ハンドル交換したかったため合わせて購入しました。

純正品と比較し、柔らかく握りやすいです。

また、ワイヤリングの溝もついており、とても取り付けやすかったです。

ただ、グレーの貫通タイプが欲しかったのですがラインナップになく、非貫通のものを加工し使用しました。

出来れば貫通タイプがあれば、なお良かったです。

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ハーレースポーツスターに装着しました。ミラーの形状が少し悪かったため、ガントレット自体を少し削っての装着となりました。冬場はグリップヒーターはありませんが冬用グローブにて何とか耐えれるようになりました。また木の枝からもコブシを守ってくれ大変助かっています。

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見た目、質感、実用性、さらに新保安基準適合！と、大満足のミラーです。オプティクスのような、防眩ミラーの設定がないのが唯一残念でした。

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【Webikeモニター】
D-Tracker125でのインプレです。
変なガタなどもなく、非常にしっかりと造られています。
レバー調整ができるようになるのもGOOD。
11年式のDトラだとフロントフォークのアウターと色味が同じなのも
嬉しいポイントですね。

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【Webikeモニター】

キャブレターをPC20に交換したところ、スロットル操作に難儀していたので、このハイスロパイプに交換してみました。

一番の良い点はノーマルのスロットルハウジングをそのまま使用できること。
ノーマルルックを維持したまま、またブレーキとの位置関係も変更せずに装着できます。装着も簡単です。

早速試乗してみたところ、発進加速がスゴく楽になりました。
今までは、発進時にかなり手首をひねらないといけなかったのが、スルスル~という感じで発進できるようになりました。

ノーマルスロットルにくらべ、23％ハイスロとのことですが、さすがにスロットル全開するには、握り直ししないとなりません。でも、握り直しせず90％くらいまで開けることができますので、街乗りにはちょうどいい設定だと思います。

付属のグリップは好みの分かれるところですし、オープンエンドタイプなので、今までバーエンドなしのグリップを使用していた人はバーエンドを追加購入しないとなりません。

全体的にとても満足ですが、多少高くてもいいから（1000円くらい）スロットルパイプ単体で販売していただいた方が良心的だと思いますので、☆四つにしときます。

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ロンツーでずっと運転してると手がしびれてくるので、ソフトなグリップのこの製品に交換してみました。

ハード＆ソフトの二層構造で微振動が減ったような感じです。
長距離乗ってみると、それまでと手首の疲労感が違うことを実感できます。

安価で簡単なチューニングとしてお勧めできます。

取付はアルコールで内面を濡らして、滑りを良くして挿入、アルコールが乾いた頃合いで両端を少しめくって専用ボンドで固定しました。1年以上経過しましたが、この方法でも問題ありません。

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待望のCRF250L用のショートレバーを取り付けました
ブッシュガードとのクリアランスもばっちりです
今までノーマルレバーの先端をブッタ切り使用してましたが
これで操作性も上がります。取り付け作業時間10分です。

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セロー250への取り付けです。
ツーリングシートを装着にともない、当然ハンドル高さが
相対的に低くなり、しっくりしないポジションになります。
それを補うためにはバーライズキットはMUSTですね。
（なんで今まで気づかなかったんでしょう？）
おかげで自然なポジションにもどりました。
とりあえず19mmアップで、ケーブル類とりまわしも問題なしです。

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Ninja250Rのアップライトすぎるライディング姿勢が気に入らず、かつペンスケのライディングハンドルのかっこよさに惚れて購入。

付属のバーエンドは見た目かなり冴えないが、一度付けると外すのは大変。汎用のものを後付けで考えている方は付けない方がいいかもしれない。

これまで何度か転倒する機会があり、その都度ハンドルに直打的なダメージを与えているが、いまだに曲がったりしていない。

また、フォークトップが露出するので、今後イニシャルアジャスターを付けることも可能になる。（付けない場合も付属のキャップで保護できる。キャップはOパッキンがはめ込んであるので、そう簡単には取れないようになっている。また、キャップとフォークトップとの間に入り込んだ湿気を逃がす空気穴まで加工してある）

最低位置最絞りの状態で使用しているが、以前より前傾を作りやすくなるので、容易にスクリーンの防風域に身を沈めることができる。

また、バーエンドがkawasaki専用のものではなく、汎用タイプ（内径18mm）が使用できるため、選択の自由が増える。

アスファルトの影やショーウィンドウに移る自分の姿を写し見るのが楽しくなる（笑

取り付けに至っては、ハンドルに付いているものを全て入れ替えないといけないのでかなり面倒。スイッチボックスの位置を固定するダボが無いので、自分で決めないといけない。
最低位置最絞りの状態だと、フルステアでハンドルとカウルとの感覚がわずかしか残らないので指を挟まないように注意したい。

価格は少し高いが、それなりの恩恵はあったと思っている。

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RGVγ250（VJ22）に使用してます。
交換はいたって加工も無く取り付け出来ます。
この値段で取り付けも難が無く効果も感じて非常に良い買い物でした。
一部加工が必要な車種等もあると思いますが値段が魅力的なので
お勧めできます♪

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