自分の不注意で押し倒すようにガッツリ立ちゴケしてしまいましたが、擦り跡ぐらいのダメージで済みました。
ライディング中のスリップ転倒などでの効果はわかりませんが、立ちゴケには効果ありでした。
GSRはハンドルまわりなど重くとりまわしが大変で立ちゴケしやすいと思います。
乗り始めなど慣れていないときは付けた方がいいと思います。
ただしガード自体が曲がったり潰れたりして衝撃を緩和している感じなのでこけ方によっては一度きりの使い捨てになってしまうかも…

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まだ、夜間確認をしていないのですがトンネル内に入る度に光り具合をチラ見しては、納得しています。十分に光ってます！基本的な性能はモリワキさんなので心配はしていません。また、説明書も丁寧で迷うことなく素人の自分でも取付ができました。目立つことは間違いありませんよ！

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4cmロングのスイングアーム仕様のゴリラへ取付しました。
チェーン等との干渉調整用に4Tアルミカラーが付いていますが、私の車両の
場合アルミカラーが無いとチェーンに干渉、入れると跳ね上げたとき下がり気味
となってしまい、結果としてはカラーではなく、平ワッシャーで調整しました。

取付は、メンテナンススタンドがないと車体が低すぎて面倒かもしれません。

使用感ですが、使用するとほんの僅かに車体が右に傾きます。製造上からくる
もかは断定できませんが、ちょっと気になっています。

ただ、メンテナンスの際には、やはりセンタースタンドがあると便利であること
を実感できます。

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シルバーの車体に銀メッキがマッチしましたw。
ほんとは黒でもよかったのだけど、購入したタイミング的に、価格差があまりなかったので、サビはメッキの方が出にくいかと思い、こちらを購入しました。
サイドスタンドがあると、気軽にバイクを止めらるのがメリットです。
しかし、サイドスタンドの戻し忘れには注意が必要です。戻し忘れると怖い思いをします。経験者談w。
純正は安全装置付になったようですが、（初期の頃はついていなかったようです）おそらく、安全装置が邪魔になるのが目に見えていましたのでこちらにしました。
取付けはレンチがあれば自前で簡単に付けられますが、バネの取付でバネを引っ張って装着するため、家にあったアンテナ用の太めの針金を丸く輪にしたものを作り、それをバネに引っかけ、レンチの棒を掛けて引っ張ったら簡単にバネが装着できました。あとは、可動部にグリスを塗ればスムーズに動きます。
機械ものの作業は、簡単な内容であっても、針金が外れたり、バイクが倒れてこないような安全な作業方法を考えましょう。作業イメージや準備に時間をかけた方が結果は良いです。

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商品はモンキー用となってますが、カブにもポン付け出来ます。
当方はリアサスを変更しており、車高は上がってますが、特筆すべき不具合は一切ありません。
軽量化にも繋がるし、ルックスも非常に良くなります。
コストパフォーマンスも最高だと思います。

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　スライダー部のジュラコンが、アフターパーツで交換できるのではないかと思い、安心の国産を選びました。欲を言えばBabyFaceの白いロゴは、もう少し考えても良かったのではないか、、、と思いますが、宣伝効果もあるので何とも言えません。

　デザインも作り込みも非常に綺麗で、装着後の満足感もかなりのものです。これ見よがしのスライダーではないのがとても良いと思っています。

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【Webikeモニター】
元々、モリワキのスキッドパッドを取り付けていました。
このため、取り付けは至って簡単でした。
ただし、CBR1000RRに新規に取り付ける場合、カウルへの穴あけ加工が必要ですので、一気に敷居があがります。
二輪車はどうしても夜間走行では目立たなくなりますので、グリーンの光で、少しでも目立つことが出来ます。

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【Webikeモニター】

さすがヨシムラ製、造り等に不安要素はありませんでした。
価格もそこそこリーズナブルで、ブラックの車体にレッドのフックが映えます。
アルマイト色が選べれば更に良かったかも。

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【Webikeモニター】

ちょっと離れる時とかとっても便利です。
が、坂になってる所だとちょっと危なそうセンタースタンドと使い分けて利用するのが良さそうです。

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【Webikeモニター】
PCXのローダウンに伴い変更しました。
カウルを外さずに交換しましたが思ったより取り付けは面倒でした。
但し知識がどうとかでなくやりにくい程度です。
取り付けた感想としては純正より太く最初は違和感ありましたがメッキで綺麗なのと太くて安心感は増えました。値段の割にとてもいい買い物をしたと思います。

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