HURRICANE:ハリケーン

純正のハンドルからこのハリケーン190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーに付け替えてみますと、単車自体がアメリカンからネイキッドに変わってしまったような錯覚感覚があります。
それほどまでに見た目も乗り心地も変わります。

このハリケーン190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーは、純正のハンドル時よりもハンドル幅が短くなりますので 取り回しの際にはハンドルには少し重たく感じるようになりましたが・・・問題なし。

ハンドルにはスイッチ類取付固定の為の穴がちゃんと開いている既製品ですので、スイッチ類の位置もスロットルチューブの位置もグリップの位置も何もかもポン付け状態になっていますのでな取付は初心者さんでも簡単です。

トップブリッジには、六角レンチで締め付けて固定するのですが、同社製品のスペーサーを使用すると納まり良くキレイに美しく装着出来ますので、このハリケーン190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーを取り付ける際には、同社ハリケーン製のスペーサーを併用されることをオススメ致します。

また、純正のハンドルからこのハリケーン190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーに交換される際には、上記で説明しましたスペーサーだけではなくスロットルチューブやグリップに至るまでハンドルと同じハリケーン社製品をご使用されますと取付具合や相性はもちろんイイのですが・・・
取付易さとフィット感が格段に違います。

このハリケーン190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーは、直径1インチ(Φ25.4mm)の鋼製のハンドルですので軽量ではありませんが、剛性は極めて高いです。

ボルト2本だけの接続ですが、ちょっと事故ってレッカー移動してもらった時に、スリングロープでハンドルで吊るされてレッカーに車載してもらいましたが、このハリケーン190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーはビクともしませんでした。

ちょと事故ではありますが、左右のミラーは破損・ブレーキレバー変形欠損・グリップエンドは左右共に削れてしまいましたが、このHハリケーン190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバー本体は全く曲がったりもしておらず丈夫な鋼製の1インチハンドルであると実感しました。

取付けもそんなに難しくはありませんので、ご自分でカスタマイズを楽しむのならもってこいのアイテムですよ。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
HONDAのSHADOW750のハンドルを純正品のハンドルからカッコ良く新しいハンドルに付け替えようと色々探してみました結果、このHURRICANEハリケーンHB0182C190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーを発見しお気に入りになりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正ハンドルよりも少し低く少し短くなった感じはありますが、長距離運転をしても腰が痛くなったり肩凝りをしたりしないので良かったです。

【取付は難しかったですか？】
純正ハンドルの取り外しには手間取りましたが、このHURRICANEハリケーン: HB0182C 190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーの取付は特に難しくありませんでした。

【取付のポイントやコツを教えてください】
このHURRICANEハリケーン: HB0182C 190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーを取り付けるに当たり、ついでにスロットルチューブとグリップ交換を実施しました。
せっかくですので、ついでに関連部分の周辺整備をしておくことをオススメします。

【期待外れだった点はありますか？】
純正ハンドルほどではありませんが、思っていた以上にこのHURRICANEハリケーン: HB0182C 190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーは重かったです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
クロームメッキ1色しかありませんでしたが、艶消しブラックもあればとても嬉しいです。
私は多分　艶消しブラックを買うと思います。

【比較した商品はありますか？】
このHURRICANEハリケーン: HB0182C 190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバーは、ワンピーススタイルなのですが、他社のセパレートタイプやツーピースタイプのハンドルなども検討しました。

【その他】
久し振り(30年以上)にハリケーン製のハンドルを買いました。
なかなかイイですハリケーン製のハンドル。(懐かしい)

このHURRICANEハリケーン: HB0182C 190ライザー1型 Φ1インチ ハンドルバー、とても気に入りましたよ。

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今まではフォワードコンチ（同じくハリケーン製）を装着していましたが、もっとポジション手前にしたかったのでコンドルにしました。
今までより高く幅も狭くなったので、ワイヤー類も余裕が出来ました。もちろんポジションも楽になり、やっとツーリングにもいく気になるでじょう。（今まで長距離はアメリカン使用してました。）
私の場合はブレーキホースのみ延長しています。前のハンドルでは、他のワイヤー類は取り回しを変えてギリギリでしたが今回はノーマルの取り回しのままでもいけるかも知れません。
紙のシールはある程度剥がしパーツクリーナーをスプレーして拭いたら綺麗になりました。出来ればもう少し剥がれ易いシールにして貰いたいものです。
昔からあるこのハンドルは本当にカッコよく、溶接や塗装などの品質も最高だと思います。
一部メッキのパーツが付いていますが、私的にはココもおしゃれで気に入っています。

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FTR250のリプレイスで購入しました。
一般的なトラッカーハンドルに比べて2~3cm低めです。
レースではこのくらいが押さえやすくていい感じ。
ストリートでも殿様ポジションにならないので扱いやすいです。
クランプ部の幅が狭いのも良い。ここが狭いとシュッとして見えますね。

ずっとラインナップしておいて欲しいですが、いつ消えるか分からないので
常に1本はストックしています。

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フィッテイング問題なし。
自然な感じの乗車姿勢になりました。
取付角度によってはスイッチボックスがカウルに干渉するので要注意です。

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私の場合、峠やサーキットでの
バンクの時、窮屈だったので
交換しました。
街乗りや通勤では、ノーマルのほうが楽チンで
いいとおもいますよ。

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純正でフラットバーを装着している06~のFZ-1に装着しました。
純正との比較
ハンドルの幅が短くなりました。
グリップ部分が若干絞られました。
装着後またがってハンドルに手を添えて思ったのが、
コンパクト！
純正ハンドルは670ミリメートルに長くて重たいバーエンド
このハンドルは635ミリメートル。
タレ角はフラットなのでありません
絞り具合は1cmくらい内側に絞られました。

純正と比べていいと思った点
高さが変わらないのでハンドルポストの変更が不要。
高さが変わらないので減衰やプリロード調整のために装着したのMDF QIUCKSUS(クイックサス) イニシャルアジャスターも使用できます。
片側で2センチメートルも短くなっていませんが、グリップやレバー、スイッチ類がそれだけ内側についたので、間延びした感じはなくなり、中央に集約されたました。
フルロックさせるとハンドルが反対側のグリップが遠かったのですが、この少しの差で余裕ができました。

純正と比べてこんなはずじゃなかったのにと思った点
取り回しの時にハンドルを動かす時の重さは、短くなった分重たくなったような気がします。
純正ハンドルには端にウエイトがついていますが、今回、手持ちのプラスチックのバーエンドを装着しましたところ、特別振動を感じることもなく振れもないのですが、両手を話してみるとプルプル小刻みに両端が震えていました。
バーエンドはウエイトを兼ねたものを装着するのが良いのかもしれません。

取り付けについて
スロットルとブレーキレバーホルダー、左側スイッチに位置決めのボッチがありますのでその穴あけが必要です
マスキングテープを巻いて、強くボッチを押し当ててしるしをつけ、ポンチ（なければタッピングねじや釘でもOK）でくぼみをつけて、ドリル先端が走らないようにしてやると簡単に穴をあけられます。
穴をあけることさえできれば、脱着するだけです。

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絞り角度はノーマルハンドルより大きいため、ポジション的にはグリップが手前に寄り私好みになり、ミラーの取り付け角度も換わり、以前も後方は良く見えていたバレンTTが一層見やすくなった。

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カブをバーハン化する為に購入致しました。　カブには少々幅が長かった為、左右5センチほどづつカットしました。　品質も問題なく作りもしっかりしています。　フラットのハンドルは初めてですがカブにはピッタリで大変に乗りやすいです。　値段も安いので大変の満足しています。

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GROMのノーマルのハンドルが高くて開いていたので、
幅が狭く絞ってあるハンドルが良いと思い購入しました。朝夕の都内の渋滞のすり抜けには最高で申し分なしです。ただ、ハンドルが手前で絞ってあるので抑えが利かず、道路が空いてるときのコーナーは、余り気持ちよく倒せないのがマイナスです。
でも、通勤限定なら☆5つです。

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