ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
総合評価: | 4.2 /総合評価5500件 (詳細インプレ数:5312件) | |
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買ってよかった/最高: | 2308 | |
おおむね期待通り: | 2130 | |
普通/可もなく不可もない: | 762 | |
もう少し/残念: | 161 | |
お話にならない: | 118 |
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
取り付けはシートを外して被せるだけの簡単装着。最初は折りたたみシワが残るけど、使用しているとシートの形に馴染んできます。素材自体は薄くて効果はあまり期待してませんでしたが、カバーなしと比べると痛みはかなり減りました!ただ薄手のズボンだと少し痛くなるかな?風通しも良く、股が蒸れません。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
2014年式セロー250(DG17J)で、使用3ヶ月目。
「暑さ対策」と言うより「振動対策」で、色々と試していて購入しました。
セローに付けるには、シートの固定ボルトの部分にシートカバーのメッシュ部がかぶってしまうので小加工が必要でした。(難易度低い)
それだけで、すぐ装着できました。
何といっても見た目がスッキリしてるのが良いです!
装着感想は、他の方がおっしゃる通り少し滑ります。
また、他社製の製品に比べるとメッシュ部が少し薄いかな??と言う感じですが、太陽に熱せられたシートに座っても暑さが和らいでいます。
私の特殊な使い方として、このシートカバーと純正シートの間に使わなくなった他社製の3Dメッシュシートを隙間に合うようにカットして挟み込んでサンドイッチ状態で使っています。少しシート高が上がるせいか、クッションが倍以上の厚みになった為か、定かではありませんが振動による疲労が少し改善されました。
今年からバイクで1時間以上かけての通勤になったのでとても助かっています。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
全体を覆っているチェーンカバーだけは好きになれず交換しました。
製品の作りも良く、軽量化にもなり、メンテナンスも簡単になります。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 4 |
ナンバープレートを役所で交付された時に貰えるネジセットよりもオシャレです。
ただし、取り付ける時は指で押し付けながら抑えてナットを締めなければいけないので、少しだけコツがいると思います。
プラスやヘキサゴン、六角の形ではないので、見た目がスッキリします。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
以前はシートの一部に置くタイプを使っていましたが、シート全体をカバーできるほうが見た目が良いので購入しました。
値段も安く、機能も不満ありません。特に炎天下で駐輪したときのシートの熱さは、有ると無いとでは全く違いますし、走行中は風が通り抜けていくのでお尻は快適です。
想定外のこととして、カッターでシートの切り付け被害に遭ったのですが、周囲のバイクはシートスポンジ内部の深いところまで切られていましたが、私のバイクはシート表皮に達していなかったどころか、メッシュカバーの表面だけが切れており、内部にはダメージがありませんでした。
体重を支えるだけあって、思ったよりも強い繊維で作られているのかもしれません。
機能上問題がないので、今でもそのまま使っています。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
夏の暑い時期に乗るとお尻が蒸れてくるので付けてみました。
汎用品ですがパット見た感じでは綺麗に装着できます。
実際に走行してみるとびゅーびゅー風が抜けて行く感じは少ないのですがうっすらと風がお尻の下を通って行くのがわかります。夏用のメッシュパンツを穿いた方が効果があると思います。
ノーマルシートだと30分でお尻が痛くなっていたのですが120キロ程ツーリングに行った際には殆ど痛くなかったのでクッション性もあると思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルから少し角度がつく感じです。物足りなさは感じず車体の雰囲気も変わるのでオススメです。取り付けも簡単でした。後ろからの雰囲気は確実に変わりますよ!
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4.0/5
取付が非常に簡単なのは良いのですが、駐車中は、座面が少し浮いた状態でシートがフラットになり、人間で言えば、くびれがなくなります。でも通気性の観点からやむをえないと思っています。使用して感じたのは、クッション性がアップした感じはしませんでしたが、炎天下に駐車してもシート熱くならないことが非常に気に入っています。
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4.0/5
クマモンキーに取り付け
リアタイヤをノーマルから110のワイドに変えた為
ノーマルのチェーンガードではスペーサーを入れないと
タイヤと接触しますが、このチェーンガ-ドなら
スペーサー無しでも接触しません。
取り付けも六角レンチさえあれば脱着は可能です。
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4.0/5
キャリアとして荷物の積載性能は純正以上に少なくなってしまうが、車体を動かす際のグリップとしては純正よりも向上し、軽量化が図れるメリットも大きい。
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