25.2mmのためゴム板を挟む事になります
しかしながらゴムがはみ出る、うまく挟まらない等微妙にストレスが溜まる
結局なんとかつけられましたが、グラグラする、質感も微妙、スキマスイッチのくせにわりとでかいと満足いくものではありませんでした
これなら中〇製22mmサイズのを防水、配線加工した方がマシかなあ...
まあ付け替えるのも面倒なので壊れるまで使います

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スロットルワイヤーが走行中に切断！
純正品は製造中止＆\在庫切れ
Webikeで見つけてラッキーと思ったのですが…

アウターチューブから出ているワイヤーの長さが短い
or
インナーワイヤーを包むアウターが長い
アウターチューブの調整ネジを最短にしても５ｍｍほど足りない！

両端の太鼓は同サイズで問題なかったモノの
スロットルを回した状態で固定せざるを得ない。

スロットルに太鼓の穴を開けて何とか組み付け

背に腹は代えられないから仕方ないから加工したけど
ポン付けを期待していただけに残念

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BMW G650GSに装着予定でしたが、左側はうまく取り付けれたのですが右側がﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの干渉などで取付不能でした。取付には大幅な加工が必要かと思います。残念でした･･･

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【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに取り付けようと購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像通りの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
結果から言うと、WR155Rにはそのままつきませんでした。
なので今は取り付けていません。

というのも、ハンドガードのアダプターを取り付ける場所がハンドル周りで調子よい部分がなく、
無理やり取り付けても左右でバランスが美しくないので断念しました。

アダプターを逆さにしてみたり、レバー、スイッチ位置をずらしてみたりしましたが、収まりが悪く。。。

レーサーなどに着けるといいのかもしれません。

他の車種にいつか使えることを信じ、お蔵入りしています。

【使ってみていかがでしたか？】
残念ながら使えていません。

【付属品はついていましたか？】
説明書

【期待外れな点はありましたか？】
汎用品なのでおおむね許容して取り付けられるのかなと思いますが、WR155Rには上手くつかなかったので別なもので取り付け検討していきます。

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レバーは非常に良いです。但しブレーキスイッチステーがダメだと思います。併用品故に仕方ないのですが、そのまま装着すると事故ります。ステーの突起が大きいので若干ブレーキが効いた状態になります。私はかなり削りました。あとブレーキスイッチステーの取り付けボルトも必ずネジロックですね。緩んで来たら同じくブレーキロックになるかと？レバー自体は握りやすく非常に良いのですがブレーキステーは加工前提ですね。自信のない方はバイク屋さんにお願いした方が良いと思います。

ビートハンドルとセット交換ですが、クラッチ側キツくて入りません。グリップ部分のみ直径で0.3mm程度落としてどうにか作業完了です。クラッチ側もグリップ内側に硬いプラスチック状の筒となっており　ハンドル径を確認して購入下さい。

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汎用性があるのはとても良いですが、失敗するリスクが少し高いと思われます。
キャブ取り付け側の調整ネジ長さが極端に短いので、FCRへの取り付けは
ギリギリなので調整は出来ないです。
スロットル側のみでの調整になってしまうので、調整幅は2cm位しか無いと思います。
キャブ側の調整がもう少し出来ると良いと思います。
または、他のタイプにある中間調整ネジ部があると良いです。
、よろしくお願いします。

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作業自体は簡単だが商品の精度が悪すぎるタイコ取り付け部分の穴のサイズが小さいキズ付けない様にラジオペンチで入れたがワイヤーが穴が小さい為動かず無理やり曲げたがやはりワイヤーが歪んでしまった非常に残念だ。
安いものでは無いのでもう少し作り込んで欲しかった。

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スロットルスリーブのリブを軽く削り落としてから取り付けようとしましたが、
途中から引っ掛かり挿入出来ませんでした。
接着剤を付けてからなので、どうにも外せずに終わった…
お金をドブに捨てた感じ…

取り付け前に無理なく挿入出来るか確認してから取り付けましょう！
グリップヒーターは何回も購入して取り付けましたが、この商品はグリップの内側が
樹脂で出来てるので遊びがなく注意が必要です。

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ZETAのハンドガードXC-PROと右側のガードの穴位置が1�o程ずれており、返品しようかとも思いましたが、またバイクから外して元に戻すのも面倒なので、ハンドガードの穴を削って入るように加工しました（見えないところとはいえ、新品なのに傷だらけは悲しい）。
もっと安価なものも売っていますが、取り付けに苦労したくないので、品質を期待して本品購入しただけに残念です。

保護性能に関しては、まだ転んでないのでわからないですが、レバーとの位置関係でオフロードで転倒した場合にレバーの取り付け角度によっては、レバーにダメージを受けそうに見えます（ベントタイプなのでもう少し下側にバーが位置するかと勘違いしていました）。
車種やハンドルバーによって違うと思いますのでご参考まで（取り付けブラケットは同社のフロントフォークアッパーブラケットに取り付けるものを使用しています。車種はDR‐Z400S、ハンドルはレンサルエンデューロバーLOWです）。

最後に見た目の質感はすごくいいですので、ドレスアップとしては最高です。

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