5.0/5
ブレンボマスター購入に伴いスペアのレバーをと思い探していたところこれを購入!
純正よりも安くて格好いいので大満足です。
あのヨシムラも使用していたと聞きさらに満足です。
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純正に加え、調整が出来るのがとても良いです。サーキットなどで転倒が多いので、重宝します。ハンドルガード買うより、レバーを変えた方が安いですし。
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5.0/5
CBR1000RR 2012 国内仕様の純正のレバーと交換しました。
色調はやや黒いチタン系。
ストップランプのスイッチも対応しています。小さい部品をネジ止めする必要がありますが、簡単にできます。
レバー自体は非常に軽く、しっかりした製品です。
操作感も純正レバーより良く、剛性感があります。
SSバイクには、レーシング系パーツが似合います。
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5.0/5
転倒の為、ブレーキレバーが損傷したため、購入しました。ボルトを外して付け替えるだけで、簡単に交換できます。作りがやはりしっかりしているので、交換後もガタ等もなしです。補修パーツとしてはおすすめです。
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デザイン、形状がお気に入りです。
自分好みの位置に調整出来るので購入しました。
普段は2本指で操作していますが、問題ありません。
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ジムカーナ用に使用しているVTR250に取り付けました。
練習中に転倒してしまい、ブレーキレバーの真ん中からぽっきり折れてしまったため、購入に至りました。
どちらにせよ、こんな遊びをしているのに、スペアレバーを持っていないとはちょっとはずかしかったのでクラッチレバーとともに注文。
昔の映画と同じ名前のメーカーの安価な物を買おうと思っていたのですが、在庫切れとのことで、早く入手したかったためこの商品を選びました。(価格は2倍ですが・・・)
VTR250のノーマルブレーキレバーはコストダウンのためか、グリップからレバーまでの距離を調節する機能が省かれているのですが、このブレーキレバーには装着されております。(ホーネット250などではノーマルで調整できて、VTR250にも取り付けられるようです)
レバー形状はノーマルと若干違い、根本部分の曲がりが強く、人差し指がかけやすくなっております。手の小さい方には握りやすい形状なのでしょう。
特に手が小さいというわけではないので、さほど恩恵を受けるわけではないのですが、ノーマルと違うというのは少し優越感があります。
取り付けてから、まだちゃんと乗っていませんので、アジャスト機能やレバー形状については未検証です。
折れたレバーも指2本ぐらいはかかるので、何かあった時用に工具箱の中に入れておきました。
練習中よく転びますので、前回のように真ん中から折れないように、先端の玉の根元にグラインダーで切り込みを入れておきました。これで、変なコケかたしても、玉だけ折れてくれることでしょう。
折れていたレバーがピカピカの新品に替わって、 いつも目にするハンドル回りがきれいになると、バイク全体が引き締まってよりきれいに見えますよ。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ZETAの純正交換タイプのアジャスタブルレバーです。
4フィンガーサイズです。
このメーカー、オフロードのイメージが強すぎますがオンロード用もラインナップにあります。
CNC精密加工の削り込みの精度が凄まじく、めちゃめちゃきれいでかっこいいです!
レバー部分はPOSHのチタンカラーより薄いグレーな感じの半ツヤです。
クラッチ側もお揃いで揃えるなら4フィンガー用を買って下さい。
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5.0/5
ハンドル周りをメッキカラーでカスタムする場合、この商品は必須アイテムです。レバー一本替えるだけでイメージがガラッと変わる(気がします)。個人的にはとても(自己)満足しています。
形状はノーマルレバーと全く変わりがなく、取り付けも六角レンチとスパナだけで簡単にできます。可動部分にグリスアップが必要なので、あらかじめグリスは用意しておくこと。左右どちらも、やる作業はまったく同じです。
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5.0/5
さっそく取り付けました。取り付けに、15分位でした。
簡単でした。見た目も良く細部までしっかりとしてました。期待通りの性能です。また走行試験をしましたが。握りやすく快適な走行でした。妻のも同じ物を つけたいと思います。ちなみに価格も安くなっとこの物です
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以前に乗っていた、zzr250にも付けていて、使いやすかったので、CBR600RRにも取り付け。
取り付けも簡単ですし、何より見た目が非常にかっこいいので、周りのバイク仲間にもすすめてます(^_^)
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