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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価7402件 （詳細インプレ数：7179件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3037 | |
| おおむね期待通り: | 2712 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1151 | |
| もう少し/残念: | 282 | |
| お話にならない: | 187 | |
5.0/5
楽な姿勢で長距離ツーリングをしたくて このハンドルに交換しました。ハンドルに手を置いたところ、スッと自然な姿勢・・・・肩・肘・腰への負担が大軽減。ワイルドな感じはなくなりましたが、シックリと落ち着いた感じになりました。とても良い買い物をしました。
※注文間違えで返品・交換等でお手数かけました。臨機なご対応ありがとうございました。
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5.0/5
前傾のポジションを改善したく購入しました。35°のハイベント形状は予想以上にグリップが近くなり、ゆったり乗れるようになりました。購入して良かったです。
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5.0/5
ノーマルのコンチハンドルと比べて上体が伏せる分、シートの着座位置が後ろに下がり、ハンドルが遠くなります。
反面、全幅が狭くなるのと、ハンドルをフルロックしても腕が伸びきらなくなるので、小回りは効くようになりました。
腰が痛くなるほどの伏せ具合ではないので、ツーリングもこなせます。
立ち乗りは非常にやりにくくなりますが、ダート走行するのでなければ、そんなに問題ではないですね。
GB250の場合は、スイッチボックスの位置決めのためのピン穴を開ける必要があるので、取り付けにはドリルで小加工が必要てす。
また、ケーブル類の長さがギリギリなので、取り回しにも注意が必要です。
あと、ミラーはノーマルそのままだと左右に張り出しすぎて首を振らないと見れないので、180度回転させて上下逆にしてやると、ちょうどいい幅になります。
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FTR250のリプレイスで購入。
純正に近い形状で違和感はありません。
曲げが緩めでクランプ部分の幅が広いのが個人的には残念。
性能には関係ないけど見た目はもうちょっとシュッとしてほしい。
強度はそこそこあるようで、レースで何度か転倒しましたが中々
曲がりませんでした。
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3.0/5
48のシルエットがさらに低くなりアウトローな雰囲気が増しますが、引き換えに乗り味が最低になります。それに伴いシート交換、サスペンションの交換などをする必要があります。純正シート、サスペンションでは体が先に壊れます(笑)
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5.0/5
以前も同メーカー別タイプのハンドルを購入して装着していました。値段が安いので、気軽にハンドル交換、仕様変更が楽しめます。純正ハンドルに比べ肉薄な感じはありますが、使用には差し支えありません。
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5.0/5
以前も同メーカー、別タイプのハンドルを購入し、ポジションがしっくりこなかったので再度購入しました。純正に比べるとパイプが薄いように感じますが、通常の走行では問題ないと思います。メッキも綺麗で満足しています。
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4.0/5
種類も豊富で値段も手ごろなので気軽にハンドル交換をする事が出来ます。純正品に比べるとパイプの厚さが薄いですが普通に使用する分には問題ないと思います。
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VTR250('03)に使用しています。セパハンを付けたかったのですが、高価なのと、毎日の街乗りと長距離ツーリングで疲れそうなので、安価で少しアップハンドル気味なスワローハンドルにしました。
思いっきり垂れ角をつけたり、ほぼ平行にしてみたり、自分に適した前傾姿勢を見つけることが出来ます。値段も安価で、剛性も不安に感じたことはありません。ただ、スイッチボックスを取付ける穴を自分で計測してハンドルに開けなければいけないので、少々取付が億劫に感じました。
垂れ角をつけすぎるとタンクの細いVTR250でも干渉して、指を挟みますので、そこは要注意です。あと、他の方も書き込んでいますが、センターポンチの穴が少しだけ中心からズレています…
レーシーなスタイルにしたいけれども、疲れそうなのは嫌だという方にはいいのでは。
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5.0/5
バリオスに取り付けました。バックステッププレートを自作したので、アップハンドルでは態勢がおかしかったですが、これはポジションが良いです。セパハンと違って取り付けも楽でした。上下逆さに付けましたが、ハリケーンのセパハンとほぼ同じようなポジションです。
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