HURRICANE:ハリケーン

【使用状況を教えてください】
サーキットにて
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
グロム専用品なので、スイッチボックスの周り止めが既に加工されていて交換は簡単でした。
ボルトオンでOKです。
【使ってみていかがでしたか？】
想像以上にベストなライディングポジションになりました。
以前は他車種のバーハンを流用していたのですが、さすがに専用品は違うと思いました。
転倒した時に、サイドシュラウドにヒットしない絶妙な低さなのもGOODです。
スポーツ走行される方はこれ選んどけば間違いないです。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ハンドルに直接紙のシール貼るのやめてください。。。
剥がすのめっちゃ大変です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コンドル、スワロウ、セパハンの順番で
乗りにくくなるかと思いますが、
スワロウのポジションはそこまでキツくは
ないです。ただあまり角度をつけると
タンクに接触するので微調整には
中々気を使います。

メーカーさんに確認した所ここ1.2年
部品の具材自体が安定してないとの事なので
納期はかなりかかると思います。
自分は1年近くかかりました。

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【使用状況を教えてください】
ノーマル→ヨーロピアン�U型→�W型→�V型と交換してきましたが、これがベストです。大雑把にノーマル比で1.5本分アップ、片手当りこぶし半分内側、くらいでしょうか。
�U型では狭すぎ低すぎ、�W型は白バイ姿勢でいい場合もありますが長距離や高速走行時はちょっと立ちすぎな感じでした。幅もノーマル比で一回り狭いのですが�U型ほど窮屈ではなく、結果取り回し時のフロントの重量感も（ノーマルよりはありますが）�U型ほどではありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他のハリケーン製品と同様です。問題なく高品質と思います。ハンドル中央のエンブレムが気になる方もいますが私は好きですね。自社製品に自信持ってる感を感じます。センター出しにも使えて便利でもあります。

【取付けは難しかったですか？】
問題なしです。�W型から交換の場合、各種ボルトを外してアクセル側をセットしたのち交換すれば問題なくできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
ポジション的には使用した4つの中でベストだと思います。絞り具合、タレ角も無理が無くバンバンにはあっていると思います。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
これも特になし。

私はグリップボンド使わないかごく少量派なのでパークリや石鹸水で引っこ抜いて、同じ要領で差し込んでいます。
ノーマルハンドルも捨てがたいですが、幅広に感じる方にはこちらがお勧めできると思います。

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ゴリラに使用！
いい感じです！
50cc には長いので３センチカットして使用してます。

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純正ハンドルは体が起きすぎていて体に合わず攻めた走りが期待できそうにない為交換しました。
20分くらいしか純正ハンドル乗ってないけれど
ガンガン攻められそうなハンドルで大満足ですね！

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グリップが微妙に遠いボルトのライディングポジションを改善するハンドルは何種類か出ていますが、ABS付き車でもブレーキホースの交換が不要ということで、こちらのハンドルを選択。

ホース・ケーブル類は交換不要、スイッチ穴も加工済みなので、ハンドル交換作業はとてもシンプルです。私はハンドルに取り付けていた諸々のアイテムの移設に時間がかかりましたが、要領よく作業できる人なら1時間くらいで完了できるんじゃないでしょうか。値札というか商品シールが右グリップのところに貼ってあったのが少し意外でしたが、左だとグリップを押し込むとき邪魔になるし、まぁ仕方ないんでしょう。できれば簡単にはがれるシールにしてほしいけど、実害はないので良しとしましょう。

私はクラッチケーブルの取り回しを変更しませんでしたが、ハンドルを左に目いっぱい切るとケーブルがトップブリッジに擦れるので、やっぱり取り回し変更は必要なんでしょう。近々クラッチケーブルだけやり直そうと思います。

肝心のライポジは、微妙ではありますが確実に改善しています。理想的というほどの変化ではありませんが、ホース・ケーブル類の交換が不要な範囲での改善と考えると、これくらいが限界なんだろうと思います。

写真はハンドル交換の前後で、左右のグリップエンドの中間地点と、タンクキャップやロゴの位置関係を比較してみたものです。完全に同じ位置から写真を撮ることが出来なかったので、あくまで参考程度ということで。

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付けてみないと分からないものなので、しょうがないパーツですが、自分には不向きでした。
族車に乗ってる雰囲気です。
自分には絞りすぎかなと思いました。
あと、vtr250 にはスロットルケーブル、クラッチケーブル共に延長させないとハンドルフルロックした時にケーブルが突っ張り、回転数上がったりします。

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セパハンと異なり、アップ気味でグリップを絞った形状となります。
レーシーながら態勢は楽なのでツーリングでも苦になりません。
ただし、ハンドル形状からバーにアクセサリーがあまり付けられなくなりますので、追加メーターやUSBなど付けている方は注意が必要です。
価格はそこそこしますが、早くに変えたほうが良かったくらい乗りやすくなりましたので、特にカフェレーサーカスタムにオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

多少姿勢は低くなりますが、ポジションは楽で、何よりレトロチックでカッコよいです。
私の場合は追加メーターがありますので、ハンドル周りがゴチャゴチャしてます。今でいっぱいいっぱいなのでこれ以上スマホホルダー等のオプションは付けられず、拡張性は低いのかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
バンバン200の純正からのリプレースで。腱鞘炎気味で肘角度他の改善目的で。この前にヨーロピアン2型を試したのですが、私には幅が狭すぎ、高さが足りないの二点でNGでした。こちらの4型でドンピシャでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クロムメッキもきれいで期待通りです。

【取付けは難しかったですか？】
精度もよく特に問題なし。

【使ってみていかがでしたか？】
バンバンですが個人的にはアドベンチャー系？wの操作性が重要で、ある程度フロントから振り回せる操作感が重要なのですが、幅が広すぎると腱鞘炎対策ではマイナスになりそう。ということでこの両者のベストバランスが私の場合これでした。ハンドル幅740ミリです。ちなみに2型は700ミリで片側20ミリの差ですが、ハンドル高さがこちらが断然高くフロントの重量を感じにくい・フロント荷重を軽減できる、結果振り回ししやすいようです。

【付属品はついていましたか？】
とくになし。

【期待外れな点はありましたか？】
とくになし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
イメージ的にアップ過ぎでダサい気がしていたのですが、バンバンでは問題ないと思いました。オヤジなのでスタイルより実用性重視になってしまったためかもですがｗ。実用求めるなら最高だと思います。ノーマルより上体が起きて姿勢は余裕がもて疲れが軽減されるシーンも多いかもしれません。
別なハンドルブレースのレビューにも書きましたが、同時装着したハリケーンのハンドルブレースの適合幅がわからず悩みました。同一メーカーなのですから代表的な銘柄だけでもいいと思うので適合を記載してもらえるとうれしいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。