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4.0/5
ZZR250に取り付けました。
以前（ノーマル時）はコーナーリングは腰を重心にしてハンドルは補助的な感覚でしたが、低速時の取り回しがとても楽になりました。
走行中も姿勢が楽になり乗りやすくなりました。誣いて言えばハンドリングのレスポンスは鈍くなったような気がしますがまだ取り付けて間もないので、もう少し自分自身の慣れと癖の修正をしてみます。
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4.0/5
250TRのハンドルを交換後、ケーブル類が余るので取り付けしました。25mmハンドルがアップし、ケーブル類の余りも気にならなくなりました。高品質でソケットボルトキャップ（ブラック）も付属されているので、なかなか良いです。
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4.0/5
ノーマルでツーリングの後に首が痛いことがあってポジションを替えてみたいって思ってました。 もう少しハンドルが手前にあればいいのでは・・・？
って思って検索して出てきたのがこの部品でした。 本当はハンドル交換も検討したのですが、やはり金額には勝てません。
付けた感想としては、あまり格好のいいものでは有りませんね。 でも、これは致し方ない。
これで効果が感じられ無ければ取り外しですね。
この状態で何度かツーリングに行ってみましたが、首に負担を感じたことがない！！ たまに、そう言えば首が痛かったんだよねぇ~って思い出したり・・・ ってことは大いに効果があったってことですね。
恰好を気にする人にはお勧めできませんが、実用性重視で有れば是非お勧めですね。
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4.0/5
15レンチ できればメガネ 8六角棒 6六角棒が必要、出来れば力が入るT型かソケットタイプのものがいいと思う。マイクロビキニカウルは外した方がいい。
前傾姿勢が少し楽になる。ハンドルを変えるとハンドルをきれなくなったり、パーツがタンクにあたったりなどの不具合は一切なし。
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4.0/5
低いハンドルバーを使いたいが、身長160しかないので、遠くてキツイ！ハンドルを近くしようとブラケット交換を検討。手頃な価格と3ポジションが購入の決め手。
3ポジションは大正解！一番近くして使っています。ただし、トップブリッジからはみ出てしまうのが玉にキズ。質感は良好。ドレスアップにもいいのではないかと思います。
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4.0/5
前傾姿勢が辛かったので取付けました。劇的に変化した訳では無いですが、チョット楽かも的な感じでした。ケーブル類もノーマルのままでOKだったので、作業は簡単でした。腰痛の人は楽になると思います。ただ、値段が高いのでコストパフォーマンスは低いと思います。
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4.0/5
R1200GSAdventureに取り付けました。
走行時にハンドルが近くなることで、肘に余裕ができ、リラックスできます。
一番大きな変化は、Uターン時です。
ノーマルではUターンの際に、外側の手がグリップまで届かなくなるため、ハンドルが切りづらく、小回りがしずらかったです。
このブラケットでハンドルが手前にくることで、外側のグリップまで手が届くようになり、Uターンがしやすくなります。
一つ犠牲にしなければいけないのが、タンクバックです。ハンドルを手前に寄せるため、ハンドルバーとバックが干渉するようになります。私の場合は残念ながら、バックは取り外しました。
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4.0/5
CB750に取り付けました。わずか25mmのアップですが、前傾が緩和され運転が楽になりました。取り付けも簡単です。アクセルワイヤー類もぎりぎりセーフと言うところです。もっとアップさせたらワイヤー交換になります。
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4.0/5
CB750(RC42)に装着。
CB750の場合、ボルトオンで簡単にポン付けとはいかず、結局バイク屋に相談して線回しを多少変えてもらってなんとか付きました。（特にブレーキホースが一番きつかった）
装着してみて、ポジションは確かに楽になりました。
ハンドルからケーブル一式まで交換することに比べればはるかに安くポジションの改善ができますが、スペーサーだけでこの値段はちょっと高いなぁ、と思ったので星4つです。
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4.0/5
17ミリアップの恩恵はあるのでしょうかね（爆）
気持ち楽になった感じですよ♪
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