取り付け・精度 | 2 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
ドゥカティ900ss('91-'97)に使用。
巻き取り径が変えられる事と、ケーブル長が任意で作れる事でこの商品を選びました。
結果、巻き取り径の選択ができたのは正解でした。
最初に選んだ巻き取り径では大きすぎの様子で、変更に選択肢があるのはありがたいです。
一方ケーブルの工作、特にタイコのハンダ付けは少々やりにくいと思います。
しかし、強度を得るには必要な作業でしょうから、この作業をしてでも丁度良い長さのケーブルが欲しいならがんばりどころかと。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 1 |
RVF専用のハイスロットルはこちらの商品しか無かったので購入しました。他の商品でも加工すれば着くのですが見た目重視で決めました。到着後早速取りつけ、スロットルを回すが回らない(引っ掛かりがある)。ワイヤー取り回しが良くなかったのでサービスマニュアル通りの取り回しに戻すも回らず。結局4時間程様々な事を試してみるも結局回らず。車種専用品のハズなのにテストしていないかのような商品でした。恐らくワイヤーの構造が悪過ぎる。ワイヤーの途中でアウターが途切れワイヤーが露出する所で曲がってしまい抵抗になり回らないのだと思う、何故このような構造にしたのかが意味不明。良かったのは見た目だけ(中華製とあまり変わらない気もするが、、)アク〇ィブのを加工して取り付けた方がマシ。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
たまたまレースで使っていたTM-MJN22を、ジャズに付ける事になった。
別体のハイスロが必要だと思っていたが、
スロットルバルブを外から覗くと、ほんの3?程度で全開になりそうだった。
そこでダメ元で、このスーパースロットルを購入し装着してみたら、
見事にスロットルバルブが全開になりました。
これで、高価な別体になっているハイスロを買う必要が無くなりました。
ただ、スロットルパイプにスロットルケーブルが収まる溝が無いので、スロットル本体でケーブルが不安定になり、何か起きそうで怖い感じがします。
極度のハイスロを求める人には不向きです。
私はレースでもコントロール性重視で、
タイヤが滑った時の微細なコントロールの為にロースロを好みます。
握り直しが面倒だと思う人が多いですが、
レースでロースロを使うと握り直し(スロットルを回し切れない場合は、指先だけでスロットルを回す)は普通だったりするので、
ロースロでもスロットルの回し方を覚えれば大丈夫ですよ。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
ZX-6Rに取付。付属の42パイ44パイカラーでは一捻りで全開に出来ないので追加でスモールホルダーに取付可能最大の46パイカラーを購入して使っています。グリップ側のタイコ取付部構造が良くて、簡単に外せる。ワイヤー給油が楽です。スロットル操作が少し重たくなりました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
この値段でハイスロとグリップが付いてくるので
すごくコスパが良いと思います。
なにせアドレスに使えるグリップの種類少ないので・・・
買って損はしないと思います!
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
ビックキャブにするとスロットル可動範囲が広がり握りなおさないと全開にできないなど非常に運転しずらいですが、このハイスロだと純正とほぼ同じような感じでアクセルコントロールができます。
当方DENI18キャブですが問題なく取り付けできました。
ハイスロにするとスロットルが重くなります。自分は重いスロットルが大っ嫌いなので、ワイヤーを以前使っていた軽いものに交換し、スロットルホルダー内に薄くエンジンオイルを塗り、キャブレター側の調節ネジで遊びを少なくして乗っています。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
キャブへのワイヤーの取り付けで指がつりそうになるけど
取り付けてしまえば
アクセル開度が小さいので
全開にする時も
アクセルを握り直さなくてよいので
とても楽になりました
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
まずノーマルの巻き取り角度を確認してから巻き取り径の選択をしたほうが良いと思います。
わりとドラスティックに開度が変わりますので半クラなど慣れるまではギクシャクすることもありそうです。
GSX400S刀にコンドルハンドル仕様でワイヤーは1050mmがピッタリでした。
ハンドルはノーマルから約70mmアップ、約40mmバック程の状態です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
サーキットにて使用してます。
ファイナルをショートにセカンダリーカットかなりのジャジャ馬なので
42パイが丁度良い感じです。
ZX-6R 09に取り付けてますが 取り付けには、先の曲がった細いラシペン2本を使えば スロットルを外さなくてもワイヤーを取り付け出来ます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 2 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 4 |
手が小さいのかZX?6Rは全開にするのが本当に大変。
取付はマニュアルを参照して、スロットルボディを外せば簡単にできます。
同梱のワイヤーブラケットの径では小さいと思い、最初からスモール最大の46パイにしました。
しかし、正直まだ足りない感じです。ラージに変更を検討中です。
こうなるとかなり高価な物になってしまいます。
ケーブル固定のネジをきつく締めても、ホルダーとケーブルの固定がしっかりできない。
手で簡単に動きます。個体差かもしれませんが。
ホルダーのラージorスモール、巻取り径等は選択式にして欲しいです。
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