DAYTONA:デイトナ

フェンダーレスキット取付け後にナンバーが曲がったりしないように購入。

作りがしっかりしていて、頑丈です。ビビり防止のクッション材も付属されている
のが良い。ただ、大きく分厚いのでフェンダーレスキットによっては加工が必要に
なるかと思います。私のはわずか数ミリボルト穴が合わず、穴を ― 字から T 字に
加工して取り付けました。アルミなので加工はドリルなどで十分です。

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CB1300STは少し特殊なモデル（当方的に）だけあって、
中々適合パーツもないなかで貴重な存在に思えます。

こちらの商品、取付自体はポン付けできるのも〇。
当方の使い方として、NCに取り付けていた35Lのトップケースの取り付けをしたく、
こちらの商品にホンダ純正トップケースベース（DIO110、リード用）
を取り付け、流用しました。

ベースには4つの穴が開いておりましたが、ネジ径が違います
（ベース付属のネジ径の方が太い）、そのためキャリアに開いている
穴の径を太くするためドリルで削りました。

前方はネジ幅の間隔があっていて穴を広げるだけで取り付け、
後方については肉抜きしてある場所をを削って取り付けしました。
試着したところ、結構がっちりついたため、ステーを渡して
しっかり取り付けることはしませんでした。
画像内にある青〇を参照ください。

現行モデルのCBシリーズ、一つ前のSBには純正オプションとして
トップケースも用意されているので、うらやましい限りでした。

今更こちらのモデルにそんな加工をしてまで取り付ける方は
いらっしゃらいないと思いますが、ご参考までに。

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ナンバープレートホルダーを付けたままでは取り付けができないため（無理すれば大丈夫）、ホルダーを外して装着しました。

角度的は可もなく不可もなくこんなもんでしょう。

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シートバックの取り付けが上手くいかないのでキャリアーを購入
いい感じの見た目でホッとしました

バーとプレートの固定がビスとUナットなので着けたあとに外して加工する場合には注意が必要かと
他の方もトップボックスの土台と穴が合わないとおっしゃてますしね

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アドレスのリヤフェンダーをカットしてほぼ垂直のナンバーに角度を付けたくてこの商品を購入。
シングルで振動が大きめだからなのか、他のフェンダーレスはサイドも固定する強固なタイプで値段も倍以上。そこまで必要なのか？
確かに装着後走行しているとナンバーがバタついているが、、振動でナンバーが割れるのを防止するならナンバーとステーの間にクッションを仕込むか、ナンバープレートホルダーを付ければ
いいかな。
横に余計なステーなども出ないし、スッキリしてるので自分としては満足です。

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耐荷重が7kgあり、またシンプルなデザインが気に入って購入しました。外観の仕上げはきれいで、組み立て精度も問題ありませんでした。
ただ、組み立て上のことですが、シート側のボルトの組み付けですが、一旦シートを外さないとキャリアを取り付けることが出来ない構造で非常にやりにくいです。今後、バッテリーメンテなどでシートを外すときは、このやりにくい手順を行わなければならず億劫になります。この点が改善されれば嬉しいです。グラブバーとして使用できることは便利ですね。

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三角のステッカーは
貼っても貼らなくても違法ではありません。←確か…

でも
貼ってあれば、なおよし…ですね。

工夫次第であっちこっちに付けられますので
あなたのアイデア、センスを生かしてみるのはいかがでしょうか？

ここに付けたのは私が初めてだと思います(笑)

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CRF250M(2017年式)に取り付け。

商品説明には2017年式までは対応の表記はなかったが、説明書通りの取り付け方法で特に問題なし。

使用目的は、CRFに標準でグラブバーとなる物がなく、取り回しの際に強度のある掴めるものが必要と思った事と、荷物の積載時に外装を傷つけないため。


◆取り付け時に注意した点

・キャリア前方のボルト穴2点が車体シート幅より狭く干渉するため、シートは一度
　取り外す必要がある。

・キャリア前方の2点を車体側に合わせた後、車体にシートを戻した後にキャリア前方の　　2点にボルトを入れ、締める。(シート後部にもボルト穴が2点あるため、先にキャリア
　を締めてしまうと物理的にシートが元の位置に入らなくなるため)


◆気になる点

・製品の塗装が、「電着塗装」とのことだが、堅いものが軽く当たったりこすれただけ
　で塗装表面が剥がれ落ちやすい可能性はあると思われる。(今のところ未確認)


CRF250M(2017)の車体は黒フレームと赤外装のため、本製品は黒で形状もシンプルなため、キャリアを取り付けても統一感があり、あまり気にならない。
商品名にもあるように、グラブバーとしての使い勝手も良く、車体を後退させる時など安心して取り回しができるようになった。
価格も妥当と思える。

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ノーマルではツーリングバッグを付け辛かったので買いました。
キャリアの取り付けは外装を外したりしますが、セローなので慣れていればそれほど苦になりませんでした。
使い勝手も良くなり バッグも付けやすいですしトップケースも取り付ける事もできるようになり満足です。

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クラブバーとしてつかえるので、車体移動がとても楽に行なえます。
サイドカバーを加工する必要がありましたが、カッターで問題無く切れました。

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