取り付け簡単で専用の六角レンチ一本で出来ます。
取り付け箇所は写真が在りますが少し見難いと思いました。文章の補足説明が在ると良いかと思いました。

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サイドスタンドホルダーをクランクケース下側の雌ネジにボルト2本で取付。既存の位置より10cm以上前輪側に寄ります。センサーの配線がなくなり、スッキリして跨ったままでスタンドを出すのは、こちらの方が、しやすい様に感じます。

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旧型Vストロームは立ちゴケするとウィンカーが潰れるらしいので、前々からエンジンガードが欲しかったんですけど、値段が高かったので諦めてました。

そんな中、WebikeでPuigのエンジンガードを見つけて、安かったので購入。納期は2ヶ月以上と長かったのですが、やっと今日到着し、さっそく装着しました。
説明書は英語とスペイン語で書かれてますけど、3本のボルトを外して装着するだけなので取付は簡単です。
ちなみに新型Vストロームも取付できます。
これで立ちゴケの際のウィンカーやカウルの破損は防げるので安心です。

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バイクの洗車、チェーン給油などの簡単なメンテナンスに便利。

センタースタンドをかけるのは簡単、CB400と同じくらい。だけどおろすときは高重心なのか結構力がいります。
この手のバイクには当たり前のようについてますから(とくにBMW)、標準装備にすべきですね。

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ドカテイモンスター696に装着です。
メンテナンススタンドを使うために購入しました。見た目の形状もよくしっかりと作られていますので安心して使用できそうです。
取付は非常に簡単です。

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取り付ける際にはサイドスタンドの先端部分につけるようにしてください。ご存知の通り、パニガーレのセンタースタンドは先細りの形になっていますので、センタースタンドの途中あたりに取り付けても振動などで徐々に先端に移動してしまい、グラグラになったうえ取れてしまうはずです。
あとこれはメーカー様に改善要望でもあるのですが、付属のネジの質が悪すぎます。山も簡単に崩れますし、ネジを締め込む際にネジ自体が曲がってしまい締め込みも取り外しも困難となりました。結果的にホームセンターで類似のネジを調達し事なきを得ましたが、このレビューを見て少しでも不安に感じた方は行きつけのショップに取り付けを依頼するか、ネジは様子をみつつ締め込んで見る、そしてやはり私と同様の症状がでるようなら無理せずそこであきらめて、別のネジでチャレンジされたほうがよいかとおもいます。

取り付けの注意点があるだけでものとしては大変良いアイデアだと思います。

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転んだ際にフロントスライダーはあまり仕事をしなそうだったためリアのみ購入しました。

取り付けは簡単で10のソケットが2個あればすぐできます。
こちらをつけることで割れピンが取り付けられませんが代わりにはなるかな？

シャフトの長さがスライダー外部からギリギリなので一回派手なコケ方をするとシャフトが削れてナットが外れなくなりそうな気もします。

リアアクスルスライダーは転倒時に後輪を浮かせてくれるためエンスト防止や、アイドリングを高くしてあった際に暴れてしまうのを防いでくれる効果もあるので非常に便利です。

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MT-07のスマートな車体のイメージに合うものを探して、このスライダーを購入しました。

納期は2週間程と返信があり、その通りに発送されました。

装着はバイク屋さんにお願いしましたが全く問題なかったようです。装着しての印象は、シンプルなデザインながら安っぽさはなく、イメージ通りで満足しています。

転倒したのは道幅が狭く、Rがキツめの登り右コーナーでした。車速は30-40km/hくらいだったと思います。後輪からスリップダウンし、車体は進行方向に7mほど滑走して止まりました。ブレーキレバーが根元から折れ、右ハンドルグリップと右側ミラー、ブレーキペダル周辺と純正マフラーカバーに擦過傷を負いましたが、ボディやフレームおよびエンジン周りは無傷で済みました。その場は後輪ブレーキを使って自走して帰宅。

多種あるスライダーのなかで、決して大きくはないサイズだと思います。転倒時には真っ先に着地してくれるか半信半疑でした。装着後の見た感じも「んーー、ビミョウだなあ。。。」と疑いが晴れることはなく、デザインを優先した自分の責任と割り切って過度の期待はしないようにしてました。

しかし！転倒後すぐに、感謝の思いも込めて新たに1セット購入したのは言うまでもありません！これで、次回転倒しても1個予備があります(笑)

幸い身体は軽傷ですみ、アスファルトで打撲した右肩と右腰が痛みましたが1週間で治まりました。車体の方は、ちょうど初回点検のタイミングにあたりバイク屋さんが擦過傷を目立たないように処理してくれました。出費はブレーキレバー交換で済んでいます。

予備のスライダーは日の目を見ることがないよう、お守り代わりに大事に保管します。

＊写真は受傷後の右側スライダーを前方から撮影したものです。先端が削れて取り付けネジが無骨に目立ってますが、新品はもちろん綺麗に処理されています。

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エンジンガードは大きすぎてスタイル的にどうかと思いスライダーにしようかと悩み結果ガードを付けました。
付けてみると思っていたより大きすぎず良い感じ。
普段コケルような無理な運転をしないようにしているた保険の為と思ていましたが、先日チョット用足しにと出掛けたところ左折で寝せすぎこけました。ガードはエンジン側に曲がってしまいましたが、車体のダメージはハンドル回り・ステップ付近・リアボックスに擦り傷程度で済みました。
足も挟むこともなく肘を打撲した程度で済みました。　修理して使うか、新規購入か思案中です。

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見た目もいいし、強度もありそうで取り付けも簡単。
オイル交換もオイルドレンボルトのところに穴があるので付けたままできます。
フレームと若干干渉するので、そのまま取り付けてしまうとエンジン音と反響します。2mm程度のゴム板を干渉してるところに挟めば反響も起きなくなります。
バイクのほうの問題で、取り付けのために外さないといけないボルトが糞固かった。充電式インパクトドライバーではビクともしなくて、結局バイク屋のインパクトレンチで緩めてもらって付けてもらいましたw

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