写真の右が純正、左が今回の経が少し大きくなった商品です。
取り付けると確かに少しの開閉で反応するので良くなりました。
アクセル開けるときに握り直すことはありません。

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排気量的に全開なんて滅多にしないのでコントロール性重視のインナー28mmにしました。
街乗りでも気張らずに運転できるので非常に楽です。
ロースロになったおかげもありスロットルもめちゃめちゃ軽くてノーマルキャブとほとんど変わらないです。
ワイヤー長700mmだと取り回しが結構限られるのでGSには800mmがいいかもしれません。

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Buell　X1で使用しています。
購入は1年くらい前です。
Buell専門のオランダのショップ経由での購入ですが、そちらではアクセルの開度がSTDより小さくなるという、ちょっぴりハイスロなアイテムとして発売していました。

僕は手首が固いので、全開にするのにSTDでは握り直しをしなければいけないので丁度よいと思い、他のアイテムの注文のついでに購入しました。　!(^^)!

到着してパッケージを見るとトライアンフ用でした。(^^ゞ
さすがにBuell用があるとは思っていなかったので無問題です。
さっそく取り付けして、確かにちょっぴりハイスロのおかげで、だいぶ乗りやすくなりました。
特にスロットルの形状のおかげか、開け始めからのスピードの乗りが気持ちよく、他車種流用でも問題なかったです。

ハイスロにすることを考えると手間なしで満足していますが、何とも微妙な価格設定ではあります。(*^^*)

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ノーマルよりも明らかにアクセルワークが向上します。
グリップを持ち替えなくてもすぐにアクセル全開に出来るので加速時には良いです。
が、デメリットもあります。
少しの開度でも一気にアクセルが開きますので、ハーフスロットルのコントロールが難しく、低速から一気にアクセルを開けてしまうとストール気味になり易いかも？
ま、慣れれば全く問題ありませんが。
見た目もカッコ良いです。

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国内仕様と同一デザインのグリップのため、スロットルを変更しているのはまず気付かれません。しかし、慣れるまでとは思いますが、通常の走行フィーリングは、やや快適になりました。ノーマル仕様の方には価格も安いですし、選択しても後悔はないと思います

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SS900ieに乗って二年間一回でひねりきれないアクセルに悶々としながらもそのまま乗る日々。

臨時収入があったのでつい注文してしまいました。

装着は簡単でナットをひとつはずせばOKです。
しかし、ワイヤーのアジャストについてまでしっかりと書いた説明書が付いてきて大変助かりました。
夜な夜な駐輪場で作業したのですが、10分もかからず終了。

取り付けてからはアクセルを簡単に全開にできます。
性能はまったく変わってないのにアクセルがガンガン開けられるのでパワーアップしたような錯覚に陥ります（笑)
少しアクセルが重くなりますがソレも気にならないくらい気分がよくなります（笑）

マフラーよりも外装よりもまずはハイスロですね！

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ノーマルのアクセル開度に不満があり、汎用で巻き取り経が好みに合わなければ簡単に交換できるこちらの商品を購入。

自分は購入した42φで丁度良く、街乗りも高速も快適で交換する事は無いかもしれません。
メンテナンスなどはしやすいと思います。

良くないと感じる点は、ワイヤーの調整箇所が少ない事と、1400mmのワイヤーを自分でカットして長さを合わせタイコをハンダ付けするところです。
自分で作業すると強度的に大丈夫なのか不安になります(笑)
何種類かの長さがあって選べるようになると楽ですね。

あと、ワイヤーをブレーキレバーを挟むように出したかったのですが2本のワイヤー間の幅が狭くできませんでした。
上から出すとカウルに干渉したので、仕方なく下回りでワイヤーを出しました。

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純正ワイヤーがご臨終になりかけていたため、どうせ変えるならハイスロにしようと思い購入。純正スイッチボックスとの間に結構隙間ができるくらい薄くてスリムです。色もきれい。ワイヤーが少し長いため、取り回しは若干苦戦しました。ひねった時の重さは慣れてしまえば問題ないレベルだと思います。
逆に重みがあるので繊細なスロットルワークができ、街乗りでも楽です。一つ残念だったのが、包装する時に無理に押し込んだのか、アウターから出ている部分のワイヤーが根元から折れ曲がっていて癖がついてしまい、曲がったまま戻りません。
仕方なくそのまま取り付けて、こまめに注油しながら使っていますが、半年たった現在でも特に不具合は出ていませんけどね。

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ノーマルのスロットル開度が大きすぎ(90度)て、ブレーキの前に持ち帰る動作が入ってしまい、モタモタしてしまっていましたが、ハイスロキットを入れるて手首も楽になるし、安心してコーナーに向かえるしで良いこと尽くめでした。ただ、ワイヤーの長さ調整が初心者の私には理解できず失敗してしまい、ワイヤーだけ新たに買い直すハメになりました。
ワイヤーは一度スロットル側をセットしてからキャブ側で調整しましょう。

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TMR専用ということでヨシムラ製と迷っていましたが安さに負けてこちらを購入しました。購入する注意点としてTMRに取付ける場合は取巻径を大きくすると乗りにくくなります。ヨシムラ推薦の32パイをいれましたがそれでも辛いところがあります。サイズを落として28パイも試してみるつもりです。
インナーパイプも単品で販売しているのでACTIVE製を購入して良かった点です。

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