HURRICANE:ハリケーン

私が胴長なのかもしれませんが、CB400SFで姿勢が前のめりで
窮屈だと感じていました。

ケーブル類をロング化せずにハンドルアップすることが簡単にできます。

たった2.5センチアップですが、背筋が伸びて楽になったと感じています。

装着時に、ハーネスの長さがあと5ミリほど不足か！と心配しましたが、
ゆっくりゆっくり引っ張れば問題なく装着することが出来ました。

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自分は、足も短いですが手も短く（＾＾；
これを装着する前は走行距離150km程度で痛みが出てきていたんですが、これを着けてそれが緩和された様に感じます。
トップブリッジとの噛み合わせは隙間が出来てしまいますが、当然ながら付属のボルトで締め付ければどんなに力を加えようと走行中ずれたり不安を感じる事はありません。
ブレーキホースもクラッチホースも交換する必要はありません。
ポジションに窮屈さや違和感を覚えたら、試してみましょう。ハンドル位置も合わせて調整をお勧めします。
もっと根本的な事ですが、乗車姿勢で肩につい力が入ってしまってないかも意識してみてください。

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愛車のさらなるラクチン化を図るため購入。

効果は抜群。乗車姿勢が劇的に楽になった。二度と外すことはないだろう。
取り回しやコーナリングの感覚には変化なし。ジムカーナとかでは違いが
出るんだろうけど・・・

取り付けの際は、ハンドルクランプとマスターシリンダーのクランプを外す必要が
あった。ハンドルクランプだけ外しても、ホース類が引っ掛かってハンドルを引っこ
抜けなかった。ハンドルクランプがすげー固かったので、長さのあるレンチじゃない
と無理かも。


難点は2つ。
ハンドルと色が全然違う。写真を見てもらえばわかるとおり、スペーサーは
テカテカしてる。車種専用設計なんだから、色合いを合わせて欲しかった。
ハンドルクランプが上に飛び出すので、ここのくぼみに汚れが溜まりそう。
こまめに掃除すればいいだけなんだけどね。

ちょっと値段が高い気もするが。空気抵抗で最高速が云々・・・
を気にしない人なら、ぜひつけた方がいい。

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バンディット1250Fに取り付けました。
ホースやハーネスがタイトになるのではと気になってましたが問題ありませんでした。
ただハンドルロック時、左に切るとシールドの角にスロットルのパイプが僅かに
干渉しますが特に支障はありません。
装着後は取り回しも楽になり走行時も手首の負担が減少して姿勢が楽になり
先日ワインディングを200kmほど走ってみましたが疲れも無くより快適になりました。

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NC700SはXに比べてハンドルが低くて、170cmの私には少し遠かったです。角度を上げていたのですが、もっとフィットしたくってこの製品を購入しました。装着は簡単で、ワイヤー類の交換も必要ありませんでした。交換後はポジションはぴったりで買ってよかったです。低くて遠いと感じている方にはぴったりだと思います。

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ZX-9Rは比較的ポジション的に楽といわれてますが自分的にもうちょっとハンドル位置を変えたくて探したらありました！　

ハリケーン製で海外物でもなく信頼できるだろうと思い購入です。

ハンドル周りをばらして30分ほどで取り付けも完了~

たかが10mmと思いますがこれはかなり改善されました！！

ポジションを楽にしたい方はオススメです。

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妻のFZX750に取り付けました。
小柄なので少しでもポジションに余裕が欲しかったからですが、結果は良好！
取り付けも5分で終了しました。
指定車種ではなかったので文句も言えませんが、断面がオリジナルとは異なるために合わなかったので、合わせ面に段差が生じています。しかし、ポジション優先に考えたらそれも納得できます。
もうちょっとハンドルが上がったらいいなぁ…と思っている方にお薦めします。

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これを装着するだけで、自分の中では劇的に変化しました。

少しハンドル位置が変わるだけですが、こんなに楽になるのか！！というのが感想です。ハンドリングも変わり、バイクの奥深さを感じてしまった一品でしたw

ハンドル交換はちょっとメンドウ・・・・みたいな方にはオススメかと。

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簡単にアップハンドル風に出来ます。
18mmアップのポジションですが、かなりの体感を期待できます。
数分の手間です。

価格が高いと感じるかも知れませんが、部材からの削り出し加工で製品は価格につりあいます。

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いろいろな評判が合ったので、どうかなと半信半疑で取り付けましたが、問題なく取り付きました。フランジボルト→六角穴付ボルトなので見た目どうかなという感じがします。
25mmとありますが、取付ベース斜めのため、グリップ半個分ハンドルアップ、手前にという感じです。

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