ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

【Webikeモニター】
Dトラに装着しました。
前は純正の鉄製のキャリアーを使っていましたが座面が狭いのでこちらにしました。純正のキャリアーと値段的にも変わらないですが重量も軽いし座面も広く耐久性もありそうです。これで安心して旅の時に荷物を載せれそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

98セローで利用していますが、跨るときや、サイドカバー付近を膝で支えてリヤタイヤを外へ振り出すとき、この製品のサイドカバーよりの先端部分があたって怪我をします。角でなく丸ならいくぶんよかったもしれません。グラインダーで削ってみましたが効果は薄いです。

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シングルシートにリアバックを載せたとき、
キズがついてしまうのを防ぐために購入しました
厚みはあまりないですが、しっかりしているので、
キズ防止には問題なさそうです

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V-MAXは荷物等の積載能力が非常に乏しく、小さなシートバックを取り付けただけで給油の際に邪魔になってしまう。
2012年は長距離キャンプツーリングを視野に入れているため、積載能力の向上を図るべくこのキャリアの購入に踏み切りました。手に取ってみてまず驚いたのがその軽さである。その軽さ故に強度が果たして保たれているのかいささか心配ではあるが、軽さはトライクの操作性に大いに貢献してくれることだろう。
取付に関しては説明書が要らないほど簡単ではあるが、クラブバーを固定している後部のヘキサゴンボルトは、長さが足らず交換が必要である。（12mmで7cm、ワッシャー4枚、スプリングワッシャー2枚）
取付後シートバックを乗せてみると、タンデムシートにかなり余席が出来たのでモトフィールド社製のシートバックを乗せても余裕で取付が余裕なのかなと今から非常に楽しみである。

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スーパーシェルパに箱をつけるために購入です。
アルミのため軽い！角パイプなので強度もあり問題なく付いています。申し分ないでしょう！

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GPZ900Rに着けてみました。取り付けは簡単。あっという間。効果は有ります。
真夏の日なたでアツアツになった友人のバイクシートと触り比べて見ると効果は歴然です。
風が抜けるという感じはあまりないですが、シートとの隙間があくので、直接のアツアツ感が無くなります。すべって乗りにくい感じはないです。
いい商品ですが、つけた感じはダサいので星4つ。実用本位です。

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KSRにて、givi箱ベースを付けて使っています。何より頑丈！そして装着がとても簡単です。ただ一つ難点だったのは、GIVI箱のモノロックベースの装着具の取り付けがちょっと難しく、上手に固定しきれませんでした。当方は太い結束バンドをいくつか補強に巻いて対応しています。今のところそれで問題はありません。箱をつけずとも、かなりの荷物をくくりつける事ができるので非常にツーリングの際も重宝しています。

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純正品と比較しながらことらを購入しました。
注意点は、私のように純正のカーボンライセンスホルダーを
使用している人は、ちょっと取り付けに難があります。
使っているカラーが長いので、ボルトの長さが足りません。
6Mx65　→　6Mx90　にまで変更が必要となります。
その苦労も、ついてしまえば何事もなかったかのように
強度、サポートバー共に私的に「合格」と考えております。

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これのおかげで今年の夏は尻が焼けるような思いもせずすこぶる快適でした。
また結構なクッション性があるので長距離でも尻が痛くなりにくくなるというメリットもあります。
耐久性については不安な所もありましたが、
ひと夏使ってみてどこか痛んだ様子も無かったです。

欠点は雨が降った後で、乾きが遅い所です。
夜、雨の中帰宅して付けっ放しのままでいたら朝になっても乾いて無かった事がありました。
外して干しておけば良いんですが、まぁめんどくさがった結果ですね。

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アルミ製で軽いです。角断面パイプで丈夫です。アルミポリッシュで経時劣化で色がくすむようですが、時々磨けばよいのであまり気にしていません。価格的にもバランスのとれた製品と思います。

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