バイクのアンダー保護が目的でまた、カラーも選ぶ事が出来たので購入しました。
オイル交換用の穴もあるんんでわざわざ外して
オイル交換しなくても良いのがポイントです。

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V-Strom1000ABS2014年式につけました。純正のセンタースタンドをつけていたのでどうかなと思いましたが、ボルトの穴がずれてしまい懸念どおりいったんスタンドのスプリングを外すことになりました。しかし面倒だったのはこの点だけで、あとは面白くないくらいスムースにピッタリとつきました。さすがの精度で見た目もカッコイイです。ガード度合もしっかりやってくれそうだし、黒と銀のコントラストも質感たっぷりです。難点はやはりオイル交換でしょうか。ドレンプラグの位置の底面に穴があいていますが、すばやくラチェットを抜き取ってもガード底面にオイルが垂れるのは防げないでしょう。ワタシは交換のときは外すことにしてます。（オイルフィルターも外さずに交換できますが、同じ理由で外して作業するつもり。）

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今後、グロムでもフラット林道程度は行く事になりそうなので、フロントタイヤが巻き上げる小石や小枝からエンジンをちょっとでも守れればと購入しました。
付けてみて…ガード性能にはこんなもんかなという感じです。
フロント部分のプレートに抜きがあるんで、そこはメッシュでも括り付けようかと。
ドレスアップを主にした商品だそうですけど、目線の高さからだとあまり目立ちません。
あと…このプレートを装着してもマフラー交換やオイル交換は問題なくできますからメンテナンス程度の作業なら面倒になることはないかと。
取付に関しては難しい事はないですけど…ボルトナットの数が多いんで組立てがちょっと面倒かな？

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ボーナス時期に熱病に侵されて購入。
取り付けはポンです。
ノーマルより重量は有りますが、場所が場所なので、重さを感じません。
ダート走行時、前輪からの飛び石が、スキットプレートに当た場合でも、反響音も少なく、特に傷つく事もない丈夫さです。
ただ、値段が高い。もう5千円安ければ嬉しいかな。

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ガレ場を走るのに、純正のガードでは肉厚が薄くて簡単に凹む、少し頼りなく思っていたので購入に至りました。

内容物は、本体とボルト三本、それにネジ穴２ヶ所切ってあるプレートが付属。

取説はなし、入れ忘れたのか、それとも見りゃわかるだろ？なのかは不明。



純正を外して、純正のガードを差し込むところにプレートを嵌め込み、前側のボルトを一本仮付け。

後ろ２本は、ネジ穴を探りながらねじ込み、適当なトルクで締め付け。

脱落したら嫌なので、ネジロックを塗布しました。


5mmのアルミプレートは見た目ほど重くはない。


小柄なトレール車はガリガリと底を擦ったり打ちつけてしまうので、一回走っただけでまぁまぁ傷が入っていました。

底部はしっかり守れていますが、サイドは全くの無防備状態。

左側のNスイッチの線は、何かに引っ掻けてしまったらそのうち切れるんじゃないかと思うくらい。

オプションでガードが有ればいいのになぁ。


細部の作り込みは、マイナス１。



仕方ないので、守りたいところは適当にガードを自作します。


コスパはいいと思いました。

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純正の頼りないスキッドプレートから交換しました。
林道に行った時には飛び石などから守ってくれて肉厚なのでとても頼もしいです。
整備スタンドも安定するのでこれまたGOODです。

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林道走行には必需品と言えるアンダーガードなので、無難に純正品を選びました。純正品だけあってデザイン良し、取り付け簡単でした。先日早速林道走行いたしましたが、かなり飛び石が当たったようで、やっぱり林道には必要なんだと実感させられました。ただ、お値段がお高いですね。

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取り付けはノーマルのアンダーガードを外して取り換えるだけ。できれば8ミリのディープソケットがあればなお楽です。カッコイイし安心感があります。ただ、フロント側がフレームとの間に微妙な隙間があり、手で押すとフレームに当たってカツカツと音がしたので、余っていた吸音スポンジを適当に張り付けました。いよいよ数年ぶりの林道ツーリングに出かけようと思います。

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TL125に装着しました。取り付けは純正エンジンガードを外してつけるだけなので、ものの5分もかからずに、すぐに終了しました。つけた感想は、すごくカッコいいし、気に入りました。品質ですが、もうすこしですが、細部のバリ取りをしっかりしていただいた方がさらによくなるのではないか！と感じました。形状は、底がフラットで、整備するときも、スタンドに乗せやすく、安定していてすごくやりやすくなりました。最後にいちばん重要なガード面ですが、岩や石などの障害物のヒッテングを防ぐ効果はすごく向上したのではないか。と感じました。エンジン保護する本来の機能が、肉厚のプレートのため、かなりの効果があります。交換して非常によかったです。

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crf250mですが、ちょっとしたフラットダートを走るので付けてみました。
取り付けは250L諸先輩方のインプレ同様に馬鹿トルク攻略に時間を取られた事くらいでした。
あと金属同士の微かな共鳴音？位かなぁ。

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