WR250Rに取り付けました。
加工した点はグリップ末端の穴あけと、スロットルチューブ末端のカットです。
どちらもそれなりの製品を準備しておけば加工無しで取り付けできます。
以前取り付けていたハンドガードと違い、取り付け位置の自由度があり納得できるポジション取りが出来ました。
あえて不満を述べるなら、ステーにガードを取り付ける長穴部用にワッシャーが欲しかったです。
あと、今回XCプロテクターも同時に取り付けた為ステッカーが見えません。
ステッカーは購入者の貼り付けにして頂けると、別のところに貼ることが出来ます。
取り付け後、転倒していませんが、やはり安心感が違います。
これで林道アタックの荷物から、予備レバーは要らなくなりました。

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　冬の寒さ対策も含めてナックルガードが欲しいと思っていました。W650にポン付できるのはこれしかなく値段が高いので迷っていましたが、思い切って購入しました。ところが私のWはブレーキ、クラッチをアジャスター付きレバーに替えているのでクラッチ側はガントレットのステーが当たってしまって付けられません。ミラーのスペーサーボルトを買ってきて、何とか取り付けられました。しかし、もともとアジャスター付きクラッチレバーはブレーキ側と角度・高さが違うためナックルガードの角度も変わってしまいます。左手の方がガードが下がったようになってしまうのです。これは製品の責任ではなく、初めからアジャスター付きブレーキ、クラッチにしなかったカワサキの責任ですね。250のエストレアに付いていて大型のWに付けなかったのがおかしいのです。
　防風効果は確かにあります。真冬用のグローブでなく春秋用でも12月の宮ヶ瀬方面を走ってこられました。もう少し深い椀型だともっと寒さを防げるのでしょうが、ハンドル・レバーの操作に影響しない範囲で設計されているのだと思います。
　製品の質としては、値段相応に仕上げのきれいなステーに比べてポリカの本体は強度は十分ですが、端の仕上げはイマイチです。

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ちょっと離れ業なのですが、コマジェに装着しました。ハンズでL型ステーを4つ買ってきて組み合わせ、ミラーと共締めして完成！元々のステーを加工することなく付けることができました。さすがに純正（Y、sギア）だけあって、違和感は全くありません。原付2種なので、効果を実感できるほどのスピードを出す機会がありません。この手の製品の中ではスマートなデザインだと思うので、一年中付けっぱなしでもOKかと思います。

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【経緯】
愛車のフルメンテナンスに伴って導入してみました。
元々は装着予定では無かったのですが、同社のフラッシャープロテクター装着のため、どうせならばと導入。
RMX（SJ14A）に装着です。
ハンドルはレンサルに換えていますがノーマル径のもので、ごくごく一般的なものです。
【感想】
ハンドル周りの統一感を出すためにあえてレッドに。
従来はアチェルビスの樹脂製をずっと使い続けてきましたが、アルマイトの質感やアルミガードの頑丈さ、軽さなど、一気に車両そのものの質感があがった気がします。
まだこけてはいません（苦笑）ので、その恩恵にはあずかっていませんが、樹脂製とはまた違った意味で安心できそうです。
ただ、若干取り付けには柔軟性の低さを感じました。
つけることそのものには問題はありませんが、バーエンド部が若干斜めに入らざるを得なかったり、本体そのものの仕上げとしてボルトの傷がつきやすかったりと、そこそこの価格がする割りにはちょっと気難しいなぁと感じました。
つけてしまえばあまり気にはならないところですが・・・
まぁ傷が気になるようであれば最初から色の無いものにすればいいんですが（苦笑）

グリップ周りのゆとりを考えてあえてベンドタイプにしたのですが、そこまで気にしなくてもよかったようです。
レバーも純正のもので特に干渉することもなくスペースも十分にあります。
（他社製では、削ったりレバーを換えたりと加工が必要なものも過去にはたくさんありましたので）
オフでもちろん使うために、傷がつけばそれまでですが、モタードなどのドレスアップとしても非常に満足のいくものだと思います。

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自分は冷え性なので冬の東名間移動は非常に辛いモノになると思い、コレならば手の冷えを抑えてくれるのでないかとの期待で夏の時季から装着してました。

ミラーとレバーのネジにステーを噛ませての装着は説明書を見ながらやればすんなり行えたと記憶してます。

シールド部分は意外に厚みがありしっかりした作り。クリアランスもちゃんとあるのでレバーワークに支障が出るコトもありません。装着後4ケ月程経ちましたがステー、シールド共に振動でゆるみやガタが出るコト無くしっかり固定されてます。

ちなみに夏場では見た目以外に変わったと思えるトコロは無し。その見た目も専用設計なのでまとまりがあり良いと思います。ステッカーを貼るスペースにもなるし、センス良くカコイイ装飾を施してみたくなります。

この間、冬の東名間を走りました。ガイラガントレット装着以前は冬の通勤30分でもインナーグローブを2枚重ねにする程の冷え性なのですが、今回は防寒効果を確認する為、インナー未装着のウインターグローブのみで陽が落ち冷えてきた数時間を走行しました。

やはり冷たい風が直接当たらないのが効いてるのか、特に指先の冷えが抑えられており助かります。逆に手の甲側は風がなめて通るせいか冷えを感じる様になりました。シールド部分は上が少し足りない様ですね。

今までは手全体が冷えてしまってたので甲のみが冷えを感じるのは妙な感覚でしたが、それだけ他の部位は防寒効果があるってコトでしょう。自分は甲の冷えならば指先に比べて全然我慢が利く様でした。

値段相応の効果が得られたとは思ってますが、やはりちょいと高いかも知れないので星4つとします。

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ZETAのベントタイプのハンドガードに付けました。
形状的には問題ないですが、ネジ穴が合わないので開けなおす必要があります。
もちろん元からの穴も残ってしまいますが、気にしてません。

それ以上にこの小ぶりなサイズと形状が気に入ってます。
暖かい時期は最低限のこのサイズで十分です。冬になったらクラシックシールドを装着予定です。

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冬用のゴツい手袋をしても指先の冷たさはどうにもならないし、操作性にも劣ります。ハンカバ＋薄手の手袋がベストでしょうが、やはり見た目も気になります。
他車種純正の流用を考えていたのですが、最小限の加工は必要のようで、どうしようかと思っていたところ、デイトナから汎用品が売されたので人柱にポチってみました。
取り付けステーが良く考えられているので、多くの車種にフィットするのではないでしょうか。
効果的には若干ですが内側に風を巻き込むので無風ということはありませんが、指先から手首の手前あたりまで風の直撃を避けられるので指先がシビレるほど冷たくなることはありません。
ステーが別売なのでトータルの値段は1万円を超えてしまいますがポン付けできたことなどを考えると良い商品だと思います。

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取り付けはクラッチやブレーキ周辺のボルトを外して、専用のものに交換して取り付けます。自分は自信が無かったので近くのお店にお願いしました（持ち込みだったので少し高くつきましたが・・・）。
風除け効果のほどは、「劇的に変わる！」とまではいきませんが、なんとなく風が当たっていないように思えます・・・・w　まぁ無いよりは確実に風は軽減されていると思います。
自分は効果よりはほとんど見た目のために取り付けたようなものですがw

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WR250Rにアーマーハンドガードと共に取り付けました。
取り付け作業はアーマーハンドガードにネジ2本で留めるだけなので両側で1分あればできます。
前回は同じZETAのスティングレイハンドガードを使用しておりましたが、それと比べて面積と形状の違いで飛び石などからのプロテクション効果は高そうです。
性能としては満足なのですが、貼ってあるシールがイマイチ頼りなく、すぐに剥がれたりめくれたりしそうなので★一個減点としました。
でもまあ、ダートでコケまくればキズだらけになるので関係無いですけどね。

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寒い時期に指の冷たさを軽減するのに購入しました。
クリアーカラーの方を取付けましたが見た目も目立たなくて車体のデザインを損なわず良いです。大きさもちょうど良く風も防いでくれてガタついたりしません。取付けもミラーに共締めするだけなので使用しない時の取外しはすぐに出来て良いと思いました。

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