ZETA:ジータ

メンテナンススタンドと同時に購入しました。

ゴールドとチタンカラーがありますが、変に目立つのも嫌だったのでチタンカラーをチョイス。

取り付けは凄く簡単です。

実際にスタンドフックとして使用しましたが、ガタツキ等もなく何ら問題なし。当然傷は着きますが、当たり前の話ですから気にしない。

価格も安いですし、オススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイドスタンドにピッタリなサイズで隙間に入れるゴム板も使う事なく装着できました。
取り付けも簡単でした。

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セロー250に取り付け。
汎用品なので取り付けに加工が必要です。
純正アンダーガードには20φの水抜穴が空いているのでその穴を利用しました。
付属の低頭ボルトはM6、低頭筒状ナットはM8なので、アンダーガードを余ってたアルミのバーとリンケージガードで挟みこんで固定しました。
アンダーガードを車体に取り付けるボルト穴も18φで穴空けしました。
効果はこれから走行して試していきたい。

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※購入動機
〇丸太、ステア、土管等を超える事が多くなり、ヘタクソなのもプラスされリンクをを打つことが多くなり、何か対策をしたいと思った事です。

※取付
〇リンクガードを取り付ける位置を、現物合わせで確認をしました。

〇スキッドプレートの上か下か、スペース等で決めました。

〇取り付けられているスキッドプレートを外します。

〇取扱説明書に表記のある寸法でケガキをしました（寸法を間違え余計なケガキをしてしまいました）。

〇オートポンチを使用して、スキッドプレートにマークをしました。

〇Φ8.5のドリルで穴を開けて、面取りカッターで、C面を取りました。

〇スキッドプレートとリンクガードを付属のボルトナット／ワッシャーを使用して取り付けます。
・ワッシャー1枚で大丈夫な寸法でしたが、ボルトナットが最後まで締まり切らない為、ワッシャーを2枚使用しました。

〇最後にスキッドプレートを車体に取り付けて終了です。

※使用後に感じた事
〇ヘタクソな為、障害物を超える時、失敗してリンクガードが割れないか心配でした。

〇リンクガードが割れないように常に意識するようになりました。
○障害物を超える際のボディアクション。
○クラッチをつなぐタイミング。
○フロントアップする時の、障害物からの距離。
○障害物を超える時の身体の位置。

〇リンク／スイングアームのグリスアップの時や、リアショックOH時の脱着の時の手間が増えました。
○リンクガードが単品で脱着できない為、必ずスキッドプレートごと外す事になります。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです

【フィット感はどうでしたか？】
バッチリフィットしています
付属のゴムシートをカットして挟んで、強めのネジロック剤を使用して取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
リアタイヤ径アップしたので、サイドスタンドの延長になればと思い取り付けました。（純正2.75から3.0に変更して、センタースタンド立てたときに後輪が接地したままになる程度にタイヤ径が増えました）
だいたいタイヤ交換前くらいの傾きでしょうか?

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【使用状況を教えてください】
CRF125F を購入したので合わせて購入。まだ慣らし運転中で下回り心配するような走りはしてません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
厚さもしっかりあり、フレームにブラケットを付けての取り付けで安心感アップ。重量増えますが壊すよりは。

【取付けは難しかったですか？】
難しくはないですが、中国製のバイク。ボルトがめちゃくちゃ固く締まってました。左側のステップを外すので支えてくれる人がいると楽かもしれません。自分は壁に立て掛けてやりました。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ装着しただけですが、フィッティングもよく、ガンガン走れそうです。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なものは全て揃ってました。

【期待外れな点はありましたか？】
付属のボルトが安っぽい。

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しっかりエンジンを守ってくれています。
いい仕事しています。

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リアマスターシリンダーを少しでもガードしたくて購入。
デザインは無骨でセローに違和感なく装着できます。
角のエッジがかなり立っていたのでヤスリで面取りしました。
ワッシャーを数枚かましてフレームとのクリアランスをとり、できた隙間にフレームへの傷防止と緩衝材の役目でゴム板を貼りました。
リアブレーキのアール部分が結構近くて不安だったので少し削っています。

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ハンターカブのサイドスタンドは、地面への接地面が少なく不安定ですが、これを取り付けると安定感抜群になります。
先日も、土の上にサイドスタンドを立てましたが問題なく沈むこともなかったです。

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