SP武川:SPタケガワ

GROMのフォルムを崩さず、サイズ感もちょうど良いです。

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【使用状況を教えてください】
サイドカバーのワンポイントに購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも少々小さいサイズでしたが、良い質感です。

【取付けは難しかったですか？】
貼り付けるだけで簡単です。形状が少々変わっているのでねじれないようにしないといけません。

【使ってみていかがでしたか？】
アルミ地なので光に反射してキレイです。

【付属品はついていましたか？】
付属品は何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼今となってはレトロデザインになってしまいましたが、TAKEGAWAといえばspaやこのピストンデザインがサイドカバーに貼ってよく使われていました。

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見栄えが良くなりました　ネジロック剤を使用したほうがいいです　自分は一回の走行でネジがなくなりました

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このキャリアで2個めで前に購入したのはミニモトさんでしたが穴位置もずれていてイマイチだったので武川さんに変えました。さすが武川さんです。質感も良いので満足しています。

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エイプタイプDにて装着。
Dだと純正フェンダーをカットしなければいけないとの事で少し予想外でしたが その他は満足しています。

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カブシリーズ用の汎用ピリオンシート。C125(JA48）の純正カタログにも載ってました。新型(JA58)用にホンダ純正が発売されましたが、純正よりも本商品の方がコンパクトで純正キャリアにマッチする気がします。あと純正は表皮色が赤とグレーしかないので、黒がある本商品を選定しました。
価格は純正よりかなり安いがアウトスタンディングよりはだいぶ高い。ただし両社とも表皮黒はラインナップにないので最終的に色で決めました。

取付は純正キャリアをいったん外してシートを取り付け、また車体に戻すだけです。リアショックの上側と供締めなので締め付けトルク注意。

縫製も良く、同時装着した前席用のシートカバーと色目、質感とも揃っています。
コンパクトな外観、厚みもあまり無いので、「ケツ痛くなるんじゃないかな？」と考えてました。
自分では試していませんが、嫁に乗って貰って片道1時間くらいのルートを往復しましたが、意外と乗り心地は良く、ケツ痛にはならなかったそうです。

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デザインや造りは問題なし。取り付け部がラバーなので脱着が楽です。
なんだかんだシートを取り外すことが多いのでその点はかなり助かると思います。

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朝早くバイクを走らせることが多いのですが、
走行風が冷たい上に疲れるためスクリーンの導入を決意
候補としてはD社とZ社のスクリーンが挙がりました、
しかしD社はハイマウントすぎて
ライトとスクリーンとの隙間から風が吹き込みそうで
不合格。
(あと見た目が最後まで好きになれませんでした)
Z社は防風性はそこそこに
CT125にもよく合いそうな見た目で好みだったのですが
マウント部を前後にオフセットすることが出来ない
機構のようでフロントキャリアに干渉しないように
取り付けるにはスクリーンの角度を変えなければならず
不合格。
全く眼中に無かった武川が浮上します。
スクリーン本体はかなり厚みのあるアクリル系の素材で
簡単に傷がついたりするような安っぽさもありませんし
透明度も抜群で視界が歪むような変な屈折もないです、
取り付け金具はちょい荒めの金属に
メッキがかかって男らしい仕上げ、かなり好きな感じ。
取り付けに関しては少し難儀しました、
ハンドルに付けるクランプ部と
スクリーンとクランプを繋げるロッドの部分と
スクリーン本体で構成されているんですが
とにかく可動範囲が広く無段階に調整できるので
自由度が高すぎて逆にセンターが出せませんでした
(僕の腕がヘボなのも主要因)
しかしながら取り付けで使う工具は六角だけなので
持ち替えの煩わしさはなくストレスフリーです、
効果に関しても寒いですし風も感じますが
立ち上がったときと座ったときで
明らかに体に当たる風量が違うためしっかり働いてくれているのだと思います、満足。
そして卵型の丸っこい形がCT125とよくマッチしていて
気に入っています、夏も取り外さず使おうと思います
ありがとうございました。

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純正のキャリアを外して付け替えるだけの簡単作業。
アルミ製なのでサビの心配が無いのが良いてす。

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モンキー125は可愛いことがアイデンティティですが、バイクである以上ある程度の乗りやすさは確保したいところです。
幅の狭いタンクと幅の広いシートの相乗効果で、純正状態ではニーグリップをすることが絶望的なモンキー125ですが、社外シート（私はGクラフトの「カスタムシート 段付きタックロール」を使っています）と合わせてこの武川のニーグリップパッドを着ければ辛うじてニーグリップが可能になります。少なくとも私はなりました。
固定は付属の両面テープ留めとなります。
車体側をしっかりと脱脂することが前提になるとは思いますが、問題なく固定できています。

また、裏面を見ていただけるとわかるのですが、車体と密着するのは碁盤の目状の凹凸がある部分で、その周囲の裾（？）は固定されません。
樹脂の弾力性で車体に押し付けられる形となります。
あえて端まで固定しないことで逆にしっかりと張り付いて見える構造なのは素晴らしいアイディアだと思います。

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