DAYTONA:デイトナ

純正品の横長のミラーから比べると、丸型ミラーなので見にくくなるのは当然だと思います。ミラー面の調整はあまり動きませんので、ハンドル取り付けステー部の調整が必要です。
質感については、金属感がありいいと思います。
xsrには、よく似合ってると思います。

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短気筒のGB250クラブマンに取り付けましたが
短気筒の振動も影響をそこまで受けず後ろの状況を確認出来ます
デザインもクラシックタイプのバイクにマッチして良い感じです

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これまでノーマルのハイビジミラーを使用していましたが、一度ロータイプに変更してみようと購入しました。
私のモンキー125はメッキのパーツを減らす方向で組んでいますの、ブラックです＝デザイン上の重要なメッキパーツを目立たせる方向のコーディネイトです。
装着して見え方には問題ない程度です＝高さの比較は写真参照。
ただ、カバーをかけておられる場合にミラーの逃げがカバーに在ると思うのですが、低くなった分カバーが掛けにくい…これは盲点でした（笑）

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新保安基準に完全適合であり、しかもミラーが何かにぶつかった時倒れる機構がとてもスマートで、さらに安っぽさがなくしっかりした作りでおすすめです。残念ながら私の個体は片方のミラー調整部分が緩くヘルメットや車体カバーをかけるとすぐ動いてしまうので頻繁に調整の必要があります。もう片方はちょうどいい硬さです。硬さを調整できないかな？売り文句の通りブレに強くまた広角なので後方視界は極めて良好。ダサかっこいいのが好きな私はブルーミラー仕様が欲しいなーと贅沢を言ってみたりします。

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デザインが良い。
グロムには良くシャークミラーを装着されているようですが、
自分は他人とはちょっと違うミラーが欲しかった。
後方視界は最高レベル。
しかもシャークミラーの約半額です。

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【使用状況を教えてください】
250TRのミラーを交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりもミラーが大きく、高さもありました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは通常のミラーと同じで簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
単気筒の振動でもしっかりと後ろが確認できるミラーです。
振動で見づらいなどはなく、良いミラーです。
【期待外れな点はありましたか？】
もう少し全体的に小さいほうが良いですが、見づらくなるのでこれでいいのかなと思います。

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純正ミラーがダサかったのでこちらの商品に買い替えました。
特筆する様な部分はありませんが、形もなかなか良く、ブレが軽減しました。
パッケージにはブレないとありますが、ブレます。
全くブレないミラーはほとんど無いと思いますが。
自分の単気筒バイクの場合は80キロ辺りから少しブレが出てくる感じですが純正よりだいぶ視認性が良くなり、ブレも軽減したのがはっきり分かり、デザイン・機能性共にコスパが良いと思います。
高速ツーリングに頻繁に行く人はどうか分かりませんが、街乗りレベルなら満足行くミラーでカッコも良いので気に入ってます。
ヤマハのバイクの場合、アクセル側のミラーは逆ネジアダプターが必要ですので注意して下さい。

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純正と比べ短く低くなったけれど思いのほか後方確認は良好。
見た目はとてもスタイリッシュになりご満悦。

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半分は自分の肘で埋まってしまうランブレッタV125のミラーから交換しました。これに比べればそりゃあもう充分な写り方で、それはいいのですが、ミラー本体のボールジョイントの可動範囲が極小なので、後ろが見えるように装着時にきっちり調整する必要があります。そういう意味では体格の違う夫婦で1台を共有してる場合とかには不向き。
とは言え質感も良いですし買って損はないです。

なお、左右正ねじセットの場合、左右共にベースが正ねじ、シャフト側は逆ねじとなっていて、これで歩行者等に当たった際に内側に倒れるようになっています。装着の際は、1)ベースをボディ側にねじ込んできっちり固定、2)シャフト側についているナットを一番上まで回しておく、3)シャフトをベースに最後までねじ込んだら、良き角度になるように戻す（ミラー本体はシャフトに仮留め）、4)ミラーの角度とシャフトの開き角を微調整、5)シャフトをしっかり保持しながらシャフト側のボルトを締め込んで固定、5)最後にミラーの角度を微調整したらイモネジで固定、という手順を踏むことになります。

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ミラーだけのデザインで購入してみたら
ストリートファイター系にはちょっと微妙な感じでした
ミラーのアーム自体も長目です。
Z900RSカフェの様なバイクに合うのではないでしょうか

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