ZETA:ジータ

タイトルや製品仕様のとおり、スタンドが短くなるので、ローダウンした車体にあった長さになり、停車時の安定感が増します。
ショートスタンドはローダウンパッケージに組み込んでメーカーさんから出してもらえるとありがたいですね。
当たり前ですが、接地面積は純正同等なので、キャンプ場や林道での土など柔らかく地面だと埋まってしまいます。
同社でスタンドエクステンダーを製作されていますので、せっかくならこのキックスタンドのチップに合うエクステンダーもあればうれしいですね。
決して悪いモノではないので、ローリンクで下げた方にはおすすめできます。

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ハンターカブのサイドスタンドは、地面への接地面が少なく不安定ですが、これを取り付けると安定感抜群になります。
先日も、土の上にサイドスタンドを立てましたが問題なく沈むこともなかったです。

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私には無印MD47のシート高(830mm)が少し厳しく、アジャスタブルリンクで-16mmほど下げてます。
これに伴い、車体が立ち気味になったのでスタンドも短くしようと。
純正比-25mmですが、実測してみたところだいたい-20mmくらいかな？
スプリングの脱着に少しコツが必要ですが、それほど時間もかからず付け替えることができました。30?40分ほどかかっちゃいましたけど

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一般的にニーズは低いと思いますが、現行スタンダード(21年MD47)のラリーをさらに車高を下げて乗ってます。ZETAのアジャスタブルロワーリングリンクで現在シート高を-10mmにしているんですが、車体が若干立ち気味になったんでスタンドを短かくしてみようとこのZE56-8059に換装してみました。
スタンドの長さはスペック通りだと思います。標準スタンドより25mm以前後は短そうです。実はこのポイントがいくら検索しても正しい情報を得ることができなかったところででした。
換装は簡単ですが、スプリングの取り外しは少しコツが必要かと。詳細はYoutubeで探せば見つかるはずです。

結果、10mmダウンには少し傾きすぎの印象です。車体に軽く触れただけで倒れそうな傾き。ちょっと短すぎたか。自分の体格的にはシート高をもう一段下げたいところなので、-16mmにすればいい感じになるのかもしれません。

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CT125には様々なサイドスタンドプレートが出されていますが、デザインでZETAを選びました。
実際に取付けた感じもスマートにまとまっていて満足です。
取り付けもボルト4本だけなので、15分程で終わりました。(ネジロックも塗布)
耐久性はまだわかりませんが期待したいです。

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ツーリングに時、今までスタンドのことで考えて止めてましたが、どこでも止めれる。

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安定感がかなり良くなりました。
商品の厚みがそこまで分厚く無いので車体が立ちすぎることもありませんでした。
見た目もかっこよくなります。
取り付けはネジ4本だけなので簡単です。

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【使用状況を教えてください】
不整地での停車を行うため購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしていたものよりも面積が大きく、地面が砂でも期待できそうな製品です。

【取付けは難しかったですか？】
全く難しくありません。ボルトを締めるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
深い砂利道でもスタンドがめり込まず、車体が大きく傾いたり転倒することがなくなりました。
キャンプ地などで威力を発揮します。

【付属品はついていましたか？】
説明書と傷防止のゴムが2枚付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

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純正があまりに素っ気ないので、交換しました。効果歴然とは言いませんが、そこそこ満足いく品質です。
ネジ１本で、接地する部分を交換して長さが変えられるのと、接地する角度を変えられるのが良いと思います。

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CRF1100 AVは個人的には、サイドスタンドの駐車角度がきつく感じ、道路で駐車する際は、ほぼ左側が低いので更に角度がきつく不安になることと、車重が重いので、アスファルトやコンクリ以外ではめり込み防止用に購入しました
取付は非常に簡単かつ、フィット感も良好
プレートの厚みで傾斜角が少し緩くなり丁度良い感じです
自分的にはマストなアイテムと思います

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