Sym’z Craft:シムズクラフト

説明書も付属しているためつけやすいです。自分が行った取り付け手順は
(1)ナンバープレートを外す(とやりやすい)
(2)リアフェンダー後部のゴムパーツを外す(引っこ抜けばOK)
(3)ゴム穴に付属の10Mのナットを取り付ける
(4)シートを固定する12Mのナットを外しシートを外す
(5)(3)のナットにバーの左右末端を取り付ける
(6)(4)にバー末端を噛ましてそれぞれ取り付ける
(7)ナンバープレートを戻す
で取り付け可能なので工具も少なく非常に簡単です。
サポートバーはタンデムバーに近い太さで非常に堅牢です。バーがかなり外側に突き出すのでバッグの巻き込みの心配もありません。通勤でも使用しますが、純正部品に溶け込む感じで景観を損ねません。

ちなみにROUGH＆ROAD ラフ＆ロード HBシングルサドルバッグMをウインカー移設することなく使用可能でした。サポートバー・リアショック・後部ステップにあたるので二人乗りは不可能になります。大きなサイドバッグを付ける際はやはりリアウインカーの移設は必要ですね。

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リヤショック交換の為に購入しました。取り付けも工具ケースを外せばショートタイプメガネレンチで簡単です。ケース無しで使用している方もいますが、巻き込み防止とチェーングリス飛散防止の為必要ですよ。

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SR500に取り付け。
クラシカルなイメージでサイドバッグを付けなくても付けていたいパーツです。
実際、左右両側に取り付けていますが、サイドバッグはマフラーの反対側にしかつけていません。

取り付け方法も簡単でした。

またワイズギアのリアキャリア2を使用した場合も干渉しないらしいのでおすすめです。

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左側にのみサイドバッグを付けています。付けた方を写してもステーは写らないので（笑）しかし、どちらかと言うと、こちらの何も付けていないスタイルが好きになってしまいました。何となくクラシカルなスタビライザーっぽくて。使い方が本末転倒です。あ、肝心のバッグの巻き込みは完全に防いでくれる基本に忠実な良い製品であります。

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デザインが気に入り購入しました。
同社のサドルバッグサポートを購入してある程度満足していたので今回もシムズクラフトのものを購入しました。
形状やデザインは満足しましたが、チェーンケースの裏を見ると・・・溶接がお粗末！！
表面だけきれいにすれば良いのか？？という感じです。
メーカーがどのような理念で製作しているのか知りませんが、私には適当に溶接しているとしか思えません。
デザインが気に入っていただけに興ざめしました。
裏の見えないとこなんてどうでも良いという人にはオススメできるかもしれません。

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取り付けも簡単ですし、質感も品があってよい。横から、後ろから、ビューがかっこよくなりました。ですが、結果的にリアフェンダーをステンレスパイプでフレームにがっちり固定してしまう事になるわけですので、振動の逃げ場がなく、ナンバーやテールライトに行ってしまうような気がして、個人的には少し不安。

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だいぶスッキリして、左側面がかっこよくなりました。取り付けもなんとか問題ないレベル。ほとんどのサスは干渉無しでつけられると思います。残念なのは、純正チェーンケースのゴムダンパーを外して流用取り付けとなります…こういうの結構ありますが、やめて欲しいなあといつも思います。新品ゴムを付けてくれよと。それが製品てもんでしょ。

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取付はスカチュン仕様でしたので30分でした。
説明書には工具ボックスを外した方が良いと書いてありましたがリヤタイヤ・エアクリBOX・マッドガードを外す必要があります。ノーマルだと1時間作業ですね。
時間より途中でリヤタイヤ外す方が大変です。
装着した感じはスプロケを54Tに変更してあるのでチェーンケースとスプロケ間の隙間が多くちょっと変です。
純正はその辺を上手く見えなくしてあります。
また、ショックとのクリアランスは純正と同等でした。

ノーマル車両にフィットだけではなくカスタム車両も視野に入れてほし良いと思いました。

作りはバッチリでネジ穴もピタリ合いました。加工精度は絶賛です。

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ノーマルのナンバー周りがゴチャゴチャしていましたので
丸型テールランプへの交換とともに、
このシムズクラフト、ナンバープレートステーにて
ナンバープレートを上に移動。

ゴチャゴチャ感が無くなりスッキリしました。
リフレクター用のステーも付属しており、車検もOKと思います。

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ツーリング時、シートバック固定する為購入しました。
取り付けは簡単で誰でも出来るでしょう。
細いパイプで頼りなく見えますが、最大積載量3kg超える10kg以上の荷物（1/3はシートに載っていましたが）を積んで日本一周しても壊れなかったです。

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