ACTIVE:アクティブ

純正のナンバー灯を同位置で再使用しているので、純正のデザインを崩すことが無く、適度に角度がついたリアビューはかなり格好良く仕上がっています。ナンバー灯を付け替えるので、ついで作業でLED球に変更することも可能です。取説は画像つきのものなので分かりやすくなっています。
このままでは砂利・泥・水がナンバープレート裏にこびり付いてしまうので、ナンバープレート裏に当てられるカバーが欲しいですね。反射灯のステーとうまく合う形状のものがあると良いのですが・・・。

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ヨシムラのコンプリートバイクにこのようなウィンカーが付いてるのを見て「あんな感じにしたい！」と自作を計画してた時にアクティブさんが売り出したのを即買い。
それまでは純正ウィンカーをショート化したり、
社外ウィンカーをカウルに直付したりしてましたが
この一品でウィンカー問題はすべて解決！
発売当初からずっと使ってます。
前ウィンカーもすでにモタード用のLEDウィンカーにしてたので、
このキットの付属のレジスターではハイフラが直らず
ウィンカーリレーを交換して対応してます。

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13年式のZX-6R（636）に取り付けましたが、30分くらいで終わりましたが、値段の割にはただの板みたいでガッカリ・・・
ノーマルがノーマルだけにスッキリして見た目は良くなりました。

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Monster796に取り付けしました。

Ducatiはハザードがついていないのと、
Monsterはコンピューターの関係でハザードを
そのまま増設することが出来ない為、
このナンバープレートホルダーのウインカーを
独立ユニットとしてハザード化してもらいました。

そのため、通常のウインカーとは別の操作で
ハザードのみの機能で使っています。

マスツーリングではやはり非常に便利ですね。

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流用でごめんなさい。アフターパーツの少ないELIMINATOR250XLのナンバー移設に利用。カモノハシフェンダー後端部に、まるで純正部品のようにナンバープレートを取り付けられます。軽いのに強度も十分ですし、加工精度が良いので高級感があります。
自作ではとてもこうはいきません。LEDも純白で見やすいですね。気に入りました。

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車体に合わせてスモークタイプを選択しました。
ぱっと見た感じではウインカーとは気づかないのでは？
しかし、光量的に視認性は問題なさそうです！
一応説明にはウインカーが15W以下の車両に取り付けた場合点滅が早くなる場合があります(ウチのF型は10W)と書かれていましたが、付属の抵抗のみで全く問題なく使用できました！
フロント側をLEDウインカーに変更している場合は追加の抵抗もしくはLED対応リレーを購入されたほうが良いかもしれません！
自作フェンダーレスとの組み合わせでテール周りがスッキリして大満足です\(^o^)／
ただもう少し安くても良いかと…

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元々はVmaxを買ったら最初に付けようと決めていたパーツなのですが、金額も安かったのでついつい後回しに・・・装着前は当然ニーグリップもしにくく。夏場の熱がモロに膝に来てました。
あとサブフレームの上部接続部が丸見えで気になっていたのでついに購入。同じメーカーの製品なので整合性も問題なし、しっかりニーグリップしてもエンジンから距離が取れるので熱も大丈夫。
色はシルバーも考えたが、後々の手入れも考えて黒に。
ホールよりスリットの方が合うかな？と
金額的にも気軽に購入できるし、他のタイプも購入を検討中。

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09のR1にフェンダーレスを装着。
値段的にはデイトナ製も候補の一つでした。それと、ワイズギアのカーボン柄のフェンダーレスも純正ぽくて良いなと思いましたが、後々マフラー交換をした場合、干渉するらしいとの情報があり、フェンダーレスとして、定評のあるアクティブ製にしました。
取り付けにあっては、納車前でしたので、SHOPにすべてまかしました。
マフラーの下からの写真だとカッコイイと思うのですが、上からの角度だとステーが間延びして見えると思ういます。納車前に交換したいパーツが他にもありましたのでコストパフォーマンスの良いアクティブ製に決めてよかったと思います。ナンバー灯もLEDで満足です。

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バンジョーを交換する際に、こちらも交換しました。

一度使ったワッシャー（ガスケット）は再使用不可なので、バンジョー交換時には要交換です。

銅製とアルミ製とがありますが、銅製はたしかにアルミより若干硬いようです。

少量から販売されているので、買いやすくて良いです。

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見た目は皆さんのインプレ通り、値段から納得の出来です。
取付後、何か手がヌルヌルすると思ったら両手で指の3か所が切れていました。
エッジが鋭すぎて痛みも無く、切った時すぐに分からない位でした。
表面を青焼き加工しているので面取りする訳にもいきません。
加工前に処理しておいてもらいたいです。

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