けは難しかったですか？】
JA59はミラーの位置が左右で違うのでその調整で手間取りました。具体的には右のミラーが少し後ろになっているため、L字のステーの角度を変える必要があります（写真1枚目参照。右の角度が少し浅い）。
また、後でつけたキジマのマウントバーステー（204-0711）が下部で接触するので、さらに調整する必要が出ました。こちらは、L字ステーの角度の他にシールド本体を止めるためのボルトをできるだけギリギリで留めて上に少し位置をずらすことで何とか隙間を開けることができました（写真3、4、5枚目参照。1センチくらい）。
作業時間は1時間超え。まあ、自分が不器用なだけで慣れた人ならもっと短い時間ですむと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
ないときに感じていた風圧がなくなり、快適です。原付2種だと60?80キロ程度は出ますので、ツーリングでバイパスなどのスピードが出る道を走る時は特にありがたいです。
そして、冬になって首から下に風を受けないことで寒さも低減されるのはやはり大きいと思いました。
無色透明なので、少し屈んだ姿勢になった時にシールド越しでも前がよく見えるのは良いと思います（普通の乗車姿勢だと、顔の上半分がシールドから出ている感じになります）。

【付属品はついていましたか？】
取付説明書以外はなし。工具は14ミリのレンチが2つ必要です。自分は100均のもので作業しました。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
L字ステーにシールド本体をつけるときに使うボルトと本体側のボルトの間に隙間がなくて接触するため、少々無理やり回す必要がありました（写真4、5枚目参照）。自分の場合は何とか回せましたが、人によっては袋ナットの頭を削るなどする必要があるかもしれません。

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スクリーンの効果は分かっているつもりでしたが、取り付けて体感すると、もう後戻りはできないです。
スクリーンなしだと、高速道路の100km/h順行は身体に受ける風圧とひたすら闘う修行でしたが、
スクリーンを取り付けると100km/h順行はもちろん、追い抜きでさらに加速した時でも、身体に受ける風圧が随分とマシになります。
ちょっとした違いに見えて効果は絶大です！

個人的意見ですが、Puigのスクリーンが1番好みだったので沢山種類のある中からコレを選びました。

取付は、一度スクリーンをバラしてからでないと付けられないですが、工具も一般的な物しか使わないし、高い整備技術も必要ないと思います。

値段が少し高いと思いますが、費用対効果は高いと思います。

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しっかりとしたいかにも強度がありそうな作りです。
その分、重量増でしょうけど…。
また、グラブバーにもなっているので、この硬性感は安心ですね。
ただ、フェンダー裏に金具（ステー）を取り付ける時、間にカラーを挟むのですが、これにはちょっと苦労しました。まぁ、無茶苦茶難しい訳ではありませんが、ちょっと工夫が必要ですね。

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ゼファー750に取り付け・サイズM クリアを選択しましたが、カウルの大きさ・形状が車体とピッタリ調和して派手すぎず上品な外観イメージに仕上がりました。材質もしっかりしていて強度も十分な感じで、さすがシックデザインガイラシールドと思える商品だと思います。

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純正品よりも、見た目がカッコいい！！

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取り付けて見て今までど違ったナンバープレートになり、自己満足ですが格好いいと思います。値段相応だと思います。

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【使用状況を教えてください】
元々は山遊びで使用していたセロー２５０、最近は山遊びにセロー２２５WEを使用する頻度が高まりセロー２５０はほぼ街乗り仕様に。
そこで派手目なナンバープレートホルダーから地味目の商品に交換したくてＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄をウロウロ観覧していたところに本商品を発見。
いわゆる「カーボン調」な柄の入ったホルダーですが、あくまで「調」なので素材はABS樹脂、その分お値段も抑えられているので私の目的とお財布事情にピッタリの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
金属製のナンバープレートホルダーのような強度はありませんし、ほぼほぼナンバープレートと同じくらいの大きさなので取り付け後は表側からほとんど見えません。
左右やナンバープレート下部からチラリと見える程度なのですが、「目立つナンバープレートホルダーを付けたくない」といった方々には丁度良い商品かと思います。
金属系の商品と比較してしまうと強度は若干落ちますがナンバープレートホルダーとしての機能はしっかりと果たせるほどでこの価格であれば十分魅力的な商品ではないかと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
上記に記載した通り余りナンバープレートよりほんの少しだけ大きい程度の商品なので目立ちません、山遊びに使用しているセロー２２５WEに取り付けているナンバープレートの枠まで保護できちゃうタイプのホルダーは良くも悪くも目立つので「使用目的」や「好み」によって評価は変化すると思いますのでお好きな方を購入すればよいと思います。
「ナンバープレートが曲がり難くなる」といった機能面はどの商品でも問題ないのでＷｅｂｉｋｅさんで好きなタイプの商品を探してみましょう。
【注意すべきポイントを教えてください】
素材が樹脂製なので乱暴に扱えば割れますし高温環境下では溶けてしまったり変形する可能性があります。
あくまで「カーボン調」の柄なので本物志向の方からすれば安っぽく感じるかもしれません、そのような方は本物の方を購入された方が良いと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
目立たず機能的で尚且つ安い。
そんな商品を探していたので丁度良いタイミングで購入できました。
【付属品の有無】
厚さ約３ｍｍのプレート１枚のみのシンプルな商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
好きなデザインのボルトや気に入ったデザインのアルミカラー等を同時に購入しておけば送料もお得になるかも。
盗難が多い地域でバイクを所有しているのなら「盗難防止用のボルト」も考慮するのも良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望。】
これからもお手頃価格の商品展開と末永い継続販売をよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
山遊びで使用しているセロー250のナンバープレートが乗り手の未熟によって多発する転倒によりグニャグニャに曲がってしまったので、ナンバープレートの修正時に「少しでも保護になれば」思い購入した商品です。
以前、キタコ製の格安鉄メッキナンバープレートホルダーをWebikeさんで購入しセロー225WEに取り付けたところ、ある一定以上の効果があったため今回はブルーにアルマイト染色されたRCエンジニアリング製のナンバープレートホルダーに手を出してみました。
【使ってみていかがでしたか?】
上記に書いた通り車体色に合わせてブルーの商品を購入したのですが、アルマイトの処理も良くとてもキレイで他社製の同様に商品より若干安価なのも含めて良い買い物が出来ました、イメージ通りの商品です。
ホルダーとしての剛性とアルマイトの耐久性は現時点では未知数ですが、取り付け時に試した感じですとそれなりに剛性は高そうですし、退色が早いようならば塗装してしまえばいいかと前向きに考えています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
ナンバープレート外側の枠が大きめで良くも悪くも目立ちます、これは購入者の好みの分かれるところです。
枠が目立つのは嫌だといった方には違うデザインの商品も他社から豊富に出ているので自分好みの商品をWebikeさんで探してみましょう。
【注意すべきポイントを教えてください】
アルマイト染色は同じ「ブルー」と表記されていても各社で微妙に色味が違います、ブラック以外のカラーについては各社ともまちまちなので、一度バイク用品店などで現物を確認してみた方が良いかもしれません。
商品の機能面自体に注意ポイントは特にありませんので「ホルダーのデザイン」と「アルマイト染色の色味」を吟味してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
アルミ製でアルマイト染色されているナンバープレートホルダーの中で比較的安かった、これにつきます。
まぁ、運転技術が上達しない私が「色味」や「デザイン」なんかを気にしても直ぐに度重なる転倒でガジガジのボロボロにしてしまうのは良く理解しているのですが・・最初くらいはキレイにして見たかったと言う事で・・。
【付属品の有無】
プレート1枚と取り付け用のボルト&ナットが2セット、ワッシャー代わりのアルミカラーも2個付いています。
正直、コレだけついてこのお値段はお得感あります。
【一緒に購入するべきアイテム】
上記の様にナンバープレート取り付けるにあたってのパーツは全て同梱されているので、」改めて他に購入するものは特にありません。
盗難が多い地域でバイクを所有しているのなら「盗難防止用のボルト」も考慮するのも良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望。】
今回購入したプレートがボロボロになったらリピート購入も考えていますので、今後も末永いラインナップをよろしくお願いします。

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ノーマルタンクに被せるだけでカフェレーサー風にお手軽変身なお洒落パーツ。
見た目の効果は絶大、、それ以外に大きな効果が有りますのでご紹介します!

元々タンクカバーとはヨーロッパのバイク文化が生んだタンクをカバーするための商品。
幅広いカラーバリエーションで、愛車のイメージチェンジに最適です。
バイクのタンクにカバーを付ける意味は？ タンクに取り付けるカバーは正確には「タンクパッド」と呼ばれ、主にタンクの傷防止を目的としたアイテムです。また、ドレスアップ効果を目的として取り付けられることもあります。

それぞれの効果。
�@タンクの傷防止 タンクパッドを取り付ける最大の理由が、タンクの傷防止です。チャックやベルトの金具、ジーンズなどと擦れることで、ライダーの股と接触する部分は傷が付くことが多いです。


�A後端部が大きく盛り上げられ、エッジの利いたフォルムはハングオンの姿勢などで内股とマシンのホールド性が向上し、より積極的なマシンコントロールを実現するします。→これ、つまりニーグリップがしやすくなりマシンコントロールが向上するんです。
コンチハンドルやセパレートハンドルなど前傾乗車には効果的です。

�Bそこにタンクパッドを貼り付けることで、タンクに傷が入ることを防止、滑り止めになるので更にニーグリップがし易くなります。



良い点
○ノーマルタンクに被せるだけ、給油口の穴もそのままなので初心者も楽ちん。


�Aタンクカバーの下部の形状にエグリが有るので、ニーグリップしやすい形。そしてドレスアップ効果もある。

�Bノーマルタンクに被せるだけなので、ノーマルタンクが恋しくなったらカバーを取るだけ。

�C勿論、ノーマルタンクの傷防止も出来る。

�D タンクパッドと併用すると滑り止め効果で更にニーグリップに効果的。


結果、ノーマルタンクを残したまま、ドレスアップとマシンコントロールを向上出来るので、別途アルミタンクや社外のタンクと交換するよりコスパが良いと思います。
見た目より、ニーグリップしやすいのが嬉しいですね、軽量なバイク＝人車一体が理想ですし。
自分は塗装しましたけど、素地のブラックにステッカーとか貼ってもカッコイイと思います。

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